어댑티브 헤드라이트는 코너 주변을 봅니다.

적응형 헤드라이트 기술적으로 모퉁이를 볼 수 없을 수도 있지만 거의 차선책입니다. 기본 아이디어는 전통적인 헤드라이트가 항상 자동차 바로 앞의 도로를 비추는 것입니다. 차가 완전히 직선으로 전진하지 않을 때 어깨에 빛을 비추거나 다가오는 차량에 선. 어댑티브 헤드라이트는 실제로 차량과 함께 회전할 수 있어 실제로 봐야 하는 노면을 더 많이 밝힙니다.

다양한 어댑티브 헤드라이트 기술이 있지만 모두 야간에 운전자의 시야를 향상시키도록 설계되었습니다. 대부분의 적응형 헤드라이트 시스템은 코너에서 시거를 개선하지만 일부는 기상 조건, 다른 차량의 존재 및 기타 요인에 따라 조정할 수도 있습니다. 다양한 새로운 헤드라이트 기술, 현대 적응형 헤드라이트와 유사한 여러 시스템을 포함하여 전체에 걸쳐 구현되었습니다. 자동차의 역사를 통틀어 볼 수 있지만 최근 들어 기술에 대한 관심의 부활이 일어나고 있다. 연령.

어댑티브 헤드라이트 작동 원리

각 어댑티브 헤드라이트 시스템은 완전히 동일한 기능을 수행하지 않기 때문에 약간 다르게 작동합니다. 예를 들어, 최신 방향 헤드램프는 센서 입력을 사용하여 차량이 회전할 때를 결정합니다. 그런 다음 회전과 함께 헤드라이트가 회전하여 차량 앞의 도로를 비춥니다. 기존 헤드라이트는 코너링 시 도로 측면을 비추거나 도로 전체를 비추는 경향이 있어 안전하지 않은 상황을 초래할 수 있습니다.

기타 적응 헤드라이트 시스템 센서를 사용하여 밝기를 조정해야 하는 시기를 결정합니다. 이렇게 하면 운전자가 상향등을 수동으로 작동하지 않아도 되므로 항상 최대 시거리를 확보할 수 있습니다. 이러한 시스템 중 일부는 다른 차량이 얼마나 멀리 떨어져 있는지 확인하고 빛이 눈부심 없이 도달하도록 헤드램프의 밝기를 조정할 수 있습니다.

또 다른 적응형 헤드라이트 기술은 폭스바겐 2011 년에. 이 시스템은 동적 조명 시스템을 사용하여 하이빔이 눈부심을 유발하는 것을 방지합니다. 시스템이 다른 차량을 감지하면 다른 운전자에게 눈부심을 유발할 수 있는 헤드라이트의 정확한 영역을 음영 처리할 수 있습니다.

어떤 차량에 어댑티브 헤드라이트가 있습니까?

다양한 적응형 헤드램프 전략은 적어도 1930년대에 차량에 사용되었습니다. 많은 초기 시스템에는 일반 헤드라이트 사이에 단일 회전 헤드라이트가 장착되어 있었습니다. 이 어댑티브 헤드라이트는 운전자가 스티어링 휠을 돌릴 때마다 회전하도록 스티어링 링키지에 장착되었습니다. Willys, Tucker 및 기타 자동차 제조업체는 이러한 초기 적응형 헤드라이트 시스템을 사용했습니다.

최신 방향 헤드램프는 Toyota, BMW, Opel 등과 같은 제조업체에서 사용할 수 있습니다. 이러한 현대식 시스템은 일반적으로 "고급 전면 조명 시스템"(AFS)이라는 용어로 불립니다.

General Motors는 헤드라이트 밝기를 자동으로 조정할 수 있는 적응형 기술의 얼리 어답터였습니다. 그들은 1952년에서 1988년 사이에 자동 조광기를 제공했으며 일부 Ford 및 Chrysler 모델에서도 볼 수 있었습니다. 다른 적응형 하이빔 시스템은 폭스바겐, 메르세데스 및 기타 다양한 자동차 제조업체에서 제공합니다.

어댑티브 헤드라이트가 정말 사고를 줄인다?

어댑티브 헤드라이트 시스템은 확실히 야간 가시성을 높여주지만 정확히 어떻게 사고를 줄이는지는 불분명합니다. 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)에서 수행한 한 연구에 따르면 적응형 헤드라이트는 전체 보험 청구 금액을 10% 감소시킵니다. 같은 연구에 따르면 경찰에 보고된 사고의 7%만이 적응형 헤드라이트가 영향을 미칠 가능성이 있는 시간에 발생하므로 다른 상황에서도 유용한 것으로 보입니다.

어쨌든 실제 사고 데이터는 적응형 헤드라이트가 안전에 상당한 영향을 미칠 수 있음을 시사합니다. 어댑티브 헤드라이트가 적합한지 확실하지 않습니까? 이 중 하나를 고려하십시오 더 나은 밝기와 빔 패턴을 위한 5가지 헤드라이트 업그레이드.