EV 범위 설명: EPA, WLTP 및 NEDC

주행거리는 대부분의 사람들이 EV를 구매할 때 가장 큰 걱정거리 중 하나입니다. 당신의 라이프스타일에 맞는 전기차를 만들기 위해 특정 범위가 필요한 경우 어떤 EV 제조사와 모델을 구매해야 할지 어떻게 결정하시나요?

평가의 출처

EV 범위 추정치가 생성되는 방식을 이해하는 것은 좋은 출발점입니다. 그러나 EV의 실제 범위를 결정하는 것은 주어진 차량과 관련하여 세 가지 다른 숫자를 볼 가능성이 높기 때문에 처음에는 약간 혼란스러울 수 있습니다.

가장 많이 볼 수 있는 EV 범위 번호는 세 가지 다른 조직에서 제공합니다. US Environmental 보호청(EPA), WLTP(전세계 조화 경차 시험 절차) 및 새로운 유럽 주행 주기 (NEDC).

그들의 숫자는 거의 일치하지 않으며 각 조직마다 고유한 테스트 절차가 있기 때문에 실제 범위와 다를 수도 있습니다. 각자가 자신의 결과에 도달하는 방법과 이러한 결과가 실제 세계의 EV 범위와 어떻게 관련되는지 이해하는 것이 도움이 될 수 있습니다.

EPA가 EV 범위를 결정하는 방법

미국 환경 보호국은 기본적으로 자동차용 트레드밀인 장치에서 테스트 EV를 운전하는 것과 관련된 여러 테스트를 수행합니다. 1차 테스트에는 11.04마일 동안 21.1MPH의 속도로 EV를 운전하는 시뮬레이션이 포함됩니다. 고속도로 주행을 시뮬레이션하기 위한 테스트와 스톱 앤 고 시내 주행을 시뮬레이션하기 위한 테스트를 포함하여 다른 테스트도 수행됩니다. 그런 다음 각 테스트의 숫자를 결합하여 예상 범위를 만듭니다.

EPA에서 제공하는 EV 범위를 볼 때 테스트 절차는 실내 온도와 매우 특정한 속도로 실내에서 수행된다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 차량은 또한 추가 승객이나 화물 없이 한 사람(운전자)만 내부에 테스트합니다. 이러한 요인과 기타 요인으로 인해 EPA EV 범위가 운전자가 경험하는 실제 경험과 다를 수 있습니다. 극심한 더위나 추위를 경험하거나, 많은 승객이나 화물을 운반하거나, 액셀러레이터.

결과를 더 쉽게 이해할 수 있도록 EPA는 범위를 보고하지 않습니다. 또한 ICE 차량에 대해 제공된 EPA MPG 추정치를 비교할 수 있는 갤런당 마일 등가 측정값(MPGe)을 제공합니다.

NEDC 대 WLTP: 알아야 할 기타 범위 측정

다른 두 EV 범위 측정은 새로운 유럽 주행 주기와 전 세계적으로 조화된 경자동차 테스트 절차입니다. NEDC는 원래 1980년대에 도입되었으며 WLTP가 그 자리를 대신하도록 설계되었습니다. NEDC 테스트는 이론적인 주행을 기반으로 하는 반면 더 정확한 실제 범위 추정치를 제공합니다. 추정. 전환하는 동안 EV를 비교할 때 두 숫자가 모두 인용되는 것이 일반적입니다.

NEDC 및 WLTP 테스트는 모두 EPA 테스트 절차보다 더 높은 최대 속도로 수행됩니다. 차이점은 다음과 같습니다.

NEDC	WLTP
트레드밀 형 장치를 사용하여 실험실에서 단일 주행 사이클	트레드밀 형 장치를 사용하는 실험실에서의 4단계 주행 사이클.
가다 서다를 반복하는 운전 조건을 시뮬레이션합니다.	속도 범위는 29mph에서 82mph 사이이며 정지 시간과 공회전 시간이 적습니다.
화씨 68도에서 86도 사이의 온도	엄격하게 통제되는 화씨 73.4도의 온도
에어컨, 조명 또는 라디오 사용과 같은 실제 운전 요인은 포함되지 않습니다.	에어컨 및 일반적인 도로 교통 유형과 같은 요소가 고려됩니다.

WLTP는 더 긴 구동 주기를 사용하고 더 많은 테스트 단계를 포함하며 다른 실제 요소를 고려하기 때문에 이전 NEDC 테스트보다 더 완전한 그림을 제공합니다.

WLTP는 더 긴 구동 주기를 사용하고 더 많은 테스트 단계를 포함하며 다른 실제 요소를 고려하기 때문에 이전 NEDC 테스트보다 더 완전한 그림을 제공합니다.

귀하의 마일리지는 다를 수 있습니다: 실제 세계에서의 범위

EPA, WLTP 및 NEDC에서 제공하는 범위는 모두 유용한 지침이지만 실제 경험과 완벽하게 일치하는 경우는 거의 없습니다.

EPA는 일반적으로 가장 낮은 범위 수치를 보고하고 NEDC는 가장 높은 수치를 보고하며 WLTP는 다른 두 수치 사이에 있는 경향이 있습니다. 그 중 일부는 NEDC가 가장 높은 평균 테스트 온도를 사용하고 배터리가 추운 것보다 따뜻한 것을 더 잘 수행하는 경향이 있기 때문에 테스트 온도 때문입니다. 나머지는 각 테스트가 다른 속도와 시뮬레이션된 도시 및 비도시 운전의 다른 혼합을 사용하기 때문에 다른 테스트 절차 때문입니다.

예시 EV(2019 BMW i3 BEV)를 보면 다양한 보고서가 어떻게 달라지는지 알 수 있습니다.

NEDC	WLTP	EPA
223마일	177-193마일	153마일

BMW i3 EV의 실제 결과는 더 낮은 EPA 수치와 일치할 가능성이 가장 높지만 운전 조건과 스타일이 큰 영향을 미칩니다. 언제 자동차와 운전사 2019 BMW i3를 확인해보니 EPA와 일치하는 자체 실제 테스트가 있었습니다.

또 다른 테스터, 전기차 내부, 141의 범위에 대해 실제 테스트에서 약 8% 낮은 결과를 내놓았습니다. 이 두 가지 독립적인 테스트 결과는 모두 EPA 수치에 상당히 가깝지만 NEDC 및 WLTP 수치는 훨씬 높습니다.

결론은 이러한 범위가 귀하의 라이프스타일에 더 적합한 EV 범위를 좁히는 데 약간의 도움을 주기는 하지만 다른 많은 요소도 고려해야 한다는 것입니다. 예를 들어 추운 지역에 거주하거나 추운 환경에서 겨울 운전을 많이 하는 경우 실제 EV 범위가 EPA 수치보다 훨씬 낮은 것을 볼 수 있습니다.

EV 범위는 에어컨과 같은 실행 액세서리의 영향도 받기 때문에 전력 소모가 많은 액세서리를 많이 실행하면 표시되는 수치도 공식 등급보다 낮아집니다.

반면에 온화한 지역에 거주하고 운전 습관이 테스트에 사용하는 프로그램과 거의 일치하는 경우 WLTP 등급에 더 가까운 수치를 볼 수도 있습니다. 그러나 대부분의 운전자에게 EPA 수치는 일반적으로 실제 세계에서 볼 수 있는 것과 가장 가깝습니다.