5G გაფართოება ლიმბოში FAA უსაფრთხოების შეშფოთების გამო

თუ ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია (FAA) თავისი გზა აქვს, თქვენ ვერ შეძლებთ გამოიყენოთ 5G სერვისები AT&T-დან და Verizon-დან 2022 წლის იანვრიდან, როგორც ეს იყო დაგეგმილი.

გაშვების შეფერხების მოწოდებით, FAA ჯერ ამტკიცებდა, რომ 5G C-band ანტენებმა შეიძლება ხელი შეუშალოს ავიაკომპანიის მნიშვნელოვან აღჭურვილობას. შემდეგ წავიდა და გამოუშვა რამდენიმე საჰაერო ვარგისიანობის დირექტივები (AD) ავიაკომპანიებს გარკვეული პირობებით ფრენების გადამისამართების შეკვეთა, რაც ინდუსტრიის ინსაიდერების თქმით, შესაძლოა მილიარდობით დოლარი დაჯდეს.

თუ AD 2019 წლის ამერიკის წევრების ოპერაციებისთვის ავიახაზების მიმართ დაგვიანებით გამოიყენებოდა, დაახლოებით 345,000 სამგზავრო ფრენა, 32 მილიონი მგზავრი და 5,400 სატვირთო ფრენა იქნებოდა. ზემოქმედება მოხდა დაგვიანებული ფრენების, გადამისამართების ან გაუქმების სახით,” - ასკვნის FAA-ს 5G ფრენისუნარიანობის დირექტივის ზემოქმედების ანალიზს ავიახაზები ამერიკისთვის, გაზიარებული Lifewire.

ჩატარების ნიმუში

2021 წლის ნოემბერში AT&T და Verizon შეთანხმდნენ C-band 5G უკაბელო სერვისის კომერციული გაშვების გადადებაზე. 2022 წლის 5 იანვრამდე, მას შემდეგ რაც FAA-მ გამოთქვა შეშფოთება უსაფრთხოების შესახებ მისი პოტენციური გავლენის შესახებ კრიტიკულ ავიაკომპანიაზე აღჭურვილობა.

გაშვების ახალი თარიღის მოახლოებასთან ერთად, FAA-მ გამოსცა რეკლამები, რომლებიც ითხოვდნენ ფრენის სახელმძღვანელოების გადახედვას, რათა აიკრძალოს ზოგიერთი ფრენის ოპერაციები, რომლებიც დამოკიდებულია რადიო სიმაღლეების გამოყენებაზე 5G C-band უკაბელო ფართოზოლოვანი ქსელის არსებობისას სიგნალები.

Lifewire-ისთვის მიცემულ განცხადებაში, კარტერ იანგი, მმართველი დირექტორი, Industry Communications for ავიახაზები ამერიკისთვისთქვა, რომ FAA-ს რეკლამები განსაზღვრავს უსაფრთხოების საკითხებს, რომლებიც „ძლიერ შემაფერხებელი“ იქნება ეროვნული საჰაერო სივრცის სისტემისთვის და საზოგადოებისთვის.

რეკლამები არსებითად სთხოვენ ავიაკომპანიებს, არ დაეყრდნონ რადიო სიმაღლეებს, როდესაც უახლოვდებიან აეროპორტს 5G C-ზოლის ანტენის მახლობლად და ნაცვლად სხვა აეროპორტში გადამისამართდებიან. ამერიკის ავიახაზები მიიჩნევენ, რომ ჩიხების მოგვარების პასუხისმგებლობა ტელეკომის კომპანიებს ეკისრება.

„5G სატელეკომუნიკაციო კომპანიების მხრიდან სერიოზული შერბილების არარსებობა ჩარევის საკითხების გადასაჭრელად მნიშვნელოვნად გაიზრდება შეაფერხოს და ზიანი მიაყენოს ეკონომიკას იმ დროს, როდესაც მიწოდების ჯაჭვები უკვე დაჭიმულია“, - ნათქვამია ავიახაზების ამერიკის ზემოქმედების შესახებ. ანალიზი.

ყალბი დროშა

მაიკლ მარკუსიჩრდილოაღმოსავლეთის უნივერსიტეტის ელექტრო და კომპიუტერული ინჟინერიის ასიუნტენტ პროფესორი და დამოუკიდებელი ექსპერტი უკაბელო ქსელში ტექნოლოგია და სპექტრის პოლიტიკა, განუცხადა Lifewire-ს ელ.წერილში, რომ გარკვეული რადარის სიმაღლეები მართლაც მგრძნობიარეა 5G-ზე ახლომდებარე ბენდები. მიუხედავად ამისა, ის არ არის მოხიბლული FAA-ს პასუხით.

მას შემდეგ, რაც FAA-მ დაუშვა ეს პრობლემა, მათ მხოლოდ ახლახან დაიწყეს მონაცემების შეგროვება იმის შესახებ, თუ რომელი მოდელებია და რამდენად გავრცელებულია ისინი,“ - თქვა მან.

როგორც ფედერალური კომუნიკაციების კომისიის (FCC) ინჟინერიისა და ტექნოლოგიების ოფისის ყოფილი ასოცირებული უფროსი, მარკუსი წარსულში იყო მსგავსი სიტუაციების მოწმე.

მომიჯნავე ჯგუფის საკითხებს "შედარებით საერთო" უწოდა, მარკუსმა მიუთითა სამი ათწლეულის წინანდელ შეშფოთებაზე. FM-ის გამოყენება მაუწყებლობა მხოლოდ 108 MHz-ზე ქვემოთ და თვითმფრინავის ინსტრუმენტული სადესანტო სისტემა (ILS) ამ სიხშირის ზემოთ.

„რეალური საკითხია, ექნებათ თუ არა ფიჭურ ოპერატორებს ამ სიტუაციის გადაჭრაში დიდი ტვირთი, თუ მფლობელებს. თვითმფრინავებში რადარის სიმაღლეების გარკვეული მოდელები, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ ჩარევის იმუნიტეტის გონივრულ სტანდარტებს“, - ნათქვამია მარკუსი.

შუა ადგილზე

იმავდროულად, Airlines for America's Yang განაცხადა, რომ ჯგუფი აგრძელებს მოუწოდებს FCC და FAA ერთად იმუშაონ პრაქტიკულ საკითხებზე. გადაწყვეტა, რომელიც შესაძლებელს გახდის 5G C-band ტექნოლოგიის გავრცელებას "ამას რომ პრიორიტეტს მიანიჭებს უსაფრთხოებას და თავიდან აიცილებს ავიაციის შეფერხებას. სისტემა."

ანალოგიურ შეხედულებას იზიარებდა მერედიტ ეტველ ბეიკერი, პრეზიდენტი და აღმასრულებელი დირექტორი CTIA, სავაჭრო ასოციაცია, რომელიც წარმოადგენს უკაბელო კომუნიკაციების ინდუსტრიას აშშ-ში და FCC-ის ყოფილი წევრი. Lifewire-ისთვის გავრცელებულ განცხადებაში, ბეიკერმა თქვა, რომ შესაძლებელი იყო როგორც უსაფრთხო ფრენები, ასევე ძლიერი და საიმედო 5G სერვისი.

„მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს სანდო მტკიცებულება საავიაციო უსაფრთხოებისთვის საფრთხის შესახებ, აშშ-ს უკაბელო პროვაიდერებმა ნებაყოფლობით განახორციელეს დროებითი დაცვის ყველაზე სრულყოფილი ნაკრები მსოფლიოში. ჩვენ მჭიდროდ ვმუშაობთ საავიაციო ინდუსტრიასთან და მივდივართ იმ გზაზე, რომ შევუერთდეთ თითქმის 40 ქვეყანას, რომლებიც უსაფრთხოდ იყენებენ 5G-ს C-Band-ში იანვარში,” - დარწმუნდა ბეიკერი.

ახლა ყველაფერი გაურკვეველია და უცნობია იქნება თუ არა 5G C-band სერვისები ხელმისაწვდომი დაწყებიდან 2022 წლის 5 იანვარი, ან თუ გავრცელება კიდევ უფრო გადაიდება, რადგან ორი ფედერალური ორგანო იბრძვის ერთჯერადი.