Specialized Como SL 5.0은 통근 전자 자전거의 iPhone과 같습니다.

전기 자전거는 지난 한 해 동안 큰 인기를 얻었지만 여전히 장기적인 문제에 직면해 있습니다. 많은 사람들이 자전거에 관심이 없다는 것입니다.

자전거는 새로 온 사람들에게 불편하고 위협적일 수 있으며 자동차보다 유지 관리 비용이 훨씬 저렴하지만 대부분의 경우 빈번한 기어 조정, 체인 교체 및 윤활이 필요합니다. 대부분은 포함된 랙이 없기 때문에 소유자는 땀에 젖고 불편한 배낭을 메고 다녀야 합니다.

Specialized Como SL 5.0($4,800)은 세련미 면에서 전자 자전거의 iPhone처럼 느껴지는 친숙한 디자인으로 이러한 문제를 해결합니다. 그러나 자전거는 또한 그 매력을 약화시키는 힘든 결정을 내립니다.

그랩 앤 고

내가 Specialized Como SL 5.0이 접근 가능하다고 말할 때, 나는 문자 그대로 의미합니다. 자전거의 세련된 디자인과 계단식 프레임은 더 많은 라이더에게 자전거를 제공합니다. 이 기계에 걸치기 위해 Adriene의 Yoga를 사용하여 몇 라운드를 갈 필요가 없습니다.

Como SL의 'SL'은 'Super Light'의 약자로 과장된 표현이기도 합니다. 무게가 45파운드인 Como SL은 지역 소매점에서 판매하는 대부분의 RadPower 및 Gazelle 자전거보다 가볍지만 여전히 휴대하기가 번거롭습니다. 최소한 싯포스트 아래에 손잡이가 있습니다.

자전거의 가장 편리한 기능은 선택 사항입니다. 저렴한 4.0보다 업그레이드된 Como SL 5.0에는 체인 대신 벨트 드라이브가 있습니다. 나는 그것을 좋아한다. 벨트 구동은 부드럽고 일관적이며 페달을 밟는 동안(또는 그렇지 않은 경우) 기어 사이를 쉽게 전환합니다. 지속적인 윤활이 필요하지 않으며 수백 개의 금속 링크가 아닌 단일 부품이기 때문에 더러움을 덜 흡수합니다.

표준 기능에는 전면 및 후면 조명, 펜더, 번지 네트가 포함된 바구니가 포함됩니다. 이러한 추가 사항은 필수적입니다. 베어본 전자 자전거를 구입한 친구의 최근 불만으로 인해 집으로 돌아왔습니다. 심부름, 비, 장거리 여행을 위해 전자 자전거를 준비하는 데 필요한 장비를 알지 못했습니다. 엑스트라는 쉽게 $500의 가치가 있습니다.

충분히 빠르지만 배터리가 문제입니다

Turbo Como SL 5.0의 접근성은 이전 Turbo Vado 및 Como 모델에 비해 축소된 성능으로 확장됩니다. 스페셜라이즈드 터보 코모 4.0, 내가 2019년에 리뷰한, 자주 느꼈다 너무 빨라 자전거 도로 및 보도용.

Turbo Como SL 5.0은 이전 모델의 잠재적인 피크 90nm에서 감소한 35nm의 피크 토크를 제공합니다. 눈에 띄게 떨어졌지만 Turbo Como SL 5.0의 접근성을 유지하면서 출퇴근과 심부름에 더 적합합니다.

스페셜라이즈드도 배터리를 축소했지만 이 결정은 방어하기가 더 어렵습니다. 배터리 용량은 320와트시로 이전 모델의 500와트시에서 600와트시로 감소했습니다. Specialized는 160와트시를 추가하는 옵션 범위 확장기를 사용하여 최대 93마일의 범위를 제공합니다. 그러나 내 지역 딜러는 일반적인 사용에서 30마일을 예상할 수 있다고 말했습니다(내 테스트 자전거에는 주행 거리가 포함되지 않았습니다. 증량제).

대부분 평평한 지형을 가로지르는 중간 파워 어시스트 설정을 사용하여 주행하면 15마일에서 배터리의 절반을 소모했습니다. 시내 출퇴근용이면 충분합니다 하루 평균 10마일 미만, 그러나 배터리는 며칠마다 충전해야 합니다.

충전이 번거로울 수 있습니다. 최신 iPhone과 마찬가지로 Como SL은 배터리를 프레임에 통합합니다. 소유자는 충전을 위해 배터리를 제거하거나 오래된 배터리를 교체할 수 없습니다. 배터리 용량이 나이가 들어감에 따라 Como SL 5.0의 범위가 답답해 질까봐 걱정됩니다. 극한의 추위나 더위에 의해 배터리 용량이 줄어들기 때문에 소유자도 자전거를 온도가 조절되는 공간에 보관해야 합니다.

개선이 필요한 초보자를 위한 훌륭한 자전거

Como SL 5.0은 좋은 첫인상을 줍니다. Specialized는 미국의 대부분의 성인이 10대 이후로 자전거를 만진 적이 없고 성급하고 복잡한 전자 자전거에 쉽게 미루어 진다는 사실을 현명하게 인정합니다.

그러나 나는 라이딩의 용이함이 소유의 용이함으로 이어질 것이라고 확신하지 않습니다. 통합 배터리는 스마트폰과 노트북의 표준이지만 이러한 장치는 배낭에 들어갈 수 있고 무게는 45파운드도 되지 않습니다. 45파운드 e-바이크의 프레임에 배터리를 통합하는 것은 다릅니다.

Specialized는 교체 가능한 배터리가 있는 자전거에 이 디자인을 가져와야 합니다. 그것은 새로운 라이더를위한 모든 올바른 상자를 선택합니다.