ელექტრომობილები უფრო ფართოა და აი რატომ

გარედან ელექტრომობილები შესაძლოა პატარა სათამაშოებად გამოიყურებოდეს უფრო დიდ გაზზე მომუშავე მანქანებთან შედარებით. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი შეიძლება გარეგნულად პატარა გამოიყურებოდეს და უკეთესად მოერგოს პატარა პარკირების ადგილებს, არ მისცეთ უფლება მათმა ზომამ მოგატყუოთ: ელექტრომობილები რეალურად ათავსებენ ოთახების მაქსიმალურ რაოდენობას მინიმალურ სივრცეში.

ეს იმიტომ ხდება, რომ ელექტრომობილებთან შედარებით ნაკლებია მეტი: მათ აქვთ მეტი სივრცე, ვიდრე გაზზე მომუშავე კოლეგებს, რადგან ელექტრომობილებს ნაკლები მოძრავი ნაწილები აქვთ. გარდა ამისა, დიზაინისა და ტექნოლოგიების მიღწევები ზოგადად ავტომობილის ბევრ ნაწილს უფრო პატარას ხდის და ელექტრომობილებს აძლევს მეტ ადგილს მგზავრებისა და ტვირთისთვის.

ძრავის გარეშე = მეტი სივრცე

გაზზე მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებები ყოველთვის იყო შექმნილი ისე, რომ მოიცავდეს სხვადასხვა დიდ ნაწილებს, როგორიცაა ძრავები, გაზის ავზები, მრავალსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფები, გამონაბოლქვი სისტემები, კატალიზატორი და სხვა.

თუმცა, ელექტრომობილებს უბრალოდ არ სჭირდებათ ყველა ეს დიდი ნაწილი.

• იმის გამო, რომ ისინი არ წვავენ საწვავს, მათ არ სჭირდებათ გამონაბოლქვი სისტემა ან კატალიზატორი.
• ელექტრომობილში არ არის რადიატორი, ამიტომ არ არის საჭირო ცხაური.
• ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების ძრავებს ასევე აქვთ მხოლოდ ერთი სიჩქარე, რაც გამორიცხავს გადაცემის ან გადაცემათა კოლოფის საჭიროებას.
• ასევე აკლია პატარა ნაწილები, როგორიცაა სანთლები, დროის ქამარი და საწვავის ინჟექტორები.

ფართო ინტერიერის ყველაზე მნიშვნელოვანი გასაღები არის ის ფაქტი, რომ ელექტრომობილები დიდი ძრავის ნაცვლად იყენებენ პატარა ელექტროძრავას და დატენვის ბატარეას ავტომობილის გასაძლიერებლად. ეს ნიშნავს, რომ EV-ის საერთო დიზაინი შეიძლება შეიცვალოს არა მხოლოდ შესრულების გასაუმჯობესებლად, არამედ შესთავაზოს ა ბევრი მეტი ადგილი მძღოლისთვისაც და მგზავრებისთვისაც.

იმ დიდი გაზზე მომუშავე ძრავის გარეშე, რომელიც დიდ ადგილს იკავებს კაპოტის ქვეშ, სალონის ყველა ნაწილი შეიძლება გაფართოვდეს. ეს ნიშნავს, რომ წინა სავარძლები შეიძლება უფრო წინ განთავსდეს EV-ში, ვიდრე ბენზინგასამართ მანქანას. მაღლა ასვლისას უკანა სავარძლის მგზავრებს შეუძლიათ ფეხების მეტი ადგილით გაჭიმვა.

სად არის შიდა სართული "Hump"?

შიდა სივრცის დამატებითი უპირატესობა მხოლოდ ელექტრომობილებთან ერთად რჩება. გადაცემის საჭიროების გარეშე, დიფერენციალი ან გამოსაბოლქვი სისტემა, ცენტრალური იატაკის გვირაბის კეხი, რომელსაც ხედავთ გაზზე მომუშავე მანქანებში, შეიძლება მოიხსნას უკანა სავარძლის ფეხებისთვის მეტი ადგილისთვის EVs.

ბევრი ელექტრომომარაგება მთლიანად ხსნის მას, მაგრამ ზოგი იყენებს ამ გვირაბის უფრო მცირე ვერსიას ბატარეების, შენახვის განყოფილებების ან სხვა ფუნქციების დასაყენებლად.

თუმცა, როდესაც ეს გვირაბი ამოღებულია, ეს EV-ის ინტერიერს გაფართოებული სივრცის განცდას აძლევს. უკანა მგზავრებს არ სჭირდებათ მუხლების აწევა, მაგალითად, უკანა სავარძელზე მოთავსება და ყოველდღიური ნივთები, როგორიცაა სასურსათო ჩანთები ან ზურგჩანთები, უფრო ადვილად მოერგება უკანა სართულზე.

სრული ზომის ინტერიერი საშუალო ზომის კორპუსით: სკეიტბორდის ეფექტი EV სივრცეზე

ჭკვიანი დიზაინი არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ელექტრომობილები უფრო ფართოა, ვიდრე გაზის მანქანები. VW, Ford და სხვა EV ავტომწარმოებლები იყენებენ დიზაინს, რომელსაც ეწოდება სკეიტბორდის სისტემა. ეს სისტემა ელექტრომობილებს აძლევს სივრცის უპირატესობას იმის გამო, თუ სად არის განთავსებული ბორბლები ელექტრომობილზე.

წარმოიდგინეთ ბენზინის მანქანა, როგორც წყვილი skates და EV, როგორც skateboard. ციგურების წყვილში, ბორბლები საკმაოდ ახლოს არის მოთავსებული ციგურების კორპუსის ქვეშ. წინა და უკანა ბორბლებს შორის დიდი ადგილი არ არის; ყველაფერი მათ შორისაა ჩაფლული.

მეორეს მხრივ, სკეიტბორდის ბორბლები განლაგებულია სკეიტბორდის პლატფორმის ქვეშ ბევრად უფრო დაშორებით. ელექტრომობილები კვლავ ათავსებენ ყველაფერს ბორბლებს შორის, ისევე როგორც ბენზინგასამართ მანქანას, მაგრამ ბორბლების მანძილის დიზაინის განსხვავება ნიშნავს, რომ ინტერიერში სათამაშოდ გაცილებით მეტი ადგილია.

ბატარეები, მუხრუჭები, ძრავები და სხვა სასიცოცხლო მნიშვნელობის ნაწილები გავრცელებულია "სკეიტბორდის" პლატფორმის გასწვრივ, როგორც წესი. შიგნით პლატფორმა დატოვებს ბრტყელ საყრდენს EV-ის ექსტერიერის ჩარჩოსა და ინტერიერის დიზაინს. გარდა გაფართოებული შიდა სივრცისა, სკეიტბორდის მიდგომა ასევე აძლევს ელექტრომობილებს უფრო დაბალ სიმძიმის ცენტრს, ვიდრე გაზის მანქანები, რაც აუმჯობესებს ავტომობილის საერთო მართვას.

შეუთავსეთ ამას იმ ფაქტს, რომ ელექტრომობილებს სჭირდებათ გაცილებით ნაკლები ნაწილები, ვიდრე ბენზინგასამართ მანქანას და თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად დაინახოთ, თუ როგორ ფართოვდება სივრცე ინტერიერში. სკეიტბორდის დიზაინის ამ მიდგომის გამო, EV ავტომობილების მწარმოებლებს შეუძლიათ განათავსონ სასიცოცხლო მნიშვნელობის ნაწილები მანქანის საბაზისო პლატფორმაზე ყველგან, სადაც მოესურვებათ და მოაწყონ დასაჯდომი ადგილები და შესანახი ადგილები ნებისმიერ ფორმატში.

მეორეს მხრივ, ბენზინზე მომუშავე მანქანები ათავსებენ ძრავის და საჭის სისტემებს ბრტყელი საყრდენის თავზე, ასევე უნდა დაემატოს ბაზის ზემოთ ყველა სხვა ნაწილი. ყველაფერი დანარჩენი ასევე მაღლა დგას გაზის მანქანის ბრტყელ ბაზაზე, რაც უბრალოდ აგრძელებს შიდა სივრცის შეზღუდვას.

EV ავტომწარმოებლები აგრძელებენ სკეიტბორდის დიზაინის გაუმჯობესებული ვარიაციების შექმნას ყოველი ახალი ვერსიით, რომელიც ორიენტირებულია მძღოლისა და მგზავრებისთვის უფრო და უფრო მეტი კომფორტის შექმნაზე.

მაგალითად, რეი, ისრაელის ელექტრომობილების მწარმოებელი, სთავაზობს დიზაინს, რომელიც მყიდველებს საშუალებას აძლევს შექმნან მორგებული ელექტრომომარაგება მოდულური მიდგომა, ისევე, როგორც თქვენ შეგიძლიათ ააშენოთ მოდულური სახლები წინასწარ აშენებული ნაწილების ერთად სხვადასხვაში დიზაინები.

ვიდეოში ხედავთ, თუ როგორ აქვს Ree's EV-ის "სკეიტბორდის" შემუშავებულ პლატფორმას ყველაფერი, რაც მას სჭირდება მანქანის გასაძლიერებლად, რაც მანქანას აძლევს ბრტყელ ბაზას ნებისმიერი სახის ინტერიერის დიზაინის შესაქმნელად.

სხვა ელექტრომომარაგების ავტომწარმოებლები იყენებენ სკეიტბორდის მიდგომას, როგორც მრავალჯერადი გამოყენების საფუძველს ელექტრომომარაგების მრავალი ტიპის კორპუსისთვის, რაც აუმჯობესებს წარმოების დროს და ამცირებს წარმოების ხარჯებს.

ორმაგი საბარგულის ხრიკი: შეფუთეთ მეტი ნივთი EV გაზრდილი ტვირთის ტევადობით

იმის გამო, რომ სკეიტბორდის დიზაინი აერთიანებს მოძრავ ნაწილებს საბაზისო პლატფორმაში, წინა ნაწილში მეტი ადგილია შესანახად კაპოტის ქვეშ, სადაც ძრავა ადრე მიდიოდა.

ხშირად, ელექტრომობილების მწარმოებლები ქმნიან წინა საბარგულს (ზოგჯერ „ფრანკს“ უწოდებენ) სივრცის ეფექტურად გამოყენების მიზნით. EV-ში, როგორც წესი, არის უკანა საბარგული, ასე რომ, ბევრ ელექტრომომარაგებას აძლევს ორმაგ საბარგულს შესანახად.

მაგალითად, 2022 წლის Nissan Leaf-ს აქვს 23,6 კუბური ფუტი სივრცე; 30 თუ ჩართავთ უკანა სავარძლის მოქნილ ადგილს. არის გადაუდებელი ჩამკეტები უფრო დიდი საყრდენების შიგნით და ბევრის გახსნა შესაძლებელია უსადენოდ.

ზოგიერთ წინა საყრდენს აქვს გამყოფები, რომ ნივთები არ მოძრაობს; ასევე შეიძლება დაემატოს შემდგომი სატვირთო ბადე ან ბანჯის ქამრები, რაც ხელს შეუწყობს ნივთების მყარად შენარჩუნებას.

საშუალო ელექტრო ჯიპი დაახლოებით 30 კვ ფუტი საცავებით (უკანა სავარძლების დაკეცილი გარეშე) ადვილად ეტევა ორი ბარგის ხელბარგი, ორი დიდი ჩაბარებული ბარგის ზომის ჩემოდანი და ერთი რბილი ცალმხრივი ღამის ჩანთა ან ზურგჩანთა.

უკანა ფანჯრები, როგორც წესი, არ იკეტება მთელი ამ ბარგის ჩატვირთვის შემდეგაც კი, ასე რომ, ჯერ კიდევ ბევრია შიდა სივრცე ოჯახის წევრებისთვის საგზაო მოგზაურობისთვის.

უფრო ახალი ელექტრომობილები, როგორიცაა Mustang Mach-e, სთავაზობს ფუნქციებს მძღოლებისთვის, რომლებსაც მოსწონთ უკანა კარიბჭის ან „ფრანკგეიტის“ წვეულებები. Mach-e-ის ყუნწს აქვს სადრენაჟო ხვრელი, რაც მფლობელებს საშუალებას აძლევს შეავსონ ნაჭერი ყინულით, რათა სასმელები ან საკვები ცივი შეინარჩუნონ და ძირიდან გამოაცურონ გამდნარი ყინული.

კომპაქტური ჰეჩბეკის მოდელის EV-საც კი შეუძლია შესანახი დიდი მოცულობის შეთავაზება. კომპაქტურ ელექტრომობილში დაკეცილი სავარძლები, ნაძვის ხე ან თუნდაც ველოსიპედი ლამაზად მოერგება.