자동차 배터리 방전 진단

휘발유가 자동차에 연료를 공급하는 음식과 같다면, 배터리는 처음부터 실제로 자동차를 움직이는 생명의 불꽃입니다. 그 초기 충격이 없다면 당신의 차는 수십 톤의 문진일 수도 있습니다. 배터리 없이 자동차를 시동할 수 있는 특정 예외가 있습니다. 엔진은 배터리를 전혀 사용하지 않지만 사실은 자동차 배터리가 방전되면 아무데도 갈 수 없다는 것입니다. 빠른.

자동차 배터리 방전의 5가지 징후

의 다른 값이 있습니다. 죽은 그 자동차 배터리 나타날 수 있으므로 모든 상황에서 정확한 증상이 동일하지 않습니다. 자동차에 다음과 같은 힌트 중 하나가 표시되면 배터리가 방전된 것일 수 있습니다.

1. 도어를 열 때 돔 라이트가 없거나 키가 삽입된 도어 차임이 없습니다.
   1. 배터리가 완전히 방전되면 차임벨 소리가 들리지 않거나 돔 조명이 전혀 보이지 않습니다.
   2. 배터리가 매우 약하면 돔 라이트가 희미하게 보일 수 있습니다.
   3. 대체 원인: 도어 스위치 또는 퓨즈 결함.
2. 헤드라이트와 라디오가 켜지지 않거나 헤드라이트가 매우 어둡습니다.
   1. 헤드라이트와 라디오가 켜지지 않고 자동차도 시동되지 않는다면 일반적으로 문제는 배터리 방전입니다.
   2. 대체 원인: 주 퓨즈 끊어짐, 배터리 연결 부식 또는 기타 배선 문제.
3. 시동 키를 돌려도 아무 일도 일어나지 않습니다.
   1. 배터리가 완전히 방전된 경우 키를 돌릴 때 아무 소리도 들리지 않거나 느낄 수 없습니다.
   2. 대체 원인: 시동기, 점화 스위치, 퓨저블 링크 또는 다른 구성 요소 결함.
4. 시동 키를 돌리면 스타터 모터 소리가 들리지만 엔진이 시동되지 않습니다.
   1. 스타터 모터가 힘들게 작동하고 매우 느리게 크랭킹하거나 몇 번 크랭킹한 다음 완전히 멈춘다면 배터리가 완전히 방전된 것일 수 있습니다. 어떤 경우에는 스타터가 불량하여 배터리가 제공할 수 있는 것보다 더 많은 전류를 끌어오려고 할 수 있습니다.
   2. 스타터가 정상 속도로 크랭킹하면 연료 또는 스파크 문제가 있는 것입니다.
   3. 대체 원인: 연료 또는 스파크 부족, 시동 모터 불량.
5. 당신의 차는 점프 없이 아침에 출발하지 않을 것이지만, 낮에는 잘 출발합니다.
   1. 기생 드레인과 같은 근본적인 원인은 아마도 밤새 배터리를 죽일 것입니다. 배터리를 교체해야 할 수도 있지만 문제를 해결할 수 있는 유일한 방법은 드레인 소스를 찾는 것입니다.
   2. 대체 원인: 매우 추운 날씨에 시동 모터에 주문형 전류를 제공하는 배터리의 능력이 감소합니다. 오래된 배터리를 새 것으로 교체하거나 더 높은 콜드 크랭킹 암페어 등급의 배터리를 선택하면 이 경우 문제를 해결할 수 있습니다.

도어 차임 없음, 헤드라이트 없음, 배터리 없음?

차에 시동을 걸기 전에 배터리 방전을 나타낼 수 있는 여러 힌트를 얻을 수 있습니다. 예를 들어, 문을 열 때 돔 조명이 켜지도록 설정했는데 켜지지 않으면 빨간색 플래그입니다.

마찬가지로, 문이 열려 있는 동안 키를 삽입하는 것과 관련된 차임벨 소리에 익숙하고 언젠가는 들리지 않는다면 배터리가 방전되었음을 나타낼 수 있습니다.

대시 라이트, 헤드라이트, 라디오와 같이 배터리 전원이 필요한 다른 시스템도 배터리가 방전되면 작동하지 않습니다. 경우에 따라 표시등이 켜질 수 있지만 평소보다 어둡다.

일부는 작동하고 다른 일부는 작동하지 않는 경우 배터리에 문제가 있는 것이 아닙니다. 예를 들어, 돔 라이트가 켜지지 않고 도어 차임이 작동하지 않지만 라디오와 헤드라이트는 작동하는 경우 문제는 도어 스위치 결함일 수 있습니다.

엔진이 작동하지 않거나 뒤집히지 않습니까?

자동차 배터리가 방전되면 가장 명백한 증상은 엔진이 시동되지 않는다는 것입니다. 그러나 엔진 시동에 실패할 수 있는 여러 가지 다른 방법이 있습니다. 키를 돌릴 때 아무 일도 일어나지 않는다는 것을 알게 되면 배터리가 방전된 것일 수 있습니다. 범위를 좁히기 위해 키를 돌릴 때 주의 깊게 듣고 싶을 것입니다.

시동 키를 돌릴 때 아무 소리도 들리지 않으면 시동 모터에 전원이 들어오지 않는다는 좋은 표시입니다. 어둡거나 완전히 꺼져 있는 대시 및 헤드라이트와 같은 다른 힌트와 결합하면 배터리가 방전되었을 가능성이 매우 높습니다.

배터리에 문제가 있는지 확인하기 위해 사용자 또는 정비사가 전압을 확인해야 합니다. 이것은 다음과 같이 할 수 있습니다. 모든 기본 멀티미터 비중계나 부하 테스터와 같은 특수 도구가 더 명확한 그림을 제공하지만 10달러 미만으로 구입할 수 있습니다.

배터리가 완전히 방전되지 않은 경우 점화 스위치, 솔레노이드, 스타터 또는 부식된 배터리 단자 또는 느슨한 접지 스트랩과 같은 것을 의심할 수 있습니다. 이러한 유형의 문제를 진단하는 유일한 방법은 이러한 가능성을 하나씩 체계적으로 제거하는 것입니다.

스타터 모터 소리가 힘들거나 느리게 들리나요?

자동차를 오랫동안 소유해 왔다면 키를 돌릴 때 나는 소리에 매우 익숙할 것입니다. 이것은 톱니형 플렉스플레이트 또는 플라이휠을 통해 엔진과 결합하고 물리적으로 회전시키는 스타터 모터의 소리입니다. 소리의 변화는 문제를 나타내며 변화의 유형은 진단을 내리는 데 도움이 될 수 있습니다.

자동차에서 나는 크랭킹 소리가 힘들거나 느리게 들리면 배터리나 시동기에 문제가 있음을 나타냅니다. 가장 흔한 원인은 배터리의 충전량이 스타터를 제대로 작동하기에 충분하지 않기 때문입니다. 스타터 모터는 엔진을 뒤집을 수 있지만 엔진이 실제로 시동되어 스스로 작동하기에 충분하지 않습니다.

어떤 경우에는 스타터 모터가 고장나서 여전히 작동하지만 배터리가 제공할 수 있는 것보다 더 많은 전류를 소모하려고 시도할 수도 있습니다. 이것은 또한 스타터 모터가 힘들거나 느리게 들리고 엔진이 시동되지 않는 상황을 초래할 것입니다.

배터리 전압이 정상이고 비중계 또는 부하 테스터로 배터리 테스트가 양호하고 모든 배터리 및 스타터 연결이 깨끗하고 단단하면 불량 스타터를 의심할 수 있습니다. 실제로 스타터를 교체하기 전에 정비사가 전류계를 사용하여 스타터 모터가 너무 많은 전류를 소비하고 있는지 확인할 수 있습니다.

스타터 모터가 갈리거나 딸깍 소리가 날 때

차에 시동을 걸 때 다른 이상한 소리가 들리면 배터리가 방전된 것이 문제가 아닐 수 있습니다. 딸깍하는 소리는 종종 스타터 솔레노이드 또는 불량 스타터와 관련이 있으며, 가는 소리는 더 심각한 문제를 나타낼 수 있습니다.

차가 삐걱거리는 소리를 내며 시동을 걸지 않으면 계속 시동을 걸려고 하는 것은 일반적으로 좋지 않습니다. 이러한 종류의 연삭은 스타터 모터의 톱니가 플라이휠 또는 플렉스플레이트의 톱니와 제대로 맞물리지 않을 때 발생할 수 있습니다. 따라서 엔진을 계속 크랭킹하면 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.

최악의 시나리오에서 플라이휠이나 플렉스플레이트를 손상된 톱니로 교체하려면 엔진, 변속기 또는 둘 다를 제거해야 합니다.

엔진이 정상적으로 작동하지만 시동되지 않거나 작동하지 않으면 어떻게 됩니까?

엔진이 정상적으로 회전하는 것처럼 들리고 시동이 걸리지 않는다면 문제는 배터리가 방전된 것이 아닐 수 있습니다. 일반적으로 문제가 배터리의 낮은 충전 수준과 관련이 있는 경우 엔진이 회전하는 속도의 차이를 듣게 됩니다. 따라서 엔진이 정상적으로 작동하고 시동 또는 작동에 실패하면 완전히 다른 문제를 나타냅니다.

대부분의 경우 실제로 시동을 걸지 않고 정상적으로 작동하는 것처럼 보이는 엔진에는 연료 또는 스파크 문제가 있습니다. 진단 프로세스는 매우 복잡해질 수 있지만 항상 점화 플러그에서 스파크를 확인하고 연료 인젝터 또는 기화기에서 연료를 확인하는 것으로 시작됩니다.

어떤 경우에는 거의 비어 있는 가스 탱크가 있는 언덕에 주차해도 이러한 유형의 문제가 발생할 수 있습니다. 그렇게 하면 연료 픽업에서 가스가 멀리 이동할 수 있기 때문입니다.

어떻게 자동차 배터리가 아침에 방전되었다가 나중에 나을 수 있습니까?

여기서 일반적인 시나리오는 배터리가 방전된 것처럼 보이지만 점프 스타트 또는 배터리 충전 후에 자동차가 정상적으로 시동되는 것입니다. 당신의 차는 하루 종일 또는 며칠 동안 잘 시동을 걸었다가, 보통 밤새 주차한 후에 갑자기 다시 시동되지 않을 수 있습니다.

이러한 유형의 문제는 배터리 불량을 나타낼 수 있지만 근본적인 문제는 배터리와 관련이 없을 수 있습니다. 대부분의 경우 전기 시스템에는 다음과 같은 기생 전력이 있습니다. 배터리를 천천히 소모합니다 아무것도 아니다. 드로우가 충분히 작으면 차가 장기간 주차된 후에야 효과를 알 수 있습니다.

부식되거나 느슨한 배터리 단자 및 케이블과 같은 다른 문제도 이러한 유형의 문제를 일으킬 수 있습니다. 어쨌든 수정은 기생 드로우를 제거하고 배터리 연결을 청소하고 조인 다음 배터리를 완전히 충전하는 것입니다.

지나치게 낮은 온도는 납산 배터리가 전력을 저장하고 전달하는 능력을 감소시키기 때문에 추운 날씨도 이러한 유형의 문제를 일으킬 수 있습니다. 밤새 외부에 주차한 후 차가 점프 스타트해야 하는 상황에 직면했지만 당신이 일하는 동안 하루 종일 주차장에 방치된 후 괜찮습니다. 그러면 아마도 이것이 당신이 다루고 있는 것입니다 와 함께.

대부분의 경우 배터리를 새 것으로 교체하면 이 문제가 해결됩니다. 그러나 이전 배터리보다 콜드 크랭킹 암페어 등급이 더 높은 교체 배터리를 찾을 수 있습니다. 그러한 배터리를 찾을 수 있고 배터리 칸에 안전하게 들어갈 수 있다면 그것은 확실히 갈 길입니다.

자동차 배터리가 죽으면 화학 물질 수준에서 실제로 어떤 일이 발생합니까?

위에서 논의한 문제 중 일부는 실제로 배터리 불량과 관련이 있었지만 대부분은 관련이 없는 근본적인 원인이었습니다. 이 경우 관련 없는 문제를 해결하고 배터리를 완전히 충전하면 끝입니다. 하지만 배터리가 죽을 때마다 돌이킬 수 없는 피해를 입는 것이 현실이다.

배터리가 완전히 충전되면 납판으로 구성됩니다. 물과 황산의 용액. 배터리가 방전되면 배터리 산에서 황이 빠져나오고 납판은 황산납으로 코팅됩니다.

이것은 가역적인 과정이므로 납산 배터리를 충전 및 방전할 수 있습니다. 충전기를 배터리에 연결하거나 알터네이터가 배터리에 전류를 공급할 때 엔진이 작동 중이면 리드 플레이트의 대부분의 황산납 코팅이 액체로 돌아갑니다. 전해질. 동시에, 수소도 방출.

프로세스는 가역적이지만 충전 및 방전 주기의 수는 제한되어 있습니다. 배터리가 완전히 죽을 수 있는 횟수도 제한되어 있습니다. 따라서 근본적인 문제를 해결하더라도 몇 번 이상 갑자기 충전되거나 방전된 배터리를 교체해야 한다는 사실을 알게 될 수 있습니다.

방전된 배터리가 실제로 방전된 경우

또 다른 중요한 문제는 자동차 배터리의 전압이 약 10.5V로 떨어지면 납 플레이트가 거의 전체가 황산납으로 코팅된다는 것을 의미합니다. 이 지점 이하로 방전하면 배터리가 영구적으로 손상될 수 있습니다. 더 이상 완전 충전이 불가능할 수 있으며 완전 충전이 오래 지속되지 않을 수 있습니다.

배터리가 죽은 상태로 두면 황산 납이 결국 단단한 결정으로 형성될 수 있기 때문에 심각한 문제가 발생할 수도 있습니다. 이 축적은 일반 배터리 충전기나 교류 발전기의 전류로는 분해할 수 없습니다. 결국 유일한 방법은 배터리를 완전히 교체하는 것입니다.