Kaip 5G gali padaryti vairavimą saugesnį
Key Takeaways
- „Honda“ ir „Verizon“ bendradarbiauja, kad išsiaiškintų, kaip naudoti 5G transporto priemonėse.
- Ekspertai teigia, kad 5G leis automobiliams kalbėtis tarpusavyje ir patobulinti pėsčiųjų įrenginius, todėl bus saugesnis visiems.
- Tačiau daugiau duomenų automobiliuose reiškia daugiau pavojų, pvz., kibernetinio saugumo ir duomenų privatumo problemų.
Capuski / Getty Images
„Honda“ ir „Verizon“ dirba išsiaiškinti, kaip panaudoti 5G ateities transporto priemonėse, ir ekspertai teigia, kad tai padarys vairavimą daug saugesnį.
Kai kuriose transporto priemonėse jau yra saugos funkcijų, pvz., įspėjimai apie galinį kryžminį eismą, įspėjimai apie susidūrimą ir automatinis avarinis stabdymas, tačiau „Honda“ ir „Verizon“ nori išplėsti šias funkcijas automobiliuose, kuriuose naudojamas 5G ryšys ryšį.
Nors jų darbas tik pradiniame etape, įmonės tikisi, kad jei 5G kada nors bus įdiegta transporto priemonėse, tai užtikrintų didesnį saugumą kelyje.
„Jei projektas ilgainiui išsipildys, 5G ir mobiliojo krašto kompiuterija bus žymiai pranašesnė pagerinti savarankiškai važiuojančių automobilių koordinavimą ir maksimaliai padidinti jų saugumą kelyje“, – sprendimas Ivanas Kotas konsultantas adresu
Saugesnis vairavimas
Nors tai ne pirmas kartas, kai „Honda“ išnagrinėjo idėją naudoti 5G transporto priemonėse, preliminarus tyrimas, kurį dabar atlieka automobilių gamintojas, gali būti labai naudingas vairuotojams.
Faheemas Gill, generalinis direktorius ir vienas iš įkūrėjų Keemutas, teigė, kad „Honda“ naudojo korinį transporto priemonių tarpusavio ryšį (V2V). SAFE SWARM demonstracinė versija 2019 m.
„Ši technologija naudojo kažką, vadinamą DSRC (Dedicated Short Range Communication), kuris buvo 5,9 GHz spektre“, – rašė Gill el. laišku Lifewire.
„Dabar „Honda“ (ir visa automobilių pramonė) žvelgs į 5G, kad būtų užtikrintas mažas delsimas, kad automobiliai susisiektų vienas su kitu.
„Honda“ ir „Verizon“ teigė, kad planuoja toliau plėtoti šį SAFE SWARM projektą, naudodami 5G, kad sumažintų dirbtinio intelekto poreikį transporto priemonėse. Idealiame pasaulyje ši technologija leistų automobiliams greičiau bendrauti tarpusavyje.
„Technologija leidžia automobiliams kalbėtis tarpusavyje ir su kelių infrastruktūra, pėsčiųjų įrenginiais ir net išmaniuosius pastatus ir, naudodami įmontuotus kompiuterius, sukalibruoja jų kursą pagal šią informaciją“, – sakė Kotas. sakė.
Bendrovės teigia, kad ši technologija gali padėti padidinti pėsčiųjų perėjų saugumą ir įspėti vairuotojus apie artėjančius greitosios pagalbos automobilius, taip pat transporto priemones, važiuojančias raudona šviesa sankryža.
„Jūs turite visas tas pačias problemas, apie kurias jau kurį laiką kalbėjote: kibernetinis saugumas, duomenų privatumas, konkurencija.
Tyrimas padės toliau plėtoti autonomines transporto priemones ir transporto priemonių parką, kuriems būtų naudinga 5G įtraukimas.
„Vis labiau svarbu galvoti apie tai, kad savivaldybės, kurios vairuoja tūkstančius autobusų, arba kabelinės televizijos įmones, kurios eksploatuoja tūkstančius sunkvežimių“, – Peteris Cassatas, įmonės partneris. Culhane Meadows turintis automobilių pramonės išsilavinimą, telefonu pasakė Lifewire.
„5G padės vairuotojams gauti efektyviausius maršrutus – ten yra daug galimybių.
Kelio nelygumai priekyje
Pasak ekspertų, padidėjus duomenims kyla didesnė rizika vairuotojams.
„Jūs turite visas tas pačias problemas, apie kurias jau kurį laiką kalbėjote: kibernetinis saugumas, duomenų privatumas, konkurencija“, – sakė Cassat.
"Tokio tipo problemos tik didėja, kai kalbate apie duomenų turtingumą."
Jūsų transporto priemonėje jau yra daug duomenų. Pagal Statista, šiuolaikiniai automobiliai gali generuoti iki 25 gigabaitų duomenų per valandą, matuojant tokius dalykus kaip našumas, vieta, vairavimo elgsena ir fiziniai parametrai, dažnai kelis kartus per sekundę.
Coneyl Jay / Getty Images
Kad autonominės transporto priemonės iš tikrųjų būtų saugios ir patikimos, automobilių gamintojams reikia prieigos prie duomenų – nuo kelių, kuriais važiuojate, iki vairavimo įpročių. Cassat pridūrė, kad vartotojai gali manyti, kad jie kontroliuoja visus tuos duomenis, tačiau taip nėra.
„Nuosavybės teisės yra laisvas terminas ir nebūtinai naudingas, kai kalbate apie duomenų privatumą“, – sakė jis. "Gamintojai kontroliuoja tuos duomenis."
Pagal Vartotojų ataskaitos, gamintojai, tokie kaip BMW, „General Motors“, „Nissan“, „Tesla“ ir „Toyota“, parduoda transporto priemones su duomenų jungtimis, kad būtų galima surinkti išsamų automobilio ir vairuotojo portretą.
Kaip ir mūsų išmanieji telefonai ar socialinė žiniasklaida, netrukus turėsime nerimauti dėl įsilaužimų į automobilius ir su tuo susijusių pavojų, sakė Cassatt, užuot tiesiog mėgavęsis važiavimu.