EV 유지 보수에 땀을 흘릴 필요가 없습니다

몇 달 전 우리 현대 코나 일렉트릭은 "유지 보수 예정"이라는 경고를 던졌습니다. 우리는 약 7,000마일을 달렸고 그 이후로 현대자동차는 신차 무상수리를 하고 있는데 필요한 작업이 휠인줄 알고 약속을 잡았습니다 회전.

EV에 대해 하늘에 외쳐진 한 가지 이점은 상대적으로 유지 보수가 필요 없는 수명 주기입니다. 오일 교환, 점화 플러그, 밸브 조정, 라디에이터 플러시 등이 사라졌습니다. 저는 제 인생의 대부분을 차량 작업에 보냈고, 제대로 작동하지 않는 것을 가져 와서 정상으로 되돌리는 것을 좋아하지만 지갑에 그다지 좋지는 않습니다.

또한 모든 사람을 위한 것은 아닙니다. 즉, 차량을 매장으로 보내거나 현지 오일 교환 장소에 들러 오일을 교체하기 위해 줄을 서서 기다려야 합니다. 그러나 EV에는 자동차를 앞으로 나아가게 하는 작은 폭발을 제어하는 ​​데 도움이 되는 모든 부품과 주스를 갖춘 내연 기관이 없기 때문에 유지 관리해야 할 것이 훨씬 적습니다.

가스보다 쉬움

일반적으로 약 100,000마일을 주행하는 EV에 대해 보고 있는 것은 물론 타이어 교체입니다. 이것은 휘발유 차량에서 해야 하는 일이므로 그다지 놀라운 일은 아닙니다. 다음은 캐빈 필터 교체입니다. 이것은 주유소 서비스를 받는 동안 질문을 받았을 수 있는 공기 필터와 다릅니다. 가솔린 자동차에 있을 가능성이 높은 것이지만 차량 흡입구에서 벌레와 기타 이물질을 막는 것은 필터가 아닙니다.

그리고 나서, 글쎄요... 그건 꽤 오랜 시간 동안의 일입니다. 일부 전기 자동차는 약 100,000마일 후에 배터리 냉각수 세척을 권장합니다.

브레이크에 관해서는 더 좋은 소식이 있습니다. 대부분의 전기 자동차는 차량을 정지시키는 데 회생 제동을 사용하기 때문에 브레이크 패드는 가솔린 차량보다 훨씬 오래 지속되는 경향이 있습니다.

여기서 일어나는 일은 회생 제동이 전기 모터를 사용하여 차량의 속도를 줄이는 데 도움이 된다는 것입니다. 모터에서 생성된 에너지는 이제 바퀴가 느려지면서 회전하며 배터리로 다시 전송됩니다. 이것이 전기 자동차가 시내를 주행할 때 인상적인 주행 거리를 갖는 이유입니다. 70도로 고속도로에서 순항하는 것과는 대조적으로 정지 신호와 정기적인 시내 교통 시간 당 마일.

모터를 통해 에너지를 포착한다는 것은 브레이크 패드가 EV를 정지시키기 위해 해야 할 일이 적다는 것을 의미합니다. 다시 말해서, 그 브레이크 패드는 당신이 익숙한 것보다 훨씬 더 오래 지속됩니다. 결국, 그들은 여전히 ​​​​교체해야하며 브레이크 시스템은 차량의 로터 또는 드럼이지만 수명이 다할 때 브레이크에서 약간의 비명 소리가 들리지 않을 것입니다. 동안.

전기차는 완벽하지 않다

이것은 EV가 문제 없이 시간이 끝날 때까지 지속되는 마술적이고 걱정 없는 기계라는 말은 아닙니다. 모든 것은 결국 무너집니다. 전기 자동차에는 여전히 서스펜션 시스템, 전기 시스템, 그리고 더 중요하게는 문제가 발생할 수 있는 복잡한 컴퓨터가 있습니다. 가벼운 제조 결함, 잘못된 도로 조각 또는 코드의 작은 버그로 인해 서비스 센터 유지 관리가 필요한 문제가 발생할 수 있습니다.

그러면 당연히 리콜이 있습니다. 배터리는 EV 리콜과 관련하여 가장 일반적인 문제이거나 최소한 가장 문제가 되는 문제인 경향이 있습니다. 배터리 교체도 쉬운 일이 아닙니다. Chevy에게 물어보십시오. 시보레 볼트 LG에서 가져온 배터리 제조에 문제가 발견된 후.

그러나 휘발유 자동차와 달리 EV는 향후 유지 보수 비용으로 당신을 놀라게 할 가능성이 적습니다. 쇼룸의 EV는 비용이 더 많이 들 수 있지만 현재 대부분의 휘발유보다 운전 비용이 훨씬 저렴합니다. 장기적 비용 이점은 일상 생활에서 지갑에 더 쉽게 들 수 있는 차량을 만듭니다. 삶.

또한, 당신은 훨씬 덜 기름진 것입니다.

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