EV는 가솔린 차량보다 성능이 우수하며 그 이유는 다음과 같습니다.

전기 자동차는 몇 년 동안 어떤 면에서 좋지 않은 평가를 받았습니다. 그러나 전기가 성능이 좋지 않다는 의미는 아닙니다. 사실, 그것은 정반대의 의미일 수 있습니다.

토크, 마력 및 기타 엔진 토크

같은 문장에서 '저배출'과 '고성능'을 언급하면 ​​이상하게 보일 수 있습니다. 솔직히 말하세요. 100년이 넘는 자동차 중에서 연비가 좋은 머슬카를 본 적이 있습니까? 그러나 전기 자동차는 믿기 어려울 수 있지만 탁월한 성능과 낮은 배기 가스를 제공합니다.

두 가지를 모두 포함하는 핵심은 전기 모터와 내연 기관(ICE)이 토크와 출력을 개발하는 방법에 있습니다. 토크는 파운드-피트(lb-ft)로 측정되는 비틀림 힘이고, 출력은 마력(hp) 또는 킬로와트(kW)로 측정되는 엔진이 할 수 있는 작업량입니다.

기존의 ICE(가솔린 자동차에 사용)는 변위와 속도에 따라 토크와 출력을 생성하지만 얻을 수 없습니다. 둘 다 높은 토크와 높은 출력.

ICE 엔진을 다음과 같이 생각하십시오. 대형 디젤 트럭 엔진은 높은 토크와 낮은 속도를 가진 역도에 비유될 수 있습니다. 경주용 자동차 엔진은 토크가 낮고 속도가 빠른 단거리 선수에 비유될 수 있습니다. 평균적인 세단은 일반적으로 적당한 토크와 속도를 지닌 운동선수에 비유될 수 있습니다. 궁극적으로 모든 ICE 엔진은 시간이 걸리는 토크와 출력을 개발하기 위해 속도를 높여야 합니다.

일반적으로 모터 제너레이터(MG)라고 하는 전기 자동차 모터는 토크와 동력을 전달하기 때문에 완전히 다른 짐승이지만 하지마 하려면 속도를 내야 합니다.

이것은 MG가 0 rpm에서 모든 토크를 라인에서 바로 전달한 다음 최대 속도의 약 절반을 계속 밀기 때문입니다. 일반적인 전기 자동차는 올림픽 역도 챔피언에 450파운드를 들고 100미터를 10초 이내에 달리는 것에 비유할 수 있습니다.

"하지만 트랙에서 스포츠카가 EV를 이기는 것을 봤습니다."라고 당신은 말합니다. 그만한 이유가 있습니다. ICE 자동차가 가속되는 유일한 이유는 변속 기어가 엔진을 최대 토크와 출력으로 유지하기 때문입니다. 한편, 전기차에는 일반적으로 1단 스텝다운 기어박스가 장착된다. MG가 자체 파워 밴드를 통과하면 기존 차량처럼 상향 변속되지 않습니다.

조용한 가속

스포츠카의 회전수를 높일 때 소리가 꽤 좋은 것은 사실이지만 움직이는 부품이 거의 없는 EV의 소리에는 아름다운 단순함이 있습니다.

액셀을 바닥에 밟으면 귓가에 속삭이는 소리도 없이 순식간에 자리에 앉는다. 파워트레인: 전기는 조용하고 전기 모터는 거의 조용하며 1단 기어박스에서 거의 윙윙거리는 소리가 나지 않습니다. 사실, 당신이 들을 수 있는 것은 라디오와 타이어뿐입니다. 급가속 시에도 EV는 동급 ICE 자동차의 10분의 1에 불과한 소음을 발생시킵니다.

이 기계가 얼마나 빨리 가속합니까? 글쎄요, 모든 토크를 처음부터 사용할 수 있기 때문에 일부 EV가 할 수 있는 말도 안되는 가속에 필적할 수 있는 슈퍼카는 거의 없습니다.

보통의 세단형 자동차(일반적으로 운동선수를 생각하면 됨)는 정지 상태에서 시속 60마일까지 6~8초 만에 달릴 수 있는 반면, 평균적인 슈퍼카(스프린터)는 4초 이내에 동일한 속도를 낼 수 있습니다. 역도 선수는 짐을 가득 실은 상태로 도착하는 데 몇 분 정도 걸릴 수 있습니다.

물론 EV 구성에 따라 스프린트 시간이 다를 수 있지만 일부는 정지 상태에서 2.5초 이내에 이웃을 위협하지 않고 60mph에 도달할 수 있습니다. 자신을 두려워하지 않고 그것을 할 수 있는지 여부는 다른 문제입니다.

효율성 계수

어, 그 "단어"가 다시 있지만 효율성이 성능과 무슨 관련이 있습니까? 진짜 질문은 연료의 에너지가 얼마나 땅에 닿는가 하는 것입니다. 예를 들어, 세계적으로 유명한 단거리 선수인 우사인 볼트를 생각해 봅시다.

사실, Bolt는 타고난 재능을 가지고 있었지만 정기적으로 훈련하고 엄격한 식단을 따르며 경기 당일에 과부하가 걸리지 않았습니다. 75파운드의 소방관 장비를 착용하고 100미터를 질주하는 것을 상상할 수 있습니까? 당연히 아니지! 가볍고 효과적인 러닝화와 옷을 선택함으로써 볼트는 불필요한 옷의 덩어리를 극복하지 않고 앞으로 나아가는 데 더 많은 힘을 소비합니다.

소방관 복장을 한 볼트처럼 ICE는 끔찍하게 비효율적입니다. 엔진 설계, 강제 유도, 기어 및 타이어와 같은 여러 요인에 따라 연료에 포함된 화학 에너지의 12~30%만이 지상에 도달합니다. 나머지는 열, 배기 파이프 밖으로, 그리고 마찰로 인해 손실됩니다.

고효율 테스트 가솔린 엔진도 40%로 제한됩니다. 스포티한 EV는 오프로드 EV보다 효율성이 떨어지지만, 유사한 기존 차량과 비교할 때 자신감 넘치는 가속감을 놓치지 않을 것입니다. 아마도 소음이지만 느낌은 아닙니다.

러닝 기어의 Bolt와 마찬가지로 MG에는 움직이는 부품이 거의 없기 때문에 더 효율적입니다. 배터리에 저장된 화학 에너지의 거의 80%가 차량을 도로 아래로 이동시킵니다. 전기 자동차 운전자는 지구를 구하기 위해 작은 역할을 하고 있다는 지식으로 자신감 있고 활기찬 가속을 즐깁니다.