무선 충전 도로는 충전기 없는 EV를 의미할 수 있습니다... 결국

크로스 컨트리를 운전하고 있는데 차량의 충전 상태가 15% 미만으로 떨어졌음을 알 수 있습니다. 충전소를 찾기 위해 휴대전화에서 앱을 실행하는 대신 자동차에 충전을 시작하라고 지시하면 익숙한 불빛이 배터리에 전류가 흐르고 있음을 나타냅니다.

그것이 바로 온로드 무선 충전의 꿈이자 잠재적인 미래입니다. 특수 도로에는 충전 기능이 있으며 시스템을 지원하는 차량은 도로를 벗어나지 않고 충전됩니다. EV를 둘러싼 가장 큰 문제점 중 하나를 제거할 것입니다. 충전에 걸리는 시간 장거리 여행에서.

그것이 일어나면, 그것은 탁월할 것입니다. 하지만 같은 고체 배터리, 실현되기까지는 시간이 좀 걸릴 것입니다.

작동 원리

이동 중에 차량을 충전하는 데 선호되는 방법은 스마트폰을 무선으로 충전하는 데 사용되는 기술과 거의 동일합니다. 유도 충전은 두 개의 코일을 사용합니다. 하나는 접지에, 다른 하나는 차량에 있습니다. 도로 기반 코일은 자기장을 생성하는 변압기가 될 것이며, 이 변압기는 차량의 코일과 결합될 때 차량의 배터리를 충전하는 전기를 생성할 것입니다.

이 방법의 문제 중 하나는 코일이 서로 가까울수록 더 잘 작동한다는 것입니다. 지상고가 낮은 EV 자동차는 지상에서 더 높은 EV 또는 트럭보다 더 빨리 충전됩니다. 또한 자기장에 필요한 페라이트는 부서지기 쉽고 도로에서 분해될 수 있습니다.

또 다른 무선 시스템은 자석 대신 고주파 전기장을 사용하며 코넬에서 연구 중. 자기 시스템보다 배포하는 것이 더 저렴할 수 있지만 실제로 작동하려면 상당히 높은 전압 수준이 필요합니다.

마지막으로 레일 방식이 있습니다. 전기가 통하는 금속 스트립이 도로에 배치되고 암이 요소를 낮추어 레일을 따라 주행하여 전력을 배터리로 다시 전달합니다. 이런 종류의 도로는 2018년 스웨덴에 설치, 의미가 있지만 많은 문제를 야기하기도 합니다. 예를 들어, 도로에 무언가가 있을 때 어떤 일이 발생합니까? 물론 이제 모든 자동차에는 본질적으로 충전 패드를 도로까지 낮추는 메커니즘이 필요합니다.

어떤 일이 발생하든 차량에는 도로 충전을 지원하는 시스템이 장착되어야 합니다. 그리고 자동차 제조사들은 어떤 특정한 것에 장기적으로 전념하기 전에 어느 쪽이 승리할지 기다리고 지켜볼 것입니다. 기술.

언제 일어날 것인가

아직 확실한 해결책을 찾지 못한 모든 신기술과 마찬가지로 이 기술도 답하기 어렵습니다. 코넬 연구원들은 고주파 전기 도로가 약 5년에서 10년 안에 준비될 것이라고 믿습니다.

솔직히 연구자들이 당신에게 시간 프레임을 줄 때 더 높은 숫자를 보는 것이 가장 좋습니다. 작동한다는 것을 증명해야 할 뿐만 아니라 공공 도로에 대해 안전하다는 인증을 받아야 합니다. 많은 회의와 물론 적어도 한 사람은 우리가 전기를 공급하기 시작하면서 "아이들에 대해 생각하라"고 요청합니다. 아스팔트.

모든 작업이 완료되면 지역 및 주 교통 당국과 처리해야 합니다. 도로가 개조되기 전에 이러한 정부 기관은 도로에 대대적인 재건축이 필요한지 확인하기를 원할 것입니다. 정치인과 기업이 선의를 얻을 수 있는 연구와 기회를 제외하고는 좋은 길이 찢겨 대체될 가능성은 거의 없습니다. 스트립 또는 일련의 구멍일지라도 전원이 필요한 거대한 작업입니다. 많은 힘.

또한 도로 건설 비용이 매우 비쌉니다. 에 따르면 미국 도로 및 교통 건설업자 협회, 4차선 고속도로 아스팔트 1마일을 건설하려면 마일당 400만~1000만 달러가 소요됩니다. 도로를 개조하는 것이 약간 저렴하긴 하지만 여전히 엄청난 경제적 사업입니다.

이러한 모든 문제를 함께 던지고 연구 및 소규모 프로젝트를 제외하고는 아마도 2030년대 언젠가는 충전을 위해 차를 세우는 것에 대해 걱정하지 않고 주요 고속도로를 순항할 수 있기 전에 당신의 EV.

희망적인 일이 일어날 때

발생했을 때(또는 발생하는 경우) 무료일 것이라고 기대하지 말고 무작정 구현될 것이라고 기대하지 마십시오. 글쎄, 처음에는 모든 것이 성장통을 가지고 있기 때문에 약간 엉망이 될 것입니다. 그러나 결국에는 Electrify로 플러그 앤 충전 방식으로 차량에 개별 계정이 할당될 가능성이 높습니다. 미국 충전소와 폭스바겐 및 포드 EV. 자동차가 도로 충전을 시작하면 계정이 잘 충전됩니다.

이 모든 일이 일어나기 위한 일정은 더 조밀한 팩과 더 빠른 충전 시간을 포함하는 더 나은 배터리 기술과 병행될 것입니다. 그리고 아마도 고체 상태 배터리일 수도 있습니다. 그 시점에서 EV는 연료를 채우기 위해 차를 세워야 하는 휘발유 차량에 하나를 추가하게 됩니다.

그러나 모든 것을 시작하려면 그것을 실현하려는 정치적 의지가 있어야 합니다. 미시간 그레첸 휘트머의 발표 그 상태에서 무선 충전 도로를 구축하는 것은 매우 중요합니다. 연구는 지금까지 우리를 얻을 수 있으므로 이에 대한 책임을 주도하는 것은 정부에 달려 있습니다. 그리고 현재 일반적으로 EV에 대한 지원은 흩어져 있습니다.

그러나 현재로서는 우리가 운전하는 동안 차량을 충전하는 이 마법 같은 주간 고속도로에 대해 여전히 꿈꿀 수 있습니다. 장거리 도로 여행에서 전기를 위해 차를 세울 필요가 없는 미래의 EV는 탁월하게 들립니다. 우리는 방해받지 않고 원하는 만큼 자유롭게 운전할 것입니다. 글쎄, 자연이 부르거나 영국 TV에서 Space Oddity를 연주하는 데 사용한 기타로 완성된 세계에서 가장 큰 David Bowie Museum의 표지판을 볼 때를 제외하고.

그러려면 차를 세워야 합니다.

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