რამდენ ხანს უნდა ველოდოთ, რომ თქვენი EV ბატარეა გაგრძელდება (და როგორ გავაგრძელოთ მისი სიცოცხლე)

EV ბატარეებმა დიდი გზა გაიარეს 2000-იანი წლების დასაწყისიდან. თუ ძვირადღირებული ბატარეის გამოცვლის შიში ხელს გიშლით ელექტრომობილის ყიდვისგან, შეგიძლიათ გაუშვათ იგი. დიდია შანსი ამ დღეებში, რომ თქვენ ალბათ აღარ დაგჭირდებათ თქვენი EV-ის ბატარეის გამოცვლა, სანამ მზად იქნებით ახალ მოდელზე ვაჭრობისთვის.

რამდენ ხანს უნდა გაგრძელდეს EV ბატარეა?

ყველა დატენვის სმარტ საათს, სმარტფონს, ტაბლეტსა და ლეპტოპს აქვს ერთი საერთო: ბატარეის ხანგრძლივობა. თითქმის ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს მწარმოებლები ქმნიან მათ მხოლოდ 3 წლის განმავლობაში, რაც ემთხვევა უახლესი აუცილებელი მოწყობილობის გამოშვებას. ბევრი ფიქრობს ელექტრო მანქანების ბატარეებზე იმავე შუქზე და ვარაუდობს, რომ არსებობს იგივე ტიპის ხანმოკლე სიცოცხლე, რაც არ შეიძლება შორს იყოს რეალობისგან.

საბედნიეროდ, ავტომწარმოებლები არ აშენებენ ელექტრომობილებს, როგორიცაა სმარტფონები. თანამედროვე ელექტრომომარაგების ბატარეები ამ დღეებში გრძელვადიან პერსპექტივაშია, ზოგიერთ ელექტრო ავტომობილის ბატარეას გარანტირებული აქვს დაპირებული დიაპაზონი 10 წლამდე ან 150,000 მილი. ბატარეის უახლესი ტექნოლოგია ლაბორატორიულ ტესტებში 300 000 მილის გავლას უწყობს ხელს. ეს არის 20 წელზე მეტი (ზოგადად) ემისიების გარეშე მართვა.

არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც თანამედროვე ელექტრომომარაგების ბატარეები დიდხანს ძლებენ.

• ბატარეის ტექნოლოგია მუდმივად იხვეწება და ლითიუმ-იონური (Li-ion) და ლითიუმ-რკინა-ფოსფატი (LiFePO4) EV ბატარეები გაცილებით მეტხანს ძლებს, ვიდრე წინა ტიპებს.
• მწარმოებლებმა ისწავლეს, თუ როგორ უკეთ მართონ ბატარეის დატენვა და განმუხტვა, რომელსაც ასევე უწოდებენ ველოსიპედს.
• ბატარეის მართვის დღევანდელი სისტემები (BMS) ინარჩუნებს EV ბატარეებს ჯანმრთელობის საუკეთესო მდგომარეობაში (SoH) ბევრად მეტხანს, ვიდრე ძველი NiCad და NiMH (ნიკელ-კადმიუმის და ნიკელ-მეტალის-ჰიდრიდის) ბატარეები.

Tesla, ამჟამინდელი ლიდერი EV ბატარეებისა და ელექტრო მანქანების ტექნოლოგიაში, იტყობინება ტიპიური SoH დანაკარგები მხოლოდ 5%-ით 50000 მილზე. რაც შეეხება ელექტრომობილების ბატარეის ხანგრძლივობას, თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ, თუმცა ჯერ კიდევ არსებობს რამდენიმე რამ, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ მის მაქსიმალურად გაზრდისთვის.

როგორ გავზარდოთ EV ბატარეის ხანგრძლივობა

არსებობს რამდენიმე ფაქტორი, რომელიც განსაზღვრავს მრავალჯერადი დატენვის ბატარეის ხანგრძლივობას. ფიზიკური ასაკი, მთლიანი ციკლები, დამუხტვის სიჩქარე, დატვირთვის სიჩქარე და ტემპერატურა ყველა როლს თამაშობს. დღევანდელი BMS ინჟინრები იყენებენ ყველაფერს, რაც ისწავლეს ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, რათა მაქსიმალურად გაზარდონ თქვენი EV ბატარეის სიცოცხლისუნარიანობა და EV გარანტიების უმეტესობა შეცვლის ცუდ ბატარეას ელექტრომობილის მფლობელისთვის მცირე ან უპრობლემოდ. თქვენ, რა თქმა უნდა, თითქმის არ აკონტროლებთ ამ ყველაფერზე, მაგრამ კარგია იცოდეთ რა ხდება EV hood-ის ქვეშ, ასე ვთქვათ.

ბატარეის SoH და ტემპერატურა არის ყველაზე დიდი ფაქტორი, რომელიც განსაზღვრავს დატენვის სიჩქარეს; ანუ რამდენი კილოვატ-საათი (კვტ.სთ) შეგიძლიათ წუთში ძალით. დამტენები შეფასებულია მაქსიმალური სიმძლავრით კილოვატებში (კვტ). სახლის დამტენი სადგურები, როგორც წესი, აწვდიან 3,5 კვტ-დან 7 კვტ-მდე, მაგრამ ზოგიერთი 22 კვტ-მდეა, ხოლო ქსელის დონის L2 და L3 ბატარეა. დამტენები ჩვეულებრივ აწვდიან 50 კვტ-დან 150 კვტ-მდე, მაგრამ არცერთი დამტენი არ აიძულებს მაქსიმალურ დამუხტვას თქვენი ელექტრომობილისთვის ბატარეა.

ამის ნაცვლად, დამტენი დაუკავშირდება ავტომობილის BMS-ს, რათა დაარეგულიროს დატენვის სიჩქარე, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს ბატარეის ხანგრძლივობა და შეაჩეროს არასასურველი გვერდითი მოვლენები, როგორიცაა აფეთქებები. მცხუნვარე ცხელ დღეს, 150 კვტ სიმძლავრის L3 დამტენი შეიძლება დაიწიოს 90 კვტ-მდე, ან ცივ დღეებში, 22 კვტ სიმძლავრის სახლის დამტენმა შესაძლოა 18 კვტ-მდე ჩამოიწიოს. დატენვას ცოტა მეტი დრო სჭირდება, მაგრამ ბატარეა უფრო დიდხანს გაძლებს.

როგორც ელექტრომობილების მძღოლი, არსებობს ორი რამ, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ ბატარეის სიცოცხლის გაზრდის მიზნით.

პირველ რიგში, დაიცავით სახლის დატენვა და L2 დამუხტვა, როდესაც ეს შესაძლებელია. რა თქმა უნდა, ყოველთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ L3 დამტენი სადგურები, რომლებსაც ზოგჯერ Superchargers უწოდებენ, მაგრამ უმჯობესია ამის გაკეთება მხოლოდ ხანდახან, რათა მაქსიმალურად გაზარდოთ თქვენი EV ბატარეის ხანგრძლივობა.

მეორე, იმის ცოდნა, რომ SoH-ის დაზიანების უმეტესობა ხდება 32 °F-ზე და 120 °F-ზე მეტი, დარწმუნდით, რომ თქვენი EV ბატარეის დათბობის ან გაგრილების სისტემა მუშაობს გამართულად და შეზღუდეთ დატენვა ექსტრემალურ ტემპერატურულ დღეებში.

შემიძლია ჩემი ელექტრომობილის დატენვა 100%-მდე?

ტექნიკური პასუხია: „არა, თქვენ არასოდეს უნდა დატენოთ თქვენი EV ბატარეა 100%-მდე“, მაგრამ პრაქტიკაში შეგიძლიათ წინ წახვიდეთ და გააკეთოთ ეს ბატარეის ხანგრძლივობაზე გავლენის გარეშე. BMS აკონტროლებს ყველაფერს, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ ამ ტიპის კითხვებზე ფიქრი. ამის ნაცვლად, BMS აჩვენებს გამოსაყენებელი დატენვის პროცენტს.

თქვით, რომ იწყებთ ახალი ელექტრომობილით რეკლამირებული 100 კვტ/სთ ბატარეის სიმძლავრით და 300 მილის მანძილით. თქვენი რეალური ფიზიკური ბატარეის სიმძლავრე 300 კვტ/სთ-ს აღემატება. "უი, ეს ნიშნავს, რომ მე შემიძლია ამ ლეკვისგან 900 მილის გავლა?"

რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დატენოთ 300 კვტ/სთ-ის 100%-მდე და უგულებელყოთ დამტენი 3 კვირის განმავლობაში, მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ ამის გაკეთებას ბევრჯერ, სანამ ბატარეა არ გამოძახებს. ამიტომ, სხვათა შორის, ტიპიური სმარტფონი მხოლოდ რამდენიმე წელი ძლებს. მას შეუძლია რამდენიმე ასეული ბატარეის ციკლის გავლა, რადგან თქვენ გაქვთ წვდომა ბატარეის მთელ მოცულობაზე.

თუმცა, ელექტრო მანქანების ბატარეები განსხვავებულად მუშაობს. როდესაც ახალია, BMS საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მანქანის ბატარეის ფიზიკური მოცულობის მხოლოდ 30%-დან 80%-მდე, რაც უზრუნველყოფს დაპირებულ 300 მილის დიაპაზონს.

გზაზე ასობით ციკლით, BMS აგრძელებს 300 მილის გავლას, თანდათანობით მოიხმარს ზედა და ქვედა ბუფერებს. რამდენიმე ასეული ციკლის შემდეგ, BMS საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ბატარეის ხელმისაწვდომი სიმძლავრის 10-დან 90 პროცენტამდე, შესაძლოა 150 კვტ/სთ, მაგრამ მაინც მიიღებთ დაახლოებით 300 მილის დისტანციას მართვის დროს. ბატარეის მუშაობის დასრულებამდე, დაინახავთ დიაპაზონის ვარდნას, როდესაც BMS-ს აღარ ექნება ბუფერი.

რა ემართება ელექტრომომარაგების ბატარეებს სიცოცხლის ბოლოს?

ასე რომ, აი, თქვენ ხართ, 20 წლის და 300,000 მილის შემდეგ და თქვენი 300 მილის EV ბატარეა მხოლოდ 100 მილს აწვდის. სანამ ელექტრო მანქანას გადაყრით ან შეცვალებთ ბატარეას, იფიქრეთ რამდენი დიაპაზონი გჭირდებათ რეალურად. შესაძლოა, მოკლე დისტანციური ელექტრომომარაგება შესანიშნავი იყოს მეორე მანქანისთვის ან ტრენერად, როდესაც თქვენი მოზარდი სწავლობს ტარებას, მაგრამ ეს არ არის ერთადერთი ვარიანტი დახარჯული EV ბატარეისთვის.

დღეს, დახარჯული EV ბატარეები უკვე მეორე სიცოცხლეს აგრძელებენ, როგორც სარეზერვო ენერგიის საცავი განახლებადი ენერგიის გამომუშავებისთვის. სახლში, ქსელის მიღმა ან ქსელის დონეზე გამოყენებული EV ბატარეები ინარჩუნებს ელექტროენერგიის გამომუშავებას და ელექტროენერგიის მიწოდებას შეუფერხებლად, როდესაც ამინდი გამორთულია, რაც ამცირებს ჩვენს დამოკიდებულებას წიაღისეულ საწვავზე. ეს არის მოგება.

მას შემდეგ, რაც თქვენი EV ბატარეის კომპონენტები კარგად და ჭეშმარიტად დაიღუპება, შესაძლოა, კიდევ 10 წლის შემდეგ, მეორე სიცოცხლეში გამოყენების შემდეგ, გადამუშავების დროა. ამჟამად, ტიპიური ბატარეის დაახლოებით 50 პროცენტი გადამუშავებადია. საბოლოო ჯამში, მოსალოდნელია ახალი პროცესები, რომლებმაც შეიძლება აიძულონ 90 პროცენტით მეტი EV ბატარეის გადამუშავება, რაც შეიძლება მეტი გარემოზე ზემოქმედების მინიმუმამდე შემცირება.