헤드폰에서 노이즈 캔슬링을 측정하는 방법

잡음 제거 회로의 효율성은 헤드폰마다 다릅니다. 일부는 매우 효과적이어서 귀에 문제가 있다고 생각할 수 있지만 다른 일부는 몇 데시벨 정도의 소음만 제거합니다. 설상가상으로 일부는 가청 히스를 추가하므로 저주파에서는 노이즈를 줄일 수 있지만 고주파에서는 노이즈를 증가시킵니다.

한 쌍의 헤드폰에서 노이즈 캔슬링 기능을 측정하려면 스피커 세트를 통해 핑크 노이즈를 생성한 다음 헤드폰을 통해 귀에 전달되는 사운드의 양을 측정해야 합니다.

기어 설정

소음 제거 능력을 측정하려면 다음이 필요합니다.

• True RTA와 같은 기본 오디오 스펙트럼 분석기 소프트웨어.
• Blue Icicle 마이크와 같은 USB 마이크 인터페이스.
• G.R.A.S 43AG와 같은 귀/뺨 시뮬레이터 또는 G.R.A.S.와 같은 헤드폰 측정 마네킹 케마르.

위의 사진에서 기본 설정을 볼 수 있습니다. 왼쪽 아래 모서리에 있는 43AG입니다. 일부 사람들의 전형적인 귓볼을 나타내는 고무 이어피스가 장착되어 있습니다. 이어피스는 다양한 크기와 다양한 듀로미터로 제공됩니다.

소음을 내다

테스트 신호를 생성하는 것은 책을 보면 조금 더 어렵습니다. IEC 60268-7 헤드폰 측정 표준에 따르면 이 테스트의 음원은 방 구석에 위치한 8개의 스피커여야 하며, 각각은 상관되지 않은 소음원을 재생해야 합니다. 비상관은 각 스피커가 임의의 노이즈 신호를 수신하므로 신호가 모두 동일하지 않음을 의미합니다.

이 예에서 설정에는 테스트 공간의 반대쪽 모서리에 있는 두 개의 Genelec HT205 전원 스피커가 포함되며 각 스피커는 사운드를 더 잘 분산시키기 위해 모서리로 발사됩니다. 두 스피커는 상관되지 않은 잡음 신호를 수신합니다. 한쪽 모서리에 있는 Sunfire TS-SJ8 서브우퍼는 약간의 저음을 추가합니다.

위의 다이어그램에서 설정을 볼 수 있습니다. 모서리로 발사되는 작은 사각형은 Genelecs이고, 오른쪽 하단 모서리의 큰 사각형은 Sunfire 서브이며, 갈색 사각형은 측정이 수행되는 테스트 벤치입니다.

측정 실행

측정을 시작하려면 노이즈를 재생한 다음 노이즈 레벨을 설정하여 근처에서 75dB를 측정합니다. 표준 음압 수준(SPL)을 사용하여 측정한 43AG의 가짜 고무 외이도 입구 미터. 소리가 인공 귀 외부에 있는지에 대한 기준선을 얻으려면 이를 참조로 사용할 수 있도록 TrueRTA에서 REF 키를 클릭하십시오. 이 키는 75dB에서 그래프에 평평한 선을 제공합니다. (아래 이미지에서 확인할 수 있습니다.)

다음으로, 귀/뺨 시뮬레이터에 헤드폰을 놓습니다. 테스트 벤치 바닥을 목판으로 맞춰 43AG의 상판에서 목판 바닥까지의 거리가 귀에서 머리의 치수와 같도록 합니다. (약 7인치입니다.) 이 설정은 귀/뺨 시뮬레이터에 대한 헤드폰의 적절한 압력을 유지합니다.

IEC 60268-7에 따라 TrueRTA를 1/3옥타브 스무딩으로 설정하고 평균 12개의 다른 샘플로 설정합니다. 그러나 노이즈와 관련된 모든 측정과 마찬가지로 노이즈는 무작위이기 때문에 100% 정밀하게 측정하는 것은 불가능합니다.

결과 확인

아래 차트는 Phiaton Chord MC 530 노이즈 캔슬링 헤드폰을 측정한 결과입니다. 청록색 선은 헤드폰이 없을 때 귀/뺨 시뮬레이터가 듣는 기준선입니다. 녹색 선은 노이즈 캔슬링이 꺼진 결과입니다. 보라색 선은 노이즈 캔슬링이 켜진 결과입니다.

잡음 제거 회로는 일반적으로 70Hz에서 500Hz 사이에서 가장 강력한 효과를 나타냅니다. 그것은 여객기 객실 내부의 droning 엔진 소음이 상주하는 대역이기 때문에 좋은 것입니다. 잡음 제거 회로는 잡음 제거가 켜진 상태에서 1kHz와 2.5kHz 사이에서 잡음이 더 높은 이 차트에서 볼 수 있듯이 고주파수에서 잡음 레벨을 증가시킬 수 있습니다.

하지만 귀로 확인될 때까지 검사는 끝난 것이 아니다. 이를 위해 우리는 우리의 음향 기기 시스템 기내에서 녹음한 소리를 재생하기 위해. 우리는 현재 미국에서 가장 오래되고 가장 시끄러운 기종 중 하나인 MD-80 제트기의 뒷좌석에서 녹음을 했습니다.

모든 오디오 측정과 마찬가지로 이것은 완벽하지 않습니다. 비록 서브우퍼 테스트 벤치에서 가능한 한 멀리 배치하고 테스트 벤치는 펠트 피트에 있습니다. 귀/뺨 시뮬레이터에는 고무 다리가 있습니다. 적어도 약간의 베이스 진동은 물리적 전도를 통해 마이크에 직접 스며듭니다.

알고 계셨나요?

비행기 조종석 내부의 소음 수준은 최대 85Db에 이를 수 있습니다. 조종사는 고막에 미치는 영향을 줄이기 위해 항공 헤드셋을 사용합니다. 소비자는 이제 항공용 헤드폰도 구입할 수 있으므로 높은 소음 수준을 경험하고 일반 헤드셋이 제대로 작동하지 않는 경우 항공용 헤드셋을 살펴보십시오. 그들은 당신을 위해 청구서에 맞을 수 있습니다.