자동차 퓨즈 및 퓨저블 링크 설명
자동차 퓨즈는 자동차 전자 장치의 게이트키퍼이자 보디가드입니다. 갑작스러운 단락 또는 서지가 현대 자동차 또는 트럭의 전자 장치를 위협할 때마다 퓨즈가 화재 속으로 스스로를 던질 준비가 되어 있습니다.
그렇게 함으로써 퓨즈는 카 스테레오 또는 증폭기. 이로 인해 일시적인 기능 손실이 발생하는 경우가 많습니다. 그러나 퓨즈는 저렴하고 일반적으로 교체하기 쉽습니다. 동일한 회로에서 퓨즈가 반복적으로 실패하면 종종 근본적인 문제가 드러납니다.
모든 자동차 퓨즈는 동일하지 않습니다
자동차 퓨즈는 설계 유형과 전류 정격이 다르지만 모두 표준 ATO 및 ATC 블레이드 유형 퓨즈를 기반으로 합니다. 1970년대에 특허를 받은 Littelfuse. 원래 ATO 퓨즈와 모양이 비슷하며 많은 응용 분야에서 여전히 표준 ATO 및 ATC 퓨즈를 사용합니다. 유형은 주로 터미널의 크기와 수에서 다릅니다. 물리적으로 큰 퓨즈는 일반적으로 고전류 애플리케이션에 사용됩니다.
과거 차량에는 일반적으로 유리관과 보쉬 퓨즈가 사용되었습니다. 그들은 오늘날에도 여전히 도로에 있는 오래된 차량에서 발견됩니다.
유리관 퓨즈는 금속 단자로 덮혀 있습니다. 중앙을 통과하는 금속 스트립. Bosch 퓨즈도 대략 원통형이지만 표면에 금속 스트립이 있는 단단한 세라믹 재료로 만들어집니다.
ATO 퓨즈를 다른 ATO 퓨즈로 교체하는 것이 가능하지만 잘못된 암페어 퓨즈를 교체하면 매우 위험할 수 있습니다.
마찬가지로 Bosch 퓨즈를 미국식 유리관 유형으로 교체하는 것이 물리적으로 가능한 경우도 있지만 동일한 정격 전류를 고수하는 것이 필수적입니다. 또한 평평한 뚜껑이 있는 유리관 퓨즈는 일반적으로 원추형 엔드 캡용으로 설계된 퓨즈 홀더에 잘 맞지 않습니다.
블레이드 퓨즈의 유형
모든 블레이드 퓨즈의 경우 하우징은 불투명하거나 투명합니다. 하우징이 깨끗하면 일반적으로 두 단자를 연결하는 금속 스트립이 보이기 때문에 퓨즈 불량 여부를 쉽게 알 수 있습니다. 스트립이 끊어지면 퓨즈가 끊어진 것입니다.
대부분의 현대식 자동차와 트럭은 크기의 내림차순으로 나열된 다음 유형의 블레이드 퓨즈 중 하나 이상을 사용합니다.
Maxi(APX) 중부하 퓨즈
- 블레이드 퓨즈의 가장 큰 유형입니다.
- 중부하 작업에 사용됩니다.
- 다른 블레이드 퓨즈보다 높은 정격 전류로 사용 가능합니다.
일반(ATO, ATC, APR, ATS) 퓨즈
- 블레이드 퓨즈의 최초이자 표준 유형입니다. 이 퓨즈는 키보다 넓습니다.
- 동일한 슬롯에 맞는 두 가지 주요 유형으로 제공됩니다. ATO 퓨즈는 하단에서 열려 있습니다. ATC 퓨즈는 플라스틱 본체가 동봉되어 있습니다.
- 대부분의 현대식 자동차와 트럭에서 볼 수 있습니다.
- 많은 애플리케이션이 1990년대에 ATO 및 ATC 퓨즈를 미니 퓨즈로 교체하기 시작했지만 여전히 널리 퍼져 있습니다.
미니
- 일반 블레이드 퓨즈보다 작지만 비슷한 암페어 범위에서 사용할 수 있습니다.
- 로우 프로파일 미니 버전으로도 제공됩니다.
- 로우 프로파일 및 일반 미니 퓨즈는 동일한 본체 높이와 너비를 공유하지만 로우 프로파일 미니 퓨즈의 스페이드 단자는 본체 바닥을 거의 지나치지 않습니다.
마이크로
- Micro2 퓨즈는 가장 작은 유형의 블레이드 퓨즈입니다. 너비보다 키가 큽니다.
- Micro3 퓨즈는 Micro2, 로우 프로파일 및 미니 퓨즈보다 큽니다. 3개의 스페이드 터미널이 있습니다. 다른 모든 유형의 블레이드 퓨즈는 두 개의 단자를 사용합니다. 그들 또한 두 개의 퓨즈 요소를 포함, 하나의 퓨즈가 두 개의 회로를 효과적으로 처리할 수 있습니다.
- 가장 작은 암페어 정격 범위에서 사용할 수 있습니다.
자동차 퓨즈 색상 코딩
ATC 퓨즈를 다른 ATC 퓨즈로, 미니 퓨즈를 다른 미니 퓨즈로 교체하는 등의 작업이 가능합니다. 그러나 현재 등급과 일치하지 않으면 안전하지 않습니다. 퓨즈는 수명과 마모로 인해 정상적인 작동 조건에서 끊어질 수 있지만 끊어진 퓨즈는 종종 더 심각한 문제를 나타냅니다.
따라서 끊어진 퓨즈를 더 높은 암페어 정격의 다른 퓨즈로 교체하면 퓨즈가 즉시 다시 끊어지는 것을 방지할 수 있습니다. 그러나 다른 전기 부품이 손상되거나 화재가 발생할 위험도 있습니다.
블레이드 유형 퓨즈의 암페어를 알려주는 세 가지 방법이 있습니다.
- 플라스틱에 인쇄되거나 스탬프로 찍힌 정격 전류는 퓨즈 상단을 확인하십시오.
- 정격이 마모된 경우 퓨즈 본체의 색상을 보십시오.
- 퓨즈 다이어그램을 확인하여 해당 슬롯에 속한 퓨즈 유형을 확인하십시오.
블레이드 퓨즈의 색상 및 물리적 치수는 DIN 72581, 모든 색상과 정격 전류를 모든 크기에서 사용할 수 있는 것은 아닙니다.
색상 |
현재의 |
마이크로2 |
미니 |
정기적 인 |
맥시 |
다크 블루 |
0.5A |
아니요 |
아니요 |
예 |
아니요 |
검은 색 |
1A |
아니요 |
아니요 |
예 |
아니요 |
회색 |
2A |
아니요 |
예 |
예 |
아니요 |
제비꽃 |
3A |
아니요 |
예 |
예 |
아니요 |
분홍 |
4A |
아니요 |
예 |
예 |
아니요 |
탠 껍질 |
5A |
예 |
예 |
예 |
아니요 |
갈색 |
7.5A |
예 |
예 |
예 |
아니요 |
빨간색 |
10A |
예 |
예 |
예 |
아니요 |
파란색 |
15A |
예 |
예 |
예 |
아니요 |
노란색 |
20A |
예 |
예 |
예 |
예 |
분명한 |
25A |
예 |
예 |
예 |
회색 |
녹색 |
30A |
예 |
예 |
예 |
예 |
청록색 |
35A |
아니요 |
예 |
예 |
갈색 |
주황색 |
40A |
아니요 |
예 |
예 |
예 |
빨간색 |
50A |
아니요 |
아니요 |
아니요 |
예 |
파란색 |
60A |
아니요 |
아니요 |
아니요 |
예 |
호박색/황갈색 |
70A |
아니요 |
아니요 |
아니요 |
예 |
분명한 |
80A |
아니요 |
아니요 |
아니요 |
예 |
제비꽃 |
100A |
아니요 |
아니요 |
아니요 |
예 |
보라색 |
120A |
아니요 |
아니요 |
아니요 |
예 |
색상 코딩은 25A 및 35A maxi 퓨즈의 두 가지 주목할만한 예외를 제외하고 서로 다른 유형의 자동차 블레이드 퓨즈에 대해 거의 전반적으로 표준입니다. 이들은 각각 회색과 갈색으로 낮은 암페어 퓨즈에도 사용됩니다. 그러나 맥시 퓨즈는 해당 색상이 사용하는 정격인 2A 또는 7.5A에서 사용할 수 없으므로 혼동의 가능성이 없습니다.
가용성 링크는 어떻습니까?
퓨저블 링크는 퓨즈와 동일한 기본 기능을 수행하지만 방식은 약간 다릅니다. 자동차 애플리케이션에서 퓨저블 링크는 와이어 길이입니다. 여러 게이지 더 얇은 보호하도록 설계된 전선보다. 모든 것이 순조롭게 진행되면 보호된 배선이 실패하기 전에 가용성 링크가 실패하고 회로가 차단됩니다.
또한 가용성 링크는 고온에 노출될 때 불이 붙지 않도록 설계된 특수 재료로 둘러싸여 있습니다. 따라서 일반 와이어의 극도로 높은 전류가 화재를 유발할 수 있지만 끊어진 가용성 링크는 화재를 일으킬 가능성이 적습니다.
자동차와 트럭의 다양한 위치에서 가용성 링크를 찾을 수 있지만 수백 암페어를 끌어낼 수 있는 스타터 모터와 같은 암페어가 높은 애플리케이션에 일반적으로 사용됩니다. 이러한 유형의 퓨저블 링크가 끊어지면 차량이 더 이상 시동되지 않지만 화재 위험이 줄어듭니다. 다른 응용 분야에서는 퓨저블 링크가 보호하도록 설계된 배선보다 쉽게 접근하고 교체할 수 있습니다.
퓨즈 및 가용성 링크 교체
퓨즈를 교체하는 것은 비교적 쉽지만 올바른 스타일과 정격 전류로 교체하는 것이 여전히 중요합니다. 블레이드 퓨즈는 때때로 물리적으로 빼기 어렵습니다. 여전히 대부분의 차량에는 퓨즈 박스 중 하나 내부에 퓨즈 풀러 도구가 있거나 퓨즈 박스 덮개에 부착되어 있습니다.
자동차 퓨즈를 육안으로 식별하는 것은 상당히 쉽지만, 비주얼 가이드 필요한 퓨즈 유형을 결정하는 데 도움이 될 수 있습니다.
퓨즈를 교체했는데 다시 끊어지면 일반적으로 근본적인 문제가 있는 것입니다. 퓨즈를 더 높은 암페어의 퓨즈로 교체하면 문제가 일시적으로 해결될 수 있습니다. 그러나 해당 회로에 있는 구성 요소를 식별하고 근본적인 문제를 추적하고 수정하는 것이 더 안전한 방법입니다.
퓨저블 링크를 교체하는 것은 종종 퓨즈를 뽑는 것보다 더 복잡한 작업입니다. 그들은 일반적으로 제자리에 볼트로 고정되어 있으며 때로는 접근하기 어렵습니다. 끊어진 가용성 링크를 물리적으로 찾을 수 있다면 올바른 도구를 사용하여 집에서 할 수 있지만 올바른 교체품을 사용하는 것이 중요합니다.
마찬가지로 끊어진 가용성 링크를 잘못된 부품으로 교체하는 것은 위험합니다. 최상의 시나리오에서 퓨저블 링크는 애플리케이션의 암페어를 처리할 수 없으며 즉시 실패합니다. 최악의 경우 화재로 이어질 수 있습니다.
가용성 링크를 전기 케이블로 교체하지 마십시오. 올바른 크기와 길이로 보이는 접지 스트랩이나 배터리 케이블이 주위에 놓여 있더라도 그렇지 않습니다. 부품점에 전화를 걸어 지원서를 주면 작업을 위해 설계된 가용성 링크를 제공할 것입니다.
가용성 링크는 종종 엄청난 양의 전류를 전달합니다. 따라서 작업을 제대로 수행하지 않거나 교체 전선이나 케이블을 사용하면 나중에 다른 배선이 실패할 때 화재가 발생하거나 수리 비용이 더 많이 소요될 수 있습니다.