전기차 정비 및 수리 101

전기 자동차(EV)가 휘발유 자동차보다 유지 보수 및 수리 비용이 더 많이 든다는 잘못된 믿음이 있습니다. EV는 유사한 가솔린 차량보다 구매 비용이 더 많이 들 수 있지만 실제로는 더 적은 많은 경우에 유지 관리 비용이 많이 들고 대부분의 수리 비용은 두 유형의 차량에 대해 거의 동일합니다.

EV에는 어떤 정기 유지 관리가 필요합니까?

전기 자동차는 많은 유지 보수가 필요하지 않지만 그렇다고해서 완전히 유지 보수가 필요 없다는 의미는 아닙니다. 각 제조업체에는 보증 무효화를 피하기 위해 따라야 하는 자체 EV 유지 관리 일정이 있습니다. 또한 때때로 자신을 확인하거나 확인하는 것을 고려해야 하는 몇 가지 다른 사항이 있습니다. 시각.

EV의 몇 가지 일반적인 유지 관리 항목은 다음과 같습니다.

• 타이어 회전,
• 와이퍼 블레이드 교체,
• 와이퍼액을 채우고,
• 브레이크액 세척,
• 조수석 에어 필터 교체 및
• 배터리 열 관리 냉각수 세척.

열관리 냉각수 외에 이러한 유지보수 항목은 모두 가솔린 차량에도 적용되며, 열관리 냉각수도 엔진 냉각수에 가솔린 차량에 해당합니다. 그러나 가솔린 차량의 엔진 냉각수는 일반적으로 EV의 배터리 열 관리 냉각수보다 더 자주 세척해야 합니다.

EV를 소유할 때 유지해야 하는 정기 유지 관리 항목은 모두 상당히 저렴한 비용이거나, 드물게만 수행해야 하거나, 둘 다입니다.

전기차는 휘발유 차량보다 유지비가 더 비쌉니까?

가솔린 차량에는 정기적인 주의가 필요한 시스템이 더 많기 때문에 EV는 가솔린 차량보다 유지 관리 비용이 더 많이 들지 않습니다. 이전 섹션에서 언급한 모든 것 외에도 가솔린 차량에는 다음이 필요합니다.

• 정기적인 오일 및 오일 필터 교체,
• 엔진 에어 필터 교체,
• 변속기 유체 플러싱,
• 점화 플러그 교체,
• 냉각수 및 액세서리 벨트 교체 등.

EV를 유지하는 것과 가솔린 차량을 유지하는 것의 뚜렷한 차이를 보려면 동일한 차량 2대에 대한 제조업체의 권장 유지보수 일정을 확인하려면 제조업체. 예를 들어, Chevy Bolt EV와 가솔린 구동 Chevy Impala가 있습니다.

Impala의 첫 45,000마일에서 제조업체는 다음을 권장합니다.

• 6개의 타이어 회전,
• 6번의 오일 교환,
• 2개의 승객 구획 공기 정화 장치 교체,
• 1개의 엔진 에어 필터 교체 및
• 가스 동력 차량을 위한 전송 서비스.

Impala의 권장 서비스는 $1,000 이상입니다.

45,000마일의 EV에 대해 제조업체는 다음을 권장합니다.

• 6개의 타이어 회전 및
• 2개의 승객실 에어 필터 교체.

Bolt의 권장 서비스는 $500 미만입니다.

제조사에서 권장하는 기본 사항을 넘어 18가지 정도의 정기적인 유지 관리 항목으로 관리해야 합니다. 정기적인 오일 교환 및 PCV 밸브 점검부터 타이밍 벨트 교체에 이르기까지 60-100,000회마다 평균 휘발유 차량 마일.

EV 소유자는 이 중 6가지 항목만 걱정하면 됩니다.

전기차가 휘발유차보다 수리비가 더 비쌉니까?

유지 보수 외에도 EV와 가솔린 구동 차량은 수리 수행과 관련된 비용 측면에서 상당히 유사합니다. EV는 특히 가솔린 엔진과 EV 모터를 비교할 때 움직이는 부품이 적기 때문에 분해해야 할 것이 적습니다.

예를 들어, EV 소유자는 가스켓이 누출되어 교체해야 하거나 내부 엔진 구성 요소가 마모되는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. EV 모터는 교체하는 데 비용이 많이 들지만 일반적으로 차량 자체보다 오래 지속되도록 설계됩니다.

서스펜션 및 스티어링 링키지와 같은 시스템은 EV와 가솔린 차량 간에 비슷한 속도로 마모되고 파손되며 수리가 필요한 경향이 있습니다. 수리비도 비슷합니다.

배기 가스 및 배기 가스 제어와 같은 다른 시스템은 가솔린 구동 차량에만 존재하며 EV 소유자가 걱정할 필요가 없는 추가 수리 비용을 가져옵니다.

브레이크는 회생 제동의 영향으로 인해 가솔린 구동 차량에서 더 자주 정비해야 하는 경향이 있습니다. 그러나 회생 브레이크는 더 복잡하고 고장날 수 있고 수리해야 하는 구성 요소가 더 많습니다.

배터리 및 전자 제품은 어떻습니까?

EV에는 배터리 팩 및 다양한 전자 제어 장치와 같은 매우 비싼 부품이 있습니다. 전반적인 비용을 낮추는 지속적인 연구와 발전에도 불구하고 EV 배터리 팩은 여전히 엔진을 제외하고 휘발유 차량에서 찾을 수 있는 거의 모든 단일 구성 요소보다 비쌉니다. 그 자체. 사실, EV의 배터리 팩을 교체하는 것은 휘발유 차량의 엔진을 교체하는 것만큼 비용이 많이 들 수 있습니다.

그러나 엔진 고장으로 더 이상 차량을 사용할 수 없는 휘발유 차량과 달리 EV 배터리는 천천히 마모되고 용량과 주행 거리가 감소하는 경향이 있습니다.

대부분의 제조업체는 또한 약 8년 100,000마일의 배터리 팩에 대해 상당한 보증을 제공합니다. 배터리가 해당 기간 내에 고장나거나 배터리 용량의 70% 미만을 유지할 정도로 마모된 경우 일반적으로 교체가 보장됩니다.

해당 창 밖에서 배터리 및 기타 전자 제품을 교체하는 것은 상당한 비용이 될 수 있지만 모든 가스 해당 연령과 주행 거리에 도달한 차량은 다음과 같이 고가의 유지 보수 없이 수리해야 합니다. 잘.

유지보수 항목	전기차	얼음 차량
오일 확인	아니요	예(최소 한 달에 한 번)
오일 교환 및 필터 교환	아니요	예(3개월/3,000마일 또는 제조업체에서 지정한 대로)
엔진 에어 필터	아니요	예(1-4년, 일부 운전 조건에서 더 자주)
변속기 오일	아니요	예(30-60,000마일)
점화 플러그	아니요	예
점화 플러그 전선	아니요	예
액세서리 벨트	아니요	예(최소 10년마다 또는 마모/균열 발생 시)
냉각수 호스	아니요	있음(4-5년 또는 약화가 감지된 경우)
엔진 냉각수 / 배터리 열 관리 냉각수	예(150,000마일 또는 필요에 따라)	예(30-60,000마일 또는 필요에 따라)
승객실 에어 필터	예(2년/20,000마일 또는 일부 조건에서는 더 자주)	예(2년/20,000마일 또는 일부 조건에서는 더 자주)
타이어 회전	예(7,500마일 또는 제조업체 권장)	예(7,500마일 또는 제조업체 권장)
플러시 브레이크 액	예(2-5년 또는 제조업체에서 권장하는 대로)*^1	예(2-5년 또는 브레이크 교체 시)
타이밍 벨트	아니요	예(제조업체에서 권장하는 60-100,000마일)^2
연료 필터	아니요	예(20-40,000마일)
와이퍼 블레이드	예(12개월 또는 필요에 따라)	예(12개월 또는 필요에 따라)
와이퍼액 확인 및 보충	예(필요에 따라)	예(필요에 따라)
파워 스티어링 오일 플러시	아니요	예(2년/50,000마일 또는 필요에 따라)
PCV 밸브 검사	아니요	예(20-50,000마일 또는 필요에 따라)

*^1 EV 브레이크는 회생 제동을 사용하기 때문에 더 오래 지속되는 경향이 있지만 침수 때문에 오일을 정기적으로 교체하거나 세척해야 합니다.

*^2 모든 ICE 차량에 타이밍 벨트가 있는 것은 아닙니다. ICE 차량의 예방 유지 보수로 타이밍 벨트를 교체하는 것이 특히 중요합니다. 간섭 엔진, 그러나 타이밍 벨트를 사용하는 모든 차량은 결국 교체해야 합니다. 깨질 것이다.