전기 자동차로의 전환은 무엇입니까?

전기 자동차에 대한 의무 사항에 대한 대화가 갑자기 들릴지 모르지만 실제로는 수십 년 동안 부글부글 끓어오르고 있습니다.

전기 자동차로의 전환은 화석에 대한 우려를 포함하여 상호 연결된 여러 힘에 의해 주도됩니다. 연료, 정부 규제 및 인센티브, 기술 발전, 자동차의 장기 계획 제조업 자. 이러한 각각의 힘은 더 나은 배터리 기술로 인해 더 많은 소비자 관심을 불러일으키고 자동차 제조업체가 EV에 더 많은 투자를 하도록 이끄는 정부 규제와 같이 다양한 방식으로 다른 사람들에게 작용합니다.

세계에서 가장 큰 자동차 제조업체 중 일부는 이미 전기에 올인했으며 일부 주에서는 이제 내연 기관에 만료 날짜를 지정했습니다. 전기차만 살 수 있는 것. 이러한 개별적인 힘은 서로 다른 방향으로 밀고 당길 수 있지만 도로에 있는 EV의 수는 매 시간마다 계속해서 증가합니다. 년도.

전기차에 무슨 일이?

현재의 전기 자동차로의 전환은 이제 막 시작되었지만 전기 자동차는 최근의 혁신이 아닙니다. 전기 자동차는 휘발유 자동차만큼 오래 존재했으며 최초의 자동차 중 일부는 배터리로 구동되었습니다. 20세기로 접어들면서 실제로 도로에는 휘발유 자동차보다 전기 자동차가 더 많았습니다.

20세기 초반에 휘발유 차량의 편리함과 경제성으로 인해 EV는 옆으로 밀려났습니다. 배터리 기술은 휘발유 차량이 제공하는 범위, 성능 및 연료 보급 용이성을 따라가지 못했습니다. 석유 부족과 휘발유 가격 폭등으로 전기 자동차에 대한 관심이 급증했지만 기술과 인프라는 여전히 존재하지 않았습니다.

배터리 기술의 발전이 문을 열었습니다

전기화학 에너지 저장의 과학은 납축전지로 구동되는 최초의 전기 자동차가 등장한 이래로 먼 길을 왔습니다. 현재의 리튬 이온 배터리 기술은 납산보다 더 효율적이고 훨씬 더 높은 에너지 밀도를 제공하며 더 빨리 충전되며 무게가 가볍습니다.

20세기 말에 많은 주요 자동차 제조업체가 전기 자동차 테스트베드를 출시했습니다. 업계의 합의는 배터리 기술이 마침내 가스와 경쟁하기까지는 수십 년이 걸렸다는 것입니다. 그런 다음 Tesla는 배터리 기술이 이미 지속 가능한 사용이 가능하다는 것을 보여주었고 자동차 산업의 시간표는 빠른 속도로 변경되었습니다.

Tesla는 미국에서 배터리 기술을 발전시키는 데 가장 큰 힘을 발휘한 회사 중 하나이지만 해당 분야에서 글로벌 경쟁의 영향을 강조하는 것도 중요합니다. EV 판매는 여전히 미국에서 신차 판매의 소수를 차지하지만 세계의 다른 지역에서는 이야기가 다릅니다.

중국과 같은 신흥 시장은 전기 자동차 분야에서 막대한 영향력을 행사했습니다. 중국만 전 세계 전기차의 44% 차지. 또한 중국은 배터리 공급망 측면에서 세계를 선도하고 있어 해당 분야에서 미국 및 EU와의 경쟁이 심화되고 있습니다.

배출 규제 및 정부 명령으로 똑딱거리는 시계 만들기

배터리 기술의 발전으로 전기 자동차가 휘발유 자동차와 경쟁할 수 있게 되었지만 여전히 더 비싸고 주행 거리가 더 좁은 경향이 있습니다. 그러나 전기 자동차는 배기관 배기 가스를 생성하지 않는다는 한 가지 중요한 이점이 있습니다. 배터리 제조, 배송, 충전 등의 환경적 영향을 고려하더라도 여전히 전기차가 1위입니다.

탄소 배출량을 줄이기 위한 더 큰 노력의 일환으로 전 세계 정부는 운송 부문에 주목했습니다. 미국에서는 운송으로 인한 배출량이 전체 온실 가스 배출량의 29%를 차지합니다.. 이는 운송 부문을 배출 규제의 주요 대상으로 만들고 승용차는 1970년대부터 환경 보호국(Environmental Protection Agency)의 엄격한 배출 기준을 준수했습니다.

세계 다른 곳에서 정부는 이미 의무 사항과 세금 환급을 사용하여 전기 자동차의 광범위한 채택을 주도했습니다. 예를 들어, 전기 자동차는 2020년 노르웨이에서 판매된 신차의 40% 이상을 차지했습니다.

미국에서는 많은 개별 주에서 단순히 배출량을 낮추도록 명령하는 것을 넘어 실제로 새로운 휘발유 차량 판매에 만료 날짜를 지정했습니다. 예를 들어, 2035년부터 캘리포니아에서 새로운 휘발유 차량을 구입할 수 없습니다.

다른 주는 훨씬 더 공격적인 일정을 설정하려고 시도했지만 다른 주는 충전 인프라 및 기타 요인 부족에 대한 우려로 주저했습니다.

전국 충전 인프라 구축

미국에서는 전국적인 충전 인프라가 배터리 기술의 발전을 따라가지 못했습니다. EPA 등급 범위가 402마일 이상인 Tesla를 얻을 수 있지만 Toyota에는 다음과 같은 프로토타입이 있습니다. 10분 충전 시간으로 300마일 범위 제공, 모든 사람이 EV 고속 충전에 쉽게 액세스할 수 있는 것은 아닙니다. 역.

많은 운전자와 많은 상황에서 공공 충전소는 필요하지 않습니다. 많은 운전자는 집에서 간단히 차량을 충전할 수 있으며 최신 EV는 대부분의 통근, 심부름 및 기타 일상적인 운전 작업에 충분한 범위 이상을 제공합니다.

하지만 집에서 충전할 수 없는 사람들에게는 현재 전국 충전 인프라가 문제다.

주간 상업 및 여행을 촉진하기 위해 광범위한 개선이 필요할 것입니다. 300마일 또는 400마일 범위는 도로를 따라 급속 충전 시설에 쉽게 접근하지 않고는 충분하지 않습니다. 방법.

에너지부는 2009년에서 2013년 사이에 1억 1500만 달러 이상을 투입하면서 전국적인 충전 인프라 구축에 대한 광범위한 진전이 이미 이루어졌습니다.

최근에는 Biden 행정부는 500,000 충전기 설치 계획을지지했습니다 향후 몇 년 동안 28,000개의 충전소에서 이는 현재 전국 충전 인프라 용량의 5배 이상입니다.

자동차 제조업체는 뒤처지는 것을 원하지 않습니다

자동차 산업은 거대하고 생산하는 차량보다 훨씬 느리게 움직입니다. 자동차 제조업체는 종종 새로운 기술을 채택하는 데 더디고 큰 변화는 하루 아침에 일어나지 않습니다. 이를 염두에 두고 주요 자동차 제조업체는 조기에 베팅을 해야 합니다. 그렇지 않으면 실제로 변화가 닥쳤을 때 뒤처질 위험이 있습니다.

Tesla가 현재 기술로 실행 가능한 전기 자동차를 대량 생산할 수 있음을 증명했을 때 대부분의 주요 자동차 제조업체는 계획에 박차를 가했습니다. 오늘날 모든 주요 자동차 제조업체는 최소한 몇 가지 EV 옵션을 제공하며 매년 더 많은 옵션이 온라인에 제공됩니다.

오늘날 전기차는 신차 판매에서 극히 일부에 불과하지만 판매는 매년 증가하고 있습니다. 범위 및 성능 개선, 정부 인센티브 및 더 많은 선택 옵션으로 강화 에서.

일부 자동차 제조업체는 단순히 더 많은 옵션을 제공하는 것을 넘어 전기 자동차로의 전환에 전념하고 있습니다. GM은 2035년부터 전기차만 생산하겠다고 약속했다. 다른 사람들은 막대한 투자를 했지만 GM만큼 멀리 가지 못했습니다.

그러나 포드는 전기 공급에 290억 달러를, 폭스바겐은 2028년까지 70개의 새로운 완전 전기 모델을 제공하겠다는 약속과 함께 350억 달러 이상을 배정했습니다. BMW가 소유한 롤스로이스는 폭스바겐 벤틀리, 재규어 랜드로버, 메르세데스 벤츠 다임러와 같은 다른 프리미엄 브랜드에 합류하여 2030년까지 전기차만 생산할 것이라고 발표했습니다.

변화하는 소비자 수용 및 관심의 조류

전기로의 전환을 추진하기 위해 공모한 정부 규정, 자동차 제조업체 계획 및 국제 경쟁 사이에는 분명한 밀고 당기기가 있습니다. 그러나 가장 중요한 요소는 소비자의 수용과 관심입니다. 비록 신차 판매가 신차 판매를 여전히 앞지르고 있지만 최근 몇 년 동안 증가했습니다.

많은 운전자에게 가장 큰 걸림돌 중 일부는 역사적으로 충전, 범위 및 가격 문제였습니다. 모델 다양성도 문제였지만 자동차 제조업체가 제공하는 Ford F-150과 같은 오래된 인기 제품도 순수 전기 자동차로 제공되면서 점점 더 다양한 선택이 가능합니다. 버전.

전국 충전 인프라가 구축되고 DC 고속 충전과 같은 발전으로 도로에서 "연료를 충전"하는 데 걸리는 시간이 줄어들면서 충전 문제가 점점 줄어들 것입니다.

가격 문제는 현재 일부 지역에서 세금 환급 및 인센티브에 의해 어느 정도 완화되지만 규모의 경제는 전기 자동차가 판매되고, 공급망의 개선 및 기타 요인으로 인해 결국 가격이 휘발유 가격에 더 가까워질 것입니다. 차량.

휘발유 자동차만큼 성능이 좋지 않다는 것과 같은 전기 자동차에 대한 일반적인 오해도 과거에는 판매를 방해했습니다. 더 많은 전기 자동차가 도로를 달리고 이러한 오해가 잘못된 것으로 드러남에 따라 소비자의 수용이 더욱 흔들릴 가능성이 있습니다. 자율 주행과 같은 고급 기능도 출시되면 소비자의 관심을 불러일으킬 것입니다.

전기 자동차로의 전환은 오랜 시간이 걸렸습니다. 한 세기에 걸친 우회와 수많은 도전에도 불구하고 이러한 변화는 수많은 강력한 세력에 의해 주도되고 있습니다.

정부 규제, 국제적 압력과 경쟁, 장기적 산업 계획, 환경 문제가 모두 중요한 역할을 하며 다음 차가 전기차가 될 가능성이 높아집니다. 매년.