რამდენი დრო სჭირდება ელექტრომობილის დამუხტვას?

არ არსებობს მარტივი, სწრაფი პასუხი იმაზე, თუ რამდენი დრო სჭირდება ელექტრო მანქანის (EV) დამუხტვას. დამუხტვა გარკვეულწილად მსგავსია გაზზე მომუშავე მანქანის საწვავის მომარაგებისა, მაგრამ სხვებში ძალიან განსხვავებულია.

ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება ისაა, რომ ელექტრო მანქანების დამტენი სადგურები ყველა ერთნაირად არ იტენება განაკვეთი, რის გამოც კითხვაზე, თუ რამდენ ხანს სჭირდება ელექტრომობილის დამუხტვა, შეიძლება ცოტა იყოს რთული. მიუხედავად ამისა, არსებობს რამდენიმე რამ, რისი გათვალისწინებაც დაგეხმარება იმის განსაზღვრაში, თუ რამდენი დრო დასჭირდება იმ ელექტრომობილის დამუხტვას, რომელსაც განიხილავ.

იცოდე შენი ელექტრო ავტომობილის ბატარეის მოცულობა

ელექტრომობილის დამუხტვისას უნდა გაითვალისწინოთ ბატარეის შენახვის მოცულობა და დატენვის დონე, მანქანის ჩაშენებული ბატარეის დამტენის შესაძლებლობები და დამტენი სადგურის ენერგიის წყარო.

დიდ ბატარეებს უფრო მეტი დრო სჭირდება დატენვას, ხოლო სწრაფი დამტენები უფრო მეტ ენერგიას უზრუნველყოფენ, მაგრამ მანქანის დამტენის შესაძლებლობებმა ასევე შეიძლება გავლენა მოახდინოს ბატარეის დატენვის დროზე. დამტენი სადგურები უბრალოდ უზრუნველყოფენ ენერგიას, რადგან ფაქტობრივი დამტენი EV-შია.

ეს ნიშნავს, რომ ორ ელექტრომობილს, რომლებიც ერთსა და იმავე დამტენ სადგურზეა ჩართული, შეიძლება სხვადასხვა დრო დასჭირდეს დასატენად ბატარეის ზომაზე, ბატარეის დატენვის დონესა და თითოეულში ჩაშენებული დამტენების შესაძლებლობებზე დაყრდნობით მანქანა.

სხვადასხვა ელექტრო მანქანას აქვს სხვადასხვა ბატარეის მოცულობა. ბატარეის ტევადობა გაზზე მომუშავე ავტომობილში საწვავის ავზის ზომის მსგავსია და ის პირდაპირ გავლენას ახდენს ავტომობილის დიაპაზონზე. დიდი ბატარეები უზრუნველყოფენ უფრო მეტ დიაპაზონს, მაგრამ მათ ასევე უფრო მეტი დრო სჭირდება დატენვისას, როდესაც სრულად ამოიწურება, ისევე როგორც დიდი საწვავის ავზის შევსებას უფრო მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე პატარას.

დიაპაზონი ასევე დამოკიდებულია სხვა ფაქტორებზე, როგორიცაა მანქანის ეფექტურობა, მართვის პირობები და თქვენი მართვის სტილი, მაგრამ პრაქტიკული წესი, რომლის მიხედვითაც დიდი ბატარეები უფრო მეტ დიაპაზონს იძლევა, კვლავ მოქმედებს. სუფთა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს ან ბატარეის ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს (BEV) ჩვეულებრივ აქვთ ბატარეები, რომელთა ზომები მერყეობს 17-დან 100 კვტ/სთ-მდე.

დაბალ ბოლოში არსებული ბატარეები არ იძლევა დიდ დიაპაზონს, ასე რომ, თუნდაც მცირეოდენი მგზავრობისას ბატარეა ამოიწურება და მისი დამუხტვა დაგჭირდებათ. მაღალი დონის ბატარეები საშუალებას გაძლევთ მართოთ დიდი მანძილი ან ბევრი მოკლე მგზავრობა, მაგრამ ერთის დატენვას ცარიელიდან სავსემდე ძალიან დიდი დრო სჭირდება.

იფიქრეთ რამდენს მართავთ

ბატარეის ტევადობა ისტორიის მხოლოდ ერთი ნაწილია, რადგან EV ბატარეა მხოლოდ მაშინ იწურება, როდესაც ვინმე მართავს ელექტრომობილს. თუ თქვენ გაქვთ ხანგრძლივი ყოველდღიური მგზავრობა, საჭიროა ბატარეის დატენვა რეგულარულად, შესაძლოა ყოველკვირეულად, მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ბატარეა ხელმისაწვდომი.

თუ თქვენ გაქვთ მოკლე მგზავრობა ან მხოლოდ სპორადულად იყენებთ თქვენს მანქანას დავალებებისა და სხვა ამოცანების შესასრულებლად, არ დაგჭირდებათ ხშირად დამუხტვა და დამუხტვას არც ისე დიდი დრო დასჭირდება.

ელექტრო მანქანების დამტენი სადგურები

სიჩქარე, რომლითაც ელექტრო ავტომობილის ბატარეა იტენება, დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენ ენერგიას უზრუნველყოფს დამტენი სადგური და მანქანის დატენვის შესაძლებლობებზე.

შეგიძლიათ რამდენიმე დამტენი შეაერთოთ თქვენს სახლში. არის დამტენი სადგურები, რომლებსაც შეუძლიათ შეაერთონ ტანსაცმლის საშრობის მსგავსი განყოფილება ან პირდაპირ დაკავშირება და კომერციული დამტენი სადგურები, სადაც შეგიძლიათ გადაიხადოთ თქვენი დატენვისთვის ბატარეები.

პირველი დონის დამტენები არის EV ბატარეის დამტენები, რომლებიც შეგიძლიათ გამოიყენოთ სახლში და შეაერთოთ ჩვეულებრივ 120 ვ ძაბვის განყოფილებაში და ისინი, როგორც წესი, უზრუნველყოფენ 1.4-დან 1.9 კვტ სიმძლავრეს. ეს არ არის ბევრი და ამ დამტენებს შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს ბატარეის დატენვას. მეორე დონის დამტენი უნდა იყოს ჩართული 240 ვ ძაბვის განყოფილებაში ან უშუალოდ ჩართული იყოს, მაგრამ მას შეუძლია უზრუნველყოს დატენვის სიმძლავრე 19,2 კვტ-მდე. ეს ათჯერ უფრო სწრაფია, მაგრამ დიდი ბატარეის დამუხტვას შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს.

კომერციული სწრაფი დამუხტვის სადგურები იყენებენ DC Fast Charging-ს 350 კვტ-მდე სიმძლავრის უზრუნველსაყოფად. თუ ელექტრომობილში ჩაშენებული დამტენი ვერ იტანს ამდენ ენერგიას, ის უზრუნველყოფს იმ რაოდენობას, რომლის მართვაც დამტენს შეუძლია. მაგალითად, თუ ელექტრომობილის დამტენს შეუძლია მიიღოს 50 კვტ-მდე, მაშინ DC სწრაფი დამტენი უზრუნველყოფს მხოლოდ 50 კვტ. თუ სხვა ელექტრომობილის დამტენს შეუძლია მიიღოს 350 კვტ-მდე სიმძლავრე, იგივე DC სწრაფი დამტენი უზრუნველყოფს 350 კვტ.

დამტენი სადგურის ტიპის მიუხედავად, EV ბატარეის დატენვის სიჩქარე ყოველთვის შეზღუდულია იმ სიმძლავრის მაქსიმალური რაოდენობით, რაც მას შეუძლია. თუ ელექტრომობილს აქვს დამტენი, რომელსაც შეუძლია 350 კვტ სიმძლავრე, ის ბევრად უფრო სწრაფად დაიტენება DC სწრაფი დამუხტვის სადგურზე, ვიდრე მანქანა, რომელსაც შეუძლია მხოლოდ 50 კვტ.

მაგალითად, მანქანას დატენილი 100 კვტ/სთ ბატარეით და სწრაფი დამუხტვის სადგურიდან 350 კვტ სიმძლავრის მიღების უნარით დასჭირდება. დაახლოებით იგივე დრო დამუხტვა, როგორც მანქანა 14 კვტ ბატარეით, რომელსაც შეუძლია მართოს მხოლოდ დატენვის მაქსიმალური სიმძლავრე 50 კვტ.

პორტატული დამტენებიც არსებობს, მაგრამ ისინი უფრო გადაუდებელი შემთხვევებისთვისაა, ვიდრე ბატარეის სრულად დამუხტვა. პორტატულ დამტენს შეუძლია სწრაფად უზრუნველყოს ელექტრომობილი დამუხტვის მინიმალური დონით, თუ მანქანის ბატარეა ამოიწურება საჭიროა გზა ან ცოტა დამატებითი დიაპაზონი, მაგრამ, როგორც წესი, საკმარისია იმისთვის, რომ სწრაფად მიისწრაფვოდეს უახლოეს ხელმისაწვდომობამდე დამტენი.

გამოთვალეთ რამდენი დრო სჭირდება ელექტრომობილის დამუხტვას

ბევრმა ფაქტორმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს იმაზე, თუ რამდენ ხანს სჭირდება ელექტრომობილის დამუხტვა, მათ შორის დამუხტვის მაქსიმალური სიჩქარე სადგური, მანქანის დატენვის მაქსიმალური სიჩქარე, ბატარეის საწყისი დატენვის დონე და ზომა ბატარეა. სხვა ფაქტორებმა, როგორიცაა გარემოს ტემპერატურა, ასევე შეიძლება გავლენა იქონიონ, მაგრამ მათი გამოთვლა უფრო რთულია. ზოგადად, შეგიძლიათ ველოდოთ, რომ ბატარეა უფრო ნელა დაიტენება, თუ გარეთ ცივა, და ენერგიის გადაცემის თანდაყოლილი არაეფექტურობა ასევე ზრდის დატენვის დროს.

იმის გასარკვევად, თუ რამდენი ხანი დასჭირდება ელექტრო ელექტრო ბატარეის დატენვას, გჭირდებათ ეს ინფორმაცია:

• ბატარეის მოცულობა: ეს არის ბატარეის მაქსიმალური სიმძლავრე კვტ/სთ-ში.
• ამჟამინდელი დატენვის დონე: ასე ივსება ბატარეა ამ მომენტში პროცენტულად.
• სამიზნე დატენვის დონე: აი, რამდენად სავსე უნდა იყოს ბატარეა, როცა დატენვას დაასრულებთ.
• დამტენი სადგურის გამომავალი: ეს არის დამტენი სადგურის მიერ მოწოდებული დამტენი სიმძლავრე კვტ.
• ავტომობილის დამუხტვის სიმძლავრე: ეს არის მანქანის ჩაშენებული დამტენის მაქსიმალური გამოსავალი.

მაგალითად, ჩვენ გამოვიყენებთ ამ ციფრებს:

• ბატარეის მოცულობა: 100 კვტ.სთ.
• ამჟამინდელი დატენვის დონე: 20 პროცენტი.
• სამიზნე დატენვის დონე: 100 პროცენტით.
• დამტენი სადგურის გამომავალისიმძლავრე: 350 კვტ.
• ავტომობილის დამუხტვის სიმძლავრესიმძლავრე: 200 კვტ.

თქვენი ნომრების გამოყენებით, მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:

1. შეადარეთ დამტენი სადგურის გამომავალი რომ მანქანის დამუხტვის ძალა.
2. თუ მანქანის დამუხტვის სიმძლავრე უფრო დაბალია, გამოიყენეთ ეს თქვენი დამუხტვის სიმძლავრედ. თუ დამტენი სადგურის გამომავალი არის ქვედა რიცხვი, გამოიყენეთ ეს თქვენი დამტენის სიმძლავრედ.
   მაგალითი: მანქანის დამტენი სიმძლავრე (200 კვტ) < დამტენი სადგურის სიმძლავრე (350 კვტ), ამიტომ ვიყენებთ 200 კვტ როგორც ჩვენი დამტენი ძალა.
3. გამოკლება ამჟამინდელი დატენვის დონე დან სამიზნე დატენვის დონე საჭიროების მისაღებად დატენვის პროცენტი.
   მაგალითი: 100 - 20 = 80.
4. გაამრავლე ბატარეის მოცულობა მიერ დატენვის პროცენტი.
   მაგალითი: 100 კვტ.სთ * 80% = 80 კვტ.სთ.
5. გაყავით ეს რიცხვი დატენვის ძალა.
   მაგალითი: 80 კვტ/სთ / 200 კვტ = 0,4 საათი, ან 24 წუთი.

ამ მაგალითში ჩვენ ვხედავთ, რომ 100 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეის დატენვას 20 პროცენტიდან 200 კვტ დამტენით დატენვას დასჭირდება. სინამდვილეში, ამას ცოტა მეტი დრო დასჭირდება დენის გადაცემის, გარემოს ტემპერატურის და სხვა ფაქტორების არაეფექტურობის გამო.

თუ ფორმულა გირჩევნიათ:

დატენვის დრო = ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) / დამუხტვის სიმძლავრე (კვტ)

უბრალოდ გახსოვდეთ, რომ თქვენ ყოველთვის არ დაგჭირდებათ ბატარეის მთლიანი სიმძლავრის დატენვა. დამუხტვის სიმძლავრე არ შეიძლება აღემატებოდეს დატენვის მაქსიმალურ სიმძლავრეს, რაც თავად ავტომობილს შეუძლია, მაშინაც კი, თუ დამტენ სადგურს შეუძლია მეტის უზრუნველყოფა.

ბატარეის შევსება, მისი სრულად დაცლის ნაცვლად

გაზზე გაჩერების უხერხულობის გამო, ადამიანების უმეტესობა ელოდება მანქანების საწვავის მომარაგებას მანამ, სანამ ლიანდაგი ცარიელი არ იქნება. თუ ელექტრო მანქანას ამ ლინზიდან უყურებთ, ვივარაუდოთ, რომ მოგიწევთ ლოდინი მისი დიდი ბატარეა ყოველ ჯერზე სრულად იტენება, EV-ის დამუხტვა ალბათ კიდევ უფრო დიდი ჩანს მოხერხებულობა.

თუმცა, სასარგებლოა ვიფიქროთ EV-ის დამუხტვაზე, როგორც ტელეფონის დამუხტვაზე, ვიდრე გაზზე მომუშავე ავტომობილის საწვავის ამუშავებაზე. ადამიანების უმეტესობა იტენება ტელეფონს ყოველდღე, ან როცა მოსახერხებელია, იმის ნაცვლად, რომ დაელოდონ ბატარეის დაშლას, და თქვენ შეგიძლიათ ბატარეის მოპყრობა თქვენს ელექტრომომარაგებაში იგივე გზით.

თუ სახლში დააყენებთ პირველი ან მეორე დონის დამტენს, შეგიძლიათ მარტივად შეავსოთ თქვენი EV ბატარეები ღამით, მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ ხანგრძლივი მგზავრობა ან დღის განმავლობაში ბევრს მართავთ მანქანას ნებისმიერი სხვასთვის მიზეზი.

პირველი დონის დამტენი საკმარისია, თუ თქვენ იყენებთ თქვენს მანქანას ძირითადად მოკლე სამუშაოებისთვის, ხოლო ა 19,2 კვტ მეორე დონის დამტენი 100 კვტ/სთ-ის მასიურ ბატარეას ცარიელიდან ავსებამდე ექვსზე ნაკლებ დროში გადაიყვანს. საათები. ეს ნიშნავს, რომ თეორიულად შეგიძლიათ ყოველდღიურად 200 მილზე მეტი ორმხრივი მგზავრობა გქონდეთ და მაინც შეავსოთ ბატარეა თქვენს ავტოფარეხში ღამით.

თუ თქვენ ვერ დააინსტალირებთ დამტენს სახლში და ის არ არის ხელმისაწვდომი იქ, სადაც მუშაობთ, მაშინ საჭირო ხდება თქვენი EV-ის დამუხტვა იგივე პირობებით, როგორც გაზზე მომუშავე ავტომობილის საწვავი.

ვთქვათ, თქვენ გაქვთ ყოველდღიური მგზავრობა, რომელიც ოდნავ აღემატება საშუალოს 40 მილის ორმხრივი მგზავრობისას და მართავთ მანქანას, რომელიც მოიხმარს 300 ვტ/სთ/მილზე. ეს დაამატებდა 60 კვტ/სთ წვენს ხუთდღიან სამუშაო კვირაში.

თუ თქვენს მანქანას შეუძლია 50 კვტ დატენვის მაქსიმალური დატენვა, ყოველ კვირას ელოდებით დაახლოებით ერთ საათსა და 20 წუთს დამუხტვას. მეორეს მხრივ, თუ აირჩევთ მანქანას, რომელსაც შეუძლია 350 კვტ სიმძლავრის დამუხტვა, თქვენ შეძლებთ 10 წუთზე ცოტა მეტხანში შევსება.

ელექტრო მანქანების დამუხტვის მოხერხებულობა

ელექტრო ავტომობილის დამუხტვას უფრო მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე გაზზე მომუშავე ავტომობილის საწვავი, მაგრამ ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელია, თუ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა დააყენოთ დამტენი სახლში. მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ ხანგრძლივი მგზავრობა, შეგიძლიათ მარტივად დატენოთ დიდი EV ბატარეა მთელი ღამის განმავლობაში მეორე დონის დამტენით.

სწრაფი დამუხტვის სადგურები დაგეხმარებათ დატენვა უფრო მოსახერხებელი გახადოთ, თუ დამტენი არ გაქვთ სახლში, მაგრამ თქვენ არ გსურთ აირჩიოთ დაბალი დამუხტვის სიმძლავრის მქონე მანქანა, თუ ხანგრძლივი დღე გაქვთ მგზავრობა.

თუ ბატარეის სიმძლავრეს და დატენვის სიმძლავრეს ემთხვევა თქვენი მართვის სტილს და საჭიროებებს, მაშინ დატენეთ ელექტრომობილი არ არის საჭირო ამხელა დისკომფორტის შექმნა, მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ ხანგრძლივი მგზავრობა და არ გაქვთ დამტენი სახლში.