솔리드 스테이트 배터리가 EV를 구매할 때까지 기다리지 마십시오

배터리의 미래는 정말 놀랍습니다. 동일한 공간에 더 많은 용량(더 많은 범위를 의미)이 있고 약 5분의 재충전 시간이 있습니다.

지역 Chevron 스테이션은 Chevron(내가 그곳에서 한 일 참조) 충전 위치가 될 것입니다. 전기 자동차(EV)는 휘발유 자동차만큼 더 가볍고 저렴하며 빠르게 도로에 돌아올 것입니다. 이 모든 마법의 원천은 전고체 배터리이며 세상을 바꿀 것입니다. 단, 차 안에서 차를 기다리느라 숨을 참지 마세요.

몇 달에 한 번씩 주요 자동차 제조업체인 회사에서 전고체 배터리가 곧 출시될 것이라고 전 세계에 알립니다. 중요한 돌파구에서 항상 약 5년이 지난 것처럼 느껴집니다. 하나의 대규모 발표에서 우리가 EV에 대해 알고 있는 모든 것이 하룻밤 사이에 바뀔 것이며, 그 EV는 당신의 진입로는 아이팟이 차지한 휴대용 CD 플레이어와 같은 4륜이 될 것입니다. 자동차.

미래는… 나중에

지난 2년 동안 그러한 두 가지 뉴스가 회자되었습니다. 도요타가 출시한다고 발표했습니다. 도로 위의 솔리드 스테이트 프로토타입 차량 삼성이 2025년에 배터리를 공개하면서 500마일의 범위.

삼성의 획기적인 혁신은 1,000번만 충전할 수 있다는 점입니다. 즉, 매일 운전하는 운전자의 경우 3년 정도 지속될 것입니다. 가장 비싼 부품을 교체하기 전에 3년 동안 지속되는 자동차를 원하는 사람은 아무도 없습니다.

일반 대중을 위한 준비는 아직 되지 않았지만 1,000번의 충전은 솔리드 스테이트 배터리 연구에 좋은 소식입니다. 이 배터리의 가장 큰 문제는 재충전이 빠르고 밀도가 매우 높지만 오래 지속되지 않는다는 것입니다.

문제는 배터리의 리튬 금속 양극입니다. 충전 및 방전 주기 동안 수상 돌기라고 하는 작은 결정이 자랍니다. 전해질에 작은 구멍을 파고 단락을 일으켜 배터리를 죽입니다.

현재 모든 회사가 솔리드 스테이트 배터리를 만드는 방법을 알아 내려고 노력하고 있습니다. 작은 결정이 파쇄되지 않고 기술의 모든 뛰어난 이점이 있습니다. 전해질. 연구는 진행 중이며 도로에서 솔리드 스테이트 배터리 구동 자동차를 볼 수 있다고 해도 1~2년 안에 현지 쇼룸에서 볼 수 있다는 의미는 아닙니다.

자동차 등급

불행히도 기술은 자동차 세계에서 작동하는 방식이 아닙니다. 공평하게 말해서 기술은 스마트폰과 컴퓨터의 세계에서도 작동하는 방식이 아닙니다. 새로운 하드웨어가 완성되기까지 몇 년, 때로는 수십 년이 걸리며, 누군가가 무대에 올라 다음 대작으로 청중을 열광시킵니다.

세상이 보기에는 모든 것이 한순간에 변한 것처럼 보이지만, 그 새로운 것을 만든 엔지니어와 과학자들은 아마도 너무 많은 비용을 지출했을 것입니다. 하드웨어 업그레이드로 인해 당신의 삶이 조금 더 나아지기 위해 저녁과 주말에 친구와 가족과 떨어져 스마트 폰.

새 하드웨어가 의도한 대로 작동하고 안전한지 확인하는 데 많은 시간이 소요됩니다. 하드웨어의 실행 또는 제조에서 발생하는 작은 오류로 인해 장치가 실패하거나 더 심하게는 안전하지 않을 수 있습니다.

항목을 "자동차 등급"으로 만들어야 하는 필요성으로 인해 문제가 더 복잡해졌습니다. 차량에 들어가는 모든 것은 일련의 강도 높은 스트레스 및 수명 테스트를 거쳐야 합니다. 이러한 구성 요소는 타는 듯한 열, 영하의 온도, 수십만 마일을 견딜 수 있어야 합니다. 진동, 물, 먼지, 엎질러진 커피, 충돌, 곤충... 상상할 수 있는 모든 것 차량.

스케일링

그런 다음 이러한 모든 개별 항목을 테스트 차량에 배치하고 다른 구성 요소와 상호 작용하는 방식을 확인하기 위해 다시 테스트해야 합니다. 모든 작업이 완료되면 공동 창립자이자 CTO인 Eli Leland와 같이 많은 것을 구축해야 합니다. 무엇보다도 EV 배터리의 상태를 측정하는 소프트웨어를 구축하는 회사인 Voltaiq의 밖.

"전고체 배터리는 인상적인 발전을 보여주었지만 이러한 기술은 최소한 양산 차량으로 만들기까지는 몇 년이 더 걸립니다. 완전하고 확장된 셀 디자인을 갖추면 배터리를 자동차 파워트레인에 대한 까다로운 보증 요구 사항에 비추어 차량"이라고 Leland는 Lifewire에 말했습니다. 이메일.

"고체 배터리와 같은 새로운 제품의 경우 몇 번의 반복을 예상할 수 있으며 이러한 엔지니어링 주기가 추가됩니다. 그러나 이 기술은 많은 가능성을 갖고 있으며, 자동차에 사용되기 훨씬 전에 웨어러블이나 모바일 전자 제품과 같은 소비자 애플리케이션에서 고체 배터리를 보게 될 것입니다."

네, 솔리드 스테이트가 오고 있고, 그것은 훌륭할 것입니다. 그러나 그것은 또한 오랜 시간이 걸릴 것이며 그 동안 리튬 이온 배터리의 발전이 이 기술로 구동되는 차량은 시간이 지남에 따라 밀도가 더 높아지고 충전 속도가 빨라질 것입니다. 진행합니다.

우리 대부분에게 현실은 현재 도로 위의 EV와 향후 몇 년 동안 사용할 수 있는 전기차가 자동차/트럭/SUV/밴에 필요한 작업의 95%를 수행할 것이라는 것입니다. 그래, 미래를 내다보아라. 하지만 지금 일어나고 있는 일을 놓치는 대가로 치러서는 안 된다. 휴대폰으로 그렇게 했다면 여전히 주머니에 Nokia가 있을 것입니다.

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