자동차를 EV로 전환하면 세금 공제가 필요한 이유

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자동차 제조업체들은 자신들의 요구 사항을 준수하기 위해 점점 더 빠른 속도로 전기 자동차(EV)를 출시하고 있습니다. 전기화 시간표, 자신의 손에 문제를 해결하고 엄청난 현금을 떨어 뜨리는 기어 헤드 커뮤니티가 있습니다. 그렇게 하기 위해. 그런 사람들은 휴식을 취할 자격이 있습니다.

인상적인 자동차 속임수를 쓰는 개인부터 맞춤형 차량을 만드는 회사에 이르기까지 내연 기관을 전기 모터와 배터리로 교체하는 작업이 계속되었습니다. 연령.

수리점에 있는 전기 자동차.

HD의 과학 / Unsplash

이러한 restomod(복원과 수정의 조합) 창작물은 가내 산업을 창출하고 일부 사람들의 분노를 불러일으켰습니다. 클래식 차량 협회 개인에게 포용되는 동안.

기름을 태우는 차량에서 플러그가 필요한 차량으로 바꾸는 이유는 다양합니다. 어떤 사람들은 EV가 만지는 모든 것에 부여하는 놀라운 토크와 속도를 원합니다. 다른 사람들은 유지 보수 감소의 팬일 가능성이 큽니다.

운전 대신에 차량의 이중 탄수화물을 조정하는 데 몇 주 이상의 토요일을 보냈기 때문에 저는 이 대의를 지지합니다.

물론 친환경적인 사람도 있습니다. 또는 새롭고 다른 것을 원하는 사람들. 전기 구동계는 흥미진진합니다. 그것은 자동차 세계의 새로운 개척지이며, 그 파워트레인용으로 제작되지 않은 무언가에 모터와 많은 배터리를 밀어 넣는 것은 일부 운전자들이 풀고 싶어하는 퍼즐입니다.

자동차 복원 중심의 모든 것과 마찬가지로 비용이 많이 듭니다. 변환 부품 및 키트 공급업체인 EV West에 따르면 일반적으로 모터 및 회생 제동 시스템이 포함된 EV 변환 키트 약 $7,600 실행 배터리 없이.

NS 1956-1977 VW 비틀용 키트 배터리를 포함하여 필요한 모든 것이 포함된 가격은 무려 $17,762.00입니다. 그것은 이미 차량에서 진행 중인 모든 복원에 추가됩니다.

주차장에 있는 골동품 모델 스팅 레이.

제이콥 스펜스 / 언스플래쉬

내가 전체에 들어가기 전에 "이봐, 그들에게 세금 감면을 주자!" 이 칼럼의 일부에서 이러한 수정 사항을 적용하는 일부 사람들은 재정적으로 문제가 없을 가능성이 더 높다는 것을 알고 있습니다. 그들이 취미로 거의 $20,000를 떨어뜨릴 여유가 있다면, 그들은 아마도 그 책의 쿠션을 샅샅이 뒤지지 않을 것입니다. 타코 벨 드라이브 스루에있는 동안 차량 대신 두 개의 콩 부리 토에 과시하기에 충분한 동전을 찾기를 희망합니다. 하나. 여기서 잠시만 나와 함께 있어주세요.

오래 전(정확히 2006년) Tesla CEO Elon Musk는 기본 계획. Tl; 박사는 이렇습니다.

  • 스포츠카를 만드십시오.
  • 그 돈으로 저렴한 차를 만드십시오.
  • 그 돈으로 더 저렴한 차를 만드십시오.
  • 위의 작업을 수행하는 동안 무공해 발전 옵션도 제공합니다.

Tesla는 로드스터(Roadster)를 제작했으며, 그 후 비싸지만 더 강력한 Model S 및 Model X 라인업이었습니다. 그런 다음 그 돈을 더 저렴한 모델 3를 만드는 데 사용했습니다.

어째서인지 회사는 더 싼 EV에 앞서 초고가의 신형 로드스터를 만들 계획이지만 그 부분은 무시하자. 요점은 고객에게 부여된 세금 인센티브가 모델 3이 출시되기 전에 대부분 부유층에게 도움이 되었음에도 불구하고 Tesla가 지금의 위치에 도달하는 데 도움이 되었다는 것입니다.

처음에는 EV 전환에 대한 세금 공제도 마찬가지입니다. 돈이 있는 사람들이 이 이상하지만 값비싼 아이디어를 실현하는 데 도움이 될 것입니다. 그러나 이러한 수정이 보편화되면 부품 및 배터리 가격이 하락하여 문을 여는 것입니다. 우리의 나머지 사람들은 수명이 다한 오래된 가솔린 엔진 자동차를 완전히 새로운 것으로 바꿀 수 있습니다.

자동차 제조사들도 주목하고 있다. 둘 다 지엠 그리고 포드 는 EV 전환에 관심이 있는 개인에게 판매할 전기 상자 모터를 발표했습니다. 가스 구동 크레이트 엔진을 고객에게 판매한 오랜 역사를 가진 이 회사들은 이제 업계가 어디로 향하고 있는지 확인하고 제품을 확장하고 있습니다.

충전 중인 전기차.

미구엘 소토마요르 / 게티 이미지

이 아이디어는 잠시 떠돌다, 그리고 한 제안자는 브리아나 우, 진보적인 비영리 단체이자 만능 자동차 애호가인 Rebellion PAC의 전무 이사. "우리가 자동차의 환경적 비용을 해결하는 데 진지하다면 현재 차량을 버리는 것보다 개조하는 것이 훨씬 더 합리적입니다."라고 Wu는 Twitter DM을 통해 저에게 말했습니다.

"소비자와 경제에 대한 혜택은 엄청날 것입니다. 그들의 자동차는 더 신뢰할 수 있습니다. 지역 상점에는 오래된 차량을 개조하는 수많은 비즈니스가 있습니다. 그리고 수명이 다한 자동차는 계속해서 운전하고 즐길 수 있을 것입니다."

새 자동차(특히 EV 자동차)를 만드는 데는 엄청난 리소스가 사용됩니다. 따라서 휘발유 자동차를 전기 자동차로 바꿔 수명을 연장할 수 있다면 정부가 세금 공제 형태로 도움의 손길을 내밀어야 합니다.

그것은 완전히 새로운 자동차를 만드는 데 필요한 탄소 발자국을 줄이고 폐차장에서 많은 오래된 차량을 유지합니다. 우리가 사람들에게 새 EV 구매에 대한 세금 공제를 제공하는 경우(차를 구매할 때 실제로 즉시 환급되어야 하지만 그게 전부입니다.) 또 다른 주장), 우리는 또한 더 오래된 차량을 도로에 유지하는 사람들에게 그들을 위해 미친듯이 더 깨끗하게 만들어 보상합니다. 환경.

새 EV 구매자가 받는 세금 공제의 절반을 그들에게 제공한다고 가정해 보겠습니다. 그것은 사람들이 구형 포드 머스탱, 혼다 시빅, 지오 스톰, 쉐보레 캐벌리어 또는 스바루 저스티를 타고 전기 모터와 배터리를 넣는 것에 3,750달러를 더 가깝게 만듭니다.

그것은 "감소, 재사용, 재활용"이지만 정부의 약간의 도움 덕분에 자동차와 함께합니다.

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