EV 배터리는 점점 더 좋아질 것입니다

우리 차도에 EV가 있습니다. 그것은 일종의 우리의 것입니다. 파랗고 반짝거리며 가속페달을 밟았을 때 만족스러운 윙윙거리는 소리가 난다. 수십 년 동안 수십 대의 EV에 대해 글을 쓰고 검토한 결과, 우리가 석유 산업에 덜 의존하고 일상적으로 오염 물질을 많이 오염시키지 않아 기쁩니다. 그러나 전기 자동차 세계가 진화하는 것을 수년 동안 지켜본 후 우리가 새 자동차를 집으로 가져왔을 때 확실히 한 것이 있습니다. 우리는 그것을 임대했습니다.

경제학자들과 자동차 전문가들은 리스에 대해 의견이 엇갈리는 것 같습니다. 차량을 자주 바꾸면 리스가 유리하다는 것이 일반적인 의견입니다. 그 동전의 다른 면은 임대가 끝난 후에는 아무것도 남지 않는다는 것입니다. 차가 떠나고 처음부터 다시 시작해야 합니다. 두 가지 모두 유효한 고려 사항이 있지만 저에게는 배터리 기술이라는 하나의 거대한 고려 사항이 있습니다.

최근에 우리는 힘들게 번 현금(아내가 실제로 일하고, 나는 일련의 숙제로 돈을 받는 것과 같은 기자입니다)을 2022 현대 코나 일렉트릭 리스에 투자했습니다. 258마일의 범위가 있고 최대 100kW 충전을 지원하며 두 마리의 개와 아마도 추가 사람을 위한 공간이 있지만 개는 여기에서 정말 중요한 것입니다. 운송 요구 사항에 필요한 모든 표시를 확인합니다. 그러나 3년 후에는 현대자동차에 반환될 것이고 우리는 그것에 대해 전혀 문제가 없습니다. 왜냐하면 3년 후에는 배터리 기술의 세계가 달라질 수 있기 때문입니다. 또는 적어도, 더 나은.

바람에 나뭇잎

수십 년에 걸쳐 발전하고 변화의 속도가 느린 가솔린 엔진과 달리 전기차는 계속해서 빠른 속도로 진화할 것입니다. 전기 자동차 세계에 관심을 기울이고 있다면 이미 배터리 및 모터 기술의 발전을 목격한 것입니다. 지난 10년 동안 상황이 어떻게 발전했는지 알아보는 한 가지 빠른 방법은 현재 도로에서 가장 많이 팔리는 EV 중 하나인 Nissan Leaf를 살펴보는 것입니다.

2010년에 EV의 1세대 버전은 73마일의 EPA 등급 범위를 가졌습니다. 오늘날 우리 모두는 현실 세계에서 알고 있기 때문에 약 60마일의 범위로 해석되기 때문에 터무니없이 낮게 보입니다. EPA에 따르면 2016년형 Leaf의 경우 Nissan은 그 범위를 무려 83마일로 늘렸습니다. 그런 다음 2017년에는 2세대 Leaf가 117마일의 범위를 가진 시장에 출시되었습니다. 2년 후, 2019년 리프 플러스가 226마일의 범위로 출시되었습니다.

시간이 지남에 따라 배터리 팩의 용량은 예상대로 증가했지만 팩의 전체 크기는 본질적으로 동일하게 유지되었습니다. 닛산에 따르면 최신 버전의 차량 2010년 모델보다 67% 더 많은 에너지 밀도 제공. 다시 말해, 같은 공간 내에서 배터리는 67% 더 많은 에너지를 가지고 있어 도로를 질주할 수 있습니다.

배터리 고려

시간이 지남에 따라 이러한 유형의 혁신은 EV를 구매한 사람들에게 어려운 현실로 이어졌습니다. NS 본질적으로 모든 EV에 대한 잔존율 비슷한 휘발유 차량보다 낮은 Tesla 배지가 없습니다. 이러한 계산과 관련된 많은 요소가 있지만 범위는 고려 사항입니다. 범위가 높을수록 3년 후 차량의 가치가 더 좋아집니다.

그렇다면 2022년형 코나 일렉트릭은 현재 범위가 넓지만 3년 후에는? 258마일이 일반 소비자 EV의 표준이 될 것인지 누가 압니까? Lucid, Tesla 및 Mercedes는 이미 400마일 범위를 깨면 나머지 사람들이 어느 시점에서 감당할 수 있는 자동차로 흘러갈 것입니다. 미래.

또한 배터리 성능 저하가 있습니다. 주머니 속의 스마트폰처럼 EV의 배터리는 용량이 줄어들고 이 경우 시간이 지남에 따라 범위가 늘어납니다. 이는 현재 배터리 기술의 특성일 뿐입니다. 그 속도를 높이는 것은 고속 충전이며 80% 이상 충전하는 것이므로 대부분의 자동차 제조업체에서 권장합니다. 전기차를 80% 정도만 충전하고 일반 DC 급속 충전소 대신 집에서 충전하세요. 기초.

Kona 배터리 팩의 용량을 의도적으로 저하시키려는 의도는 없습니다. 집에서 충전하는 것이 더 편리하며 주행의 95%가 배터리를 100%까지 충전할 이유가 없습니다. 그러나 상황은 바뀝니다. 우리가 예상했던 것보다 더 많은 도로 여행에 차량을 사용하게 된다면 어떻게 될까요? 이것이 DC 고속 충전과 충전 상태를 100으로 밀어 넣는 것이 의미가 있는 곳입니다. 그렇게 되면 3년이 지나고 주행거리가 200마일 밖에 되지 않는다면 그건 내 문제가 아니라 현대차의 문제다.

가격 문제

또한 구입보다 임대가 저렴합니다. EV는 가솔린 차량보다 여전히 비싸기 때문에 이는 중요합니다. 시간이 지남에 따라 유지 관리가 줄어들고 실제로 실행하는 데 드는 비용이 줄어듭니다. EV를 소유하는 것이 더 저렴할 수 있습니다. 또한 구매할 때 $7,500 연방 세금 인센티브는 세금 인센티브입니다. 전기차를 운전할 때 EV 비용에서 7,500달러를 받지는 않습니다. 연말에 그 돈을 받습니다.

리스의 경우 차량 비용에 크레딧이 적용되어 월별 지불액이 낮아졌는지 확인했습니다. 다시 말해, 차를 나중에 돈을 받는 대신 처음부터 더 싸게 만들었습니다.

마지막으로, 내가 진정으로 기대하는 많은 새로운 EV가 지평선에 있습니다. 예를 들어 볼 때마다 폭스바겐 I.D. 버저 소리 모터쇼에서 컨셉 밴을 타거나, 사진이나 마이크로버스의 렌더링을 살짝만 보아도 어색할 정도로 설렌다. 밴으로 가고 싶은 곳의 파괴를 가속하지 않고 밴 라이프의 꿈을 살 수 있습니다. 그러나 2023년까지는 미국에 없을 것입니다.

쉽지 않음

그래서 우리는 기술(일반적으로 그러하듯이)이 더 좋아질 것이라는 것을 알고 뛰어들었습니다. 우리에게 다른 휘발유 차를 사는 것은 무책임한 것처럼 보였습니다. 우리는 캘리포니아에 살고 있으며 매년 캘리포니아주는 더욱 불길에 휩싸입니다. 우리가 지구에 미치는 영향을 줄이려고 노력하는 동안 장기적으로 은행 계좌에 미치는 영향을 줄이는 방법을 찾는 것도 중요합니다.

친환경은 또한 귀하와 당사에 가장 적합한 것이 무엇인지에 대해 현명해지는 것을 의미합니다. 우리는 현재 감당할 수 있는 것을 기반으로 현재 사용 가능한 것을 채택하면서 다음 단계를 보기 위해 미래를 내다보고 있습니다. EV는 3년 안에 더 저렴해질 수 있고, 3년 안에 더 많은 주행 거리를 가질 수 있으며, 당신을 동네 영웅으로 만들어 줄 멋진 밴이 될 수 있습니다. 미래가 무엇이든 간에 우리는 지금 더 친환경적이면서도 다음을 위해 지켜보고, 기다리고, 준비해야 할 3년이 있습니다.

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