회생 제동은 어떻게 작동합니까?

도로 위의 모든 차량에는 두 가지 기본 요소가 필요합니다. 주행을 위한 것과 정지시키는 것입니다. 한 세기가 넘는 기간 동안 가솔린 자동차에 사용되는 내연 기관(ICE)이 첫 번째 요구 사항을 충족한 반면 낭비적인 마찰 브레이크는 후자를 충족했습니다. 전기 자동차(EV)가 실제로 눈에 띄는 한 가지 방법은 한 번의 발사로 두 목표를 모두 공격할 수 있다는 것입니다. 또한 발전기로 이중 작업을 수행하여 차량의 속도를 늦추는 동시에 재생이라고 하는 프로세스에서 추가 전기를 저장합니다. 제동.

회생제동이란?

회생 제동은 그것이 말하는 것을 정확히 의미하는 설명적인 용어입니다. 회생 브레이크가 활성화되면 차량 속도가 느려지는 동시에 원래 가속에 사용된 일부 전기도 재생됩니다. 그 전기는 배터리에 다시 공급되어 나중에 차량을 다시 가속하는 데 사용할 수 있습니다.

이것은 차량을 감속할 때 열과 소음만 발생시키는 기존의 브레이크와 다릅니다. 기존의 브레이크만 사용하는 ICE 차량과 달리 EV는 기존의 두 가지 브레이크를 모두 사용합니다. 그리고 회생 제동.

이러한 종류의 제동은 어떻게 작동합니까?

EV에서 회생 브레이크를 사용하면 일반적으로 차량 가속을 담당하는 전기 모터가 발전기로 전환됩니다. 배터리에서 전기를 가져와 바퀴를 회전시키고 차량을 가속하는 데 사용하는 대신 발전기는 차량의 전진 운동량과 바퀴의 지속적인 회전을 통해 전기를 생성하여 배터리에 저장할 수 있습니다. 배터리를 충전하는 것 외에도 이 프로세스는 차량 속도를 늦춥니다.

브레이크 페달을 밟았을 때만 작동하는 기존 브레이크와 달리 회생 브레이크는 가속 페달에서 발을 떼는 순간에 작동하는 경우가 많습니다. 이 과정은 다른 차량보다 일부 차량에서 더 두드러지므로 일부 차량에서는 EV 가속 페달에서 발을 떼면 공격적인 제동이 발생할 수도 있습니다.

모든 EV는 제동 시스템을 사용하는 방식이 약간 다릅니다. 일부 EV는 브레이크 페달을 밟지 않고 주행하도록 설계되었으며, 브레이크 페달을 밟을 때마다 회생 브레이크가 작동합니다. 가속 페달에서 발을 떼면 가속 페달에서 발을 떼면 더 공격적인 제동이 발생합니다. 전부. 다른 차량은 브레이크 페달을 밟을 때만 공격적인 제동이 발생하는 보다 약한 형태의 회생 제동을 사용하고 일부 차량에서는 다른 모드 사이를 전환할 수 있습니다.

EV가 회생 제동을 사용하는 이유

회생 제동의 주요 목적은 효율성과 범위를 늘리는 것입니다. 회생 제동이 없으면 EV는 플러그를 뽑고 주행을 시작하는 순간 자동차 배터리에 저장된 충전량에 의해 제한됩니다. 회생 제동을 통해 차량은 배터리에 저장된 것 이상의 추가 전력을 계속 생산할 수 있습니다.

차량을 가속하기 위해 소비된 배터리 전력의 일부가 회수되어 차량이 감속하거나 멈출 때마다 저장되며, 그 동력은 나중에 차량을 가속하는 데 사용할 수 있습니다. 다시. 이러한 모든 작업은 EV가 여기 저기에 있는 경우에도 EV 확장 범위를 제공합니다.

EV를 더 효율적으로 만들고 주행 거리를 확장하는 것 외에도 회생 제동은 오염 감소라는 또 다른 유익한 부산물도 있습니다. EV에는 기존 브레이크가 장착되어 있지만 동급 ICE 차량보다 훨씬 적게 사용됩니다. 즉, 자주 정비할 필요가 없고 브레이크 먼지가 훨씬 적습니다. 브레이크 먼지는 대기 오염에 기여하고 흡입 시 호흡기 합병증을 유발할 수 있으므로, 사이언스 데일리에 따르면, 적을수록 좋은 것 같습니다.

EV가 여전히 전통적인 브레이크를 사용하는 이유

전기 자동차는 다양한 상황에서 회생 브레이크를 사용하도록 설계되었지만, 모든 전기 자동차에는 전통적인 제동 시스템도 장착되어 있습니다. 이 두 번째 제동 시스템은 긴급 상황에서 추가적인 제동력을 제공하며 EV가 정지해 있어 정지 상태를 유지해야 하는 경우와 같은 특정 상황에서도 이를 대신합니다.

또 다른 예는 완전한 정지를 포함합니다. 일부 EV는 회생 브레이크를 사용하여 차량을 정지시킨 다음 자동으로 기존 브레이크를 작동시켜 다시 움직일 때까지 차량을 제자리에 유지합니다. 이런 식으로 사용하면 기존 브레이크 시스템은 마모가 거의 없고 브레이크 먼지가 발생하지 않습니다.

급감속이 필요한 경우 회생 브레이크의 제동력에 기존 브레이크의 제동력을 더할 수도 있습니다. 이러한 유형의 사용은 약간의 마모를 유발하지만 유사한 상황에서 운전하는 ICE 차량에서 볼 수 있는 만큼은 아닙니다.

회생 제동이 정말 그렇게 유용한가요?

회생 제동은 필요한 작업을 수행한다는 점에서 항상 유용하지만 어떤 상황에서는 다른 상황보다 더 효율적입니다. 회생 제동은 차량의 범위를 증가시키고 많은 상황에서 범위를 증가시키는 반면, 효율성의 전반적인 증가는 항상 운전 조건, 가속 및 감속 시 운전자가 얼마나 공격적인지, 심지어 차량의 크기와 무게와 같은 요인에 따라 달라집니다. 차량.

회생 제동은 일반적으로 차량을 감속하고 전기를 생성하고 배터리에 저장할 때 약 60~70%의 효율을 낸다고 합니다. 재생 브레이크는 시스템이 실제로 사용 중일 때만 배터리를 충전하기 때문에 이러한 수준의 효율성은 범위가 60~70% 증가하는 것으로 해석되지 않습니다. 이것이 바로 주행 조건이 회생 브레이크의 효과에 큰 역할을 하는 이유입니다.

스탑앤고 트래픽

일반적으로 회생 브레이크는 장거리 고속도로 주행보다 정지 및 이동 교통에서 훨씬 더 유용합니다. 정차할 때 브레이크를 많이 사용하기 때문에 회생 브레이크가 자연스럽게 배터리를 많이 충전하기 때문입니다. 차량이 정체되지 않은 고속도로에서 감속이나 정지 없이 장시간 운전하는 경우보다 고속 도로.

지역

지형은 또한 회생 브레이크의 효과에 중요한 역할을 할 수 있습니다. 내리막길은 오르막길보다 자연스럽게 회생 브레이크가 배터리를 충전할 수 있는 기회를 더 많이 제공합니다. 계속해서 한 언덕을 오르고 다른 언덕을 내려가는 것은 계속 운전하는 것보다 더 많은 에너지를 회수하게 됩니다. 차량을 각 언덕 위로 이동시키는 데 사용된 에너지의 일부는 돌아오는 길에 다시 회수할 수 있기 때문에 평평한 지면 아래에.

차량 중량

EV의 크기와 무게는 회생 브레이크의 효과에도 영향을 미칩니다. 더 무거운 차량은 처음에 가속하는 데 더 많은 에너지를 사용하므로 감속할 때 회생 브레이크가 다시 잡을 수 있는 에너지가 더 많습니다. 회생 브레이크는 전기 스쿠터처럼 작고 가벼운 차량에 사용되지만 실제로는 차량이 무거울수록 더 큰 영향을 미칩니다.

다른 모드

일부 차량에서는 다양한 회생 제동 모드를 전환할 수 있으며 이는 효율성에도 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 모드 사이를 전환하면 시스템이 더 많거나 더 적은 에너지를 재생하고 차량이 처리하는 방식도 변경됩니다. 예를 들어, 덜 공격적인 회생 제동 모드를 설정하면 페달에서 발을 떼면 차량이 더 오래 주행할 수 있지만 낮은 모드에서는 많은 에너지를 회수할 수 없습니다.

탈환율

실제 상황에서 EV 운전자는 일반적으로 5~30%의 회수율을 보고합니다. 낮은 요금은 가벼운 차량과 많은 고속도로 주행과 관련이 있는 반면 높은 요금은 무거운 차량 및 도시 운전과 관련이 있습니다. 따라서 회생 브레이크는 어떤 상황에서는 다른 상황보다 더 유용하지만 여전히 EV의 전반적인 효율성을 높이는 데 중요한 역할을 합니다.