EV 세금 공제 및 리베이트 설명
EV를 구입하는 것이 유사한 내연기관(ICE) 차량을 구입하는 것보다 종종 더 비싼 것이 사실이지만 세금 공제 및 환급으로 인해 일부 EV는 놀라울 정도로 저렴합니다. 전기 자동차(EV) 세금 공제는 연방 수준에서 사용할 수 있으며 많은 주에서도 자체 EV 세금 공제 및 리베이트가 있습니다.
EV 연방 세금 공제의 작동 방식
적격 EV를 구매하면 연방 세금 공제. 자격을 얻으려면 귀하의 차량과 특정 상황이 연방 정부에서 설정한 특정 기준을 충족해야 합니다.
자격이 되는 경우 세금 공제는 기본적으로 다음과 같이 작동합니다. 세금을 신고할 때 납부해야 하는 세금 금액에서 특정 금액을 공제할 수 있습니다. 최대 EV 세액 공제는 $7,500이므로 적격 EV를 구입하고 연방 세금으로 $7,500를 지불해야 하는 경우 연방 세금을 전혀 내지 않아도 됩니다. 적격 차량을 구입하고 세금 $10,000와 같이 더 많은 빚을 지고 있다면 크레딧을 차감하고 차액을 빚지게 됩니다. 이 예에서는 $2,500입니다.
연방 EV 인센티브는 환급이나 환불이 아닌 크레딧이므로 실제로 납부해야 하는 세금에만 적용됩니다. 특정 상황을 확인하려면 항상 세무 전문가에게 확인하십시오. 연방 세금에서 IRS는 최대 크레딧과 귀하가 지불한 금액 사이의 추가 $4,500 차이에 대한 수표를 보내지 않을 것입니다. 빚지다. 또한 그 금액을 다음 해의 크레딧으로 이월할 수 없습니다. 크레딧은 실제로 차량을 구매한 연도에만 사용할 수 있습니다.
최대 EV 연방 세금 공제는 $7,500이지만 모든 차량이 해당되는 것은 아닙니다. 사용 가능한 크레딧 금액은 EV의 배터리 크기와 제조업체의 상태. (제조업체가 적격 차량을 200,000대 이상 판매하면 연방 세금 공제가 제거됩니다.)
대부분의 순수 전기 자동차에는 7,500달러의 세금 공제를 받을 수 있을 만큼 충분히 큰 배터리가 있습니다. 하이브리드는 일반적으로 배터리가 더 작기 때문에 더 적은 크레딧을 받을 수 있습니다. 일반적인 EV 크레딧 범위는 $4,000~$7,500입니다. 미국 에너지부는 유지
EV 연방 세금 공제를 신청할 때 세무 전문가와 상담하는 것이 중요합니다. IRS는 EV 세금 공제 청구를 수락 또는 거부할지 여부에 대한 최종 권한이므로 종료할 수 있습니다. 올바르게 제출하지 않거나 EV 연방 세금 공제 방식을 오해하면 생각보다 많은 빚을 지게 됩니다. 일하다.
주 세금 공제 및 알아야 할 인센티브
일부 주에서는 직접 리베이트 수표, 충전 장비 설치에 대한 크레딧, EV 배터리 충전에 대한 저렴한 전기 요금을 제공하여 EV 소유를 보다 저렴하게 만듭니다. 모든 EV에 세금 공제가 적용되는 것은 아니지만 어디를 살펴봐야 하는지 알면 많은 비용을 절약할 수 있습니다.
이러한 프로그램은 일반적으로 연방 세금 공제와 함께 제공됩니다. 이러한 프로그램 중 일부는 주세에 대한 크레딧을 제공하는 반면 다른 프로그램은 직접 리베이트를 제공합니다. 일부 주에서는 EV를 구매할 때 판매세를 부과하지 않습니다. 새로운 전기차 구매에 대해 세금 공제를 제공하는 단일 프로그램인 연방 인센티브와 달리 배터리 크기, 일부 주에서는 각기 다른 유형의 EV 및 다양한 유형의 자동차에 적용되는 여러 프로그램을 제공합니다. 구매자.
많은 주정부 프로그램이 기업 및 정부 EV 구매에만 초점을 맞추고 있지만 많은 프로그램이 일반 대중에게 제공됩니다. 일부 주에서는 EV 충전 시 낮은 전기 요금과 같이 구매와 관련이 없는 다른 유형의 인센티브도 제공합니다. 업무 외 시간, 혼자 운전할 때 카풀 차선 이용, ICE에서 이용할 수 없는 무료 주차 공간 이용 차량.
캘리포니아와 같은 일부 주에서는 세금 공제 대신 직접 리베이트를 발행합니다. 예를 들어 캘리포니아의 Clean Vehicle Rebate와 같은 리베이트를 받을 자격이 있는 경우 구매 증명서를 제출하고 프로그램에서 발행한 리베이트 수표를 받을 수 있습니다. 이러한 프로그램은 일반적으로 연방 세금 공제가 아닌 추가로 제공됩니다.
중고 전기차는? 세금 공제 자격이 있습니까?
그것은 모두 관련된 신용 유형에 따라 다릅니다.
연방 세금 공제는 자격을 갖춘 차량의 원래 구매자에게 특별히 제한되기 때문에 새 EV를 구매할 때만 사용할 수 있습니다. 즉, 중고 EV를 구매하고 연방 세금 공제를 받을 수 없습니다.
연방 크레딧은 일반적으로 EV를 리스할 때도 사용할 수 없습니다. 크레딧은 차량의 법적 소유자에게 부여되고 일반적으로 제조업체가 되기 때문입니다. 그 절감액은 EV를 리스할 때 종종 귀하에게 전달되지만 실제로 크레딧을 직접 청구할 수는 없습니다.
주정부 세금 공제 프로그램은 균일하지 않고 연방 프로그램을 준수할 필요가 없으므로 중고 전기차에 대한 일종의 세금 공제 또는 인센티브 기회가 있습니다.
대부분의 주정부 EV 인센티브는 (연방 프로그램과 마찬가지로) 신차 구매를 목표로 하지만 중고 EV를 구매할 때 일종의 휴식 자격이 있는지 확인하는 것은 여전히 가치가 있습니다. 예를 들어, 일부 주에서는 전기 자동차에 판매세를 부과하지 않으며 때로는 중고 전기 자동차에도 적용됩니다.
충전소 설치에 대한 리베이트 및 크레딧을 제공하는 주정부 프로그램은 새 제품을 구입했는지 여부에 관계없이 사용할 수 있습니다. 모든 EV 소유자는 사용 중인 EV 및 근무 외 시간에 차량을 충전할 때 더 낮은 전기 요금을 제공하는 프로그램도 사용할 수 있습니다. 임차인.
주정부 EV 인센티브
| 상태 | EV 인센티브 |
| 앨라배마 | 아니요 |
| 알래스카 | 아니요 |
| 애리조나 | 아니요 |
| 아칸소 | 아니요 |
| 캘리포니아 | 예 |
| 콜로라도 | 예 |
| 코네티컷 | 예 |
| 델라웨어 | 예 |
| DC | 아니요 |
| 플로리다 | 아니요 |
| 그루지야 | 아니요 |
| 하와이 | 아니요 |
| 아이다호 | 아니요 |
| 일리노이 | 아니요 |
| 인디애나 | 아니요 |
| 아이오와 | 아니요 |
| 캔자스 | 아니요 |
| 켄터키 | 아니요 |
| 루이지애나 | 아니요 |
| 메인 | 아니요 |
| 메릴랜드 | 예 |
| 미시간 | 아니요 |
| 미네소타 | 아니요 |
| 미시시피 | 아니요 |
| 미주리 | 아니요 |
| 몬태나 | 아니요 |
| 네브래스카 | 아니요 |
| 네바다 | 아니요 |
| 뉴햄프셔 | 아니요 |
| 뉴저지 | 예(세액공제는 없지만 ZEV는 판매세가 면제됩니다.) |
| 뉴 멕시코 | 아니요 |
| 뉴욕 | 예 |
| 노스 캐롤라이나 | 아니요 |
| 오하이오 | 아니요 |
| 오클라호마 | 아니요 |
| 오리건 | 아니요 |
| 펜실베니아 | 예 |
| 로드 아일랜드 | 아니요 |
| 사우스 캐롤라이나 | 아니요 |
| 테네시 | 아니요 |
| 텍사스 | 예(자격을 갖춘 개인의 경우) |
| 유타 | 예(중장비만 해당) |
| 버몬트 | 아니요 |
| 여자 이름 | 아니요 |
| 워싱턴 | 있음(판매세 면제) |
| 웨스트 버지니아 | 아니요 |
| 위스콘신 | 아니요 |
| 와이오밍 | 아니요 |
일부 주에서는 충전 장비 설치에 대한 인센티브를 제공하지만 차량 구매에는 인센티브를 제공하지 않습니다. 해당 주는 EV 세금 공제 또는 리베이트가 없기 때문에 "아니오"로 표시됩니다. 일부 주에서는 판매세 면제를 제공합니다. 그것들은 "예"로 표시되지만 크레딧이나 리베이트 대신 면제로 표시됩니다.
일부 EV가 크레딧을 받을 수 없는 이유
EV 세금 공제는 배터리 구동 차량을 보다 저렴하게 구매할 수 있도록 설계되었지만 이는 이 프로그램의 근거 중 일부일 뿐입니다. 이 크레딧의 이면에 있는 주요 아이디어는 더 많은 EV가 제작될수록 제작과 관련된 비용이 줄어들고 가격이 하락한다는 것입니다.
이를 염두에 두고 EV 연방 세금 공제는 각 제조업체에서 판매한 최초 200,000대의 전기 자동차에만 적용됩니다. 제조업체가 적격 차량 200,000대를 판매한 후에는 해당 제조업체에서 제조한 차량을 구매할 때 더 이상 세금 공제를 받을 수 없습니다. 연방 세금 공제가 중요하다면 다양한 제조업체에서 구매한 EV가 자격이 있는지 확인하십시오.
Tesla는 200,000개의 적격 플러그인 차량을 판매한 최초의 EV 제조업체였으며 2018년 이후 Tesla 차량에 대한 세금 인센티브가 제공되지 않았습니다. GM은 200,000대의 차량 이정표를 달성한 다음 제조업체였으며 닛산은 세 번째 제조업체가 될 것으로 예상됩니다.
일부 EV는 연방 세금 공제 자격이 없지만 귀하의 주에는 여전히 모든 제조업체에 대해 지역 공제, 리베이트 또는 인센티브가 있을 수 있습니다.
예를 들어, 주에서 근무 외 시간에 EV를 충전할 때 더 낮은 전기 요금을 제공하는 경우 해당 인센티브는 차량의 제조업체 및 모델에 관계없이 사용할 수 있습니다. 다음과 같은 제조업체로부터 차량을 구입할 때 주 또는 지방 세금 인센티브를 받을 수도 있습니다. 더 이상 연방 인센티브를 받을 자격이 없는 Tesla 또는 GM이므로 해당 지역의 프로그램을 확인하십시오. 라이브.