폭발하는 자동차 배터리의 위험

자동차 전기 시스템 보이는 것처럼 복잡하지 않습니다. 오늘날 우리가 사용하는 많은 기술은 교류 발전기 에게 납산 배터리—오랜 시간 동안 주변에 있었지만 여전히 점퍼 케이블 연결과 같은 비교적 간단한 작업에 대해 의아해하는 사람들이 많이 있습니다.

잘못된 것과 관련된 위험 점퍼 케이블 연결 또는 배터리 충전기는 많은 손상을 일으키거나 배터리가 폭발할 수도 있습니다. 좋은 소식은 시간을 내어 자동차 배터리가 폭발하는 이유를 이해하면 그러한 일이 발생하는 것을 방지하는 데 도움이 될 수 있다는 것입니다.

점퍼 케이블 또는 배터리 충전기를 안전하게 연결하기

안전하게 연결하는 데 도움이 되는 몇 가지 경험 법칙이 있습니다. 점퍼 케이블그러나 이러한 규칙을 대체하는 여러 가지 특별한 경우도 있습니다. 차를 사용하여 점프 스타트를 제공하거나, 다른 사람의 점프를 수락하거나, 배터리에 충전기를 연결하기 전에 먼저 당신이해야 할 일은 당신의 차에 다른 지정 연결 지점이 없는지 확인하기 위해 소유자 설명서를 확인하는 것입니다 배터리.

자동차의 바퀴 구멍이나 트렁크와 같은 비정상적인 위치에 배터리가 있는 경우 정션 블록이나 다른 종류의 원격 연결을 사용해야 할 가능성이 있습니다.

차량에 관계없이 점퍼 케이블을 안전하게 연결하는 기본 아이디어는 전기를 연결하는 것입니다. 배터리가 양호한 기증자 차량의 시스템을 배터리가 방전된 차량의 전기 시스템에 연결합니다.

양수는 양수에 연결되어야 하고 음수는 음수에 연결되어야 합니다. 역순으로 연결하면 두 차량이 손상되고 잠재적으로 위험한 스파크가 발생할 수 있습니다.

점퍼 케이블을 안전하게 연결하기 위한 최상의 절차

자동차 배터리에 점퍼 케이블을 연결하려면 다음 단계를 따르십시오.

1. 두 차량의 키가 끄다 위치.

2. 하나의 점퍼 케이블을 양극(+) 기증자 배터리의 단자.

3. 동일한 케이블을 양극(+) 방전된 배터리의 단자.

4. 다른 점퍼 케이블을 음극(-) 기증자 배터리의 단자.

5. 해당 케이블의 다른 쪽 끝을 배터리가 방전된 차량의 엔진 또는 프레임에 있는 베어 메탈에 연결합니다.

배터리 충전기 연결은 기증자 배터리 대신 충전기를 사용한다는 점을 제외하고는 거의 동일한 방식으로 수행됩니다. 양극 충전기 케이블은 배터리 양극(+), 그 후에 음극 충전기 케이블을 차량의 엔진이나 프레임의 금속 부분에 연결해야 합니다.

양극이 접지인 일부 예외가 있지만 대부분의 자동차 전기 시스템에서 음극은 접지입니다. 그렇기 때문에 배터리가 방전된 차량의 프레임이나 엔진에 있는 베어 메탈에 충전기나 점퍼 케이블을 연결하고 배터리에 전류를 흘릴 수 있습니다.

배터리의 음극 단자에 직접 연결하는 것도 가능하며 경우에 따라 더 쉬울 수도 있습니다. 그래서 그것이 가능하고 본질적으로 다른 접지에 연결하는 것과 같다면 왜 문제를 겪습니까? 배터리가 폭발하는 것을 원하지 않기 때문입니다.

폭발하는 자동차 배터리의 과학

자동차 배터리라고 합니다. 납산 전기 에너지를 저장하고 방출하기 위해 황산에 잠긴 납 판을 사용하기 때문입니다. 이 기술은 18세기부터 사용되었으며 에너지 대 중량 또는 에너지 대 체적 관점에서 효율적이지 않습니다. 그러나 그들은 우수한 전력 대 중량 비율을 가지고 있으며 이는 자동차 시동기에 필요한 높은 수준의 주문형 전류를 제공하는 데 능숙하다는 것을 의미합니다.

납축전지의 단점은 효율이 낮다는 점 외에는 위험한 물질로 구성되어 있으며 이러한 위험 물질이 위험한 방식으로 상호 작용할 수 있다는 것입니다. 납의 존재는 자동차 배터리를 신중하고 적절하게 폐기해야 하는 주된 이유입니다. 황산이 존재하기 때문에 옷에 구멍이 나거나 피부에 화학적 화상이 생기지 않는 한 취급 시 주의해야 합니다.

여기서 우리가 가장 우려하는 위험은 갑작스럽고 치명적인 폭발이며 그 위험의 원인은 배터리의 납과 황산 사이의 상호 작용에서 비롯됩니다. 소량의 수소 가스 방전 과정과 충전 과정에서 모두 생성되며 수소는 가연성입니다.

배터리가 더 이상 스타터 모터에 전원을 공급할 수 없을 정도로 방전되면 일부 아직 배터리 내부에 일정량의 수소 가스가 남아 있거나 배터리 밖으로 누출되어 점화를 기다리는 중입니다. 원천. 고전압으로 인해 산소와 수소가 모두 형성될 수 있으므로 방금 충전된 배터리도 마찬가지입니다.

자동차 배터리 폭발 방지

걱정해야 할 두 가지 주요 발화원이 있으며 둘 다 조심스럽게 충전하면 피할 수 있습니다. 점프, 및 유지 관리 방법. 첫 번째 점화원은 점퍼 또는 충전 케이블을 연결하거나 분리할 때 생성되는 스파크입니다. 이것이 배터리 대신 엔진이나 프레임의 베어 메탈에 연결하는 것이 중요한 이유입니다. 음극 점퍼 케이블을 배터리에 연결하면 남아 있는 수소가 불꽃에 의해 점화될 수 있습니다. 이것이 또한 연결될 때까지 충전기를 켜거나 꽂을 때까지 기다리는 것이 좋은 이유이기도 합니다.

다른 유형의 자동차 배터리 폭발에는 여전히 수소 가스가 포함되지만 점화원은 배터리 내부에 있습니다. 배터리가 제대로 유지되지 않고 전해질 수준이 떨어지면 리드 플레이트가 산소에 노출되어 뒤틀릴 수 있습니다. 이로 인해 스타터 모터를 크랭크할 때마다 극도의 전류 드레인이 시작되는 동안 플레이트가 구부러지고 만질 수 있으며, 이로 인해 배터리 내부에 스파크가 발생할 수 있습니다. 이는 차례로 전지에 존재하는 수소를 점화시켜 배터리를 폭발시킬 수 있습니다.

밀폐형 자동차 배터리는 어떻습니까?

밀폐형 자동차 배터리에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 서비스할 수 없는 기존 납산 배터리와 서비스가 필요 없는 VRLA(밸브 조절 납산) 배터리입니다. VRLA 배터리의 경우 전해질이 포화된 유리 매트 또는 젤에 포함되어 있으므로 증발이 문제가 되지 않습니다. 더 많은 전해질을 추가할 필요가 없으며 플레이트가 공기에 노출될 위험이 거의 없습니다. 그러나 액체 전해질을 사용하는 밀폐형 배터리는 나중에 문제를 일으킬 수 있습니다.

당신이 가지고있는 경우 VRLA 배터리, 흡수된 유리 매트 또는 젤 셀이든 배터리 폭발 가능성은 낮습니다. 그래도 습관에서 벗어나지 않도록 빠른 시작 및 충전 모범 사례를 따르는 것이 좋습니다. 이러한 배터리의 유지 보수는 거의 불가능하므로 정기적으로 충전 또는 전해질 수준을 확인하는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

비 VRLA 밀봉 및 유지 보수가 필요 없는 배터리는 최소한 어느 정도 증발이 일어나므로 특별한 주의를 기울여야 합니다. 배터리가 반복적으로 완전히 방전되거나 고전압으로 과충전되는 경우에만 상황이 악화됩니다.

따라서 점프 시작하거나 충전할 때 배터리 주변에 주의하는 것이 좋지만 오래되거나 방전되었거나 최근에 충전된 비 VRLA 밀폐형 배터리를 다룰 때는 주의하는 것이 좋습니다.