ახსნილია EV დატენვის ყველა სტანდარტი და კონექტორის ტიპი

იდეალურ სამყაროში, ყველა ელექტრომობილი ერთნაირ განყოფილებაში ჩაერთვება. ელექტრომობილების მძღოლებს არ მოუწევთ ორჯერ ფიქრი დამუხტვამდე და შეუთავსებლობა წარსულის საგანი იქნება.

რა თქმა უნდა, სამყარო სრულიად განსხვავებული ადგილია, დატენვისთვის თქვენი EV-ის აწევის ძირითადი აქტი პოტენციურად რთული პროცესია. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სტანდარტები აუცილებლად შეიცვლება - ბოლოს და ბოლოს, თანამედროვე ელექტრომობილები ჯერ კიდევ სწრაფად ვითარდება - აქ არის სახელმძღვანელო დატენვის მიმდინარე სტანდარტებს და როგორ გახადოთ თქვენი ელექტრომობილით ცხოვრება ისეთივე გამარტივებული, როგორც შესაძლებელია.

ელექტრომობილების დატენვის დონეები ერთი შეხედვით

ელექტრო მანქანების დამტენი ჭურჭელი რამდენიმე ფორმით მოდის, ისევე როგორც სახლის ვიდეოკასეტების ბაზარმა დაინახა მეომარი VHS და Betamax ფორმატები, რომლებიც იბრძოდნენ უზენაესობისთვის. ეს ჯერ კიდევ შედარებით ადრეა ელექტრომობილებისთვის, ამიტომ ის, რაც დღეს ცხელა, შეიძლება ხვალ გადაიდო. ამის თქმით, დატენვის მიმდინარე სტანდარტების გასაგებად უმარტივესი გზაა მათი დაშლა სიჩქარით.

Დონე 1

ყველაზე ძირითადი (და ხშირად მტანჯველად ნელი) დამტენი არის დონე 1, ან სტანდარტული 110/120 ვოლტიანი შტეფსელი, რომელსაც ნახავთ ჩრდილოეთ ამერიკის ნებისმიერ სახლში. მიუხედავად იმისა, რომ ნელია, ჩვეულებრივი განყოფილებები ყველგან არის და ხელმისაწვდომია ნელი წვეთოვანი დამუხტვისთვის - თუმცა საათში მხოლოდ 3-დან 5 მილ-მდე დაამატებთ. ეს ჩვეულებრივ მოყვება EV-ს შეძენისას.

დონე 2

მე-2 დონის დამტენები მუშაობენ 240 ვოლტზე და ელექტრიკოსის მიერ შეიძლება დამონტაჟდეს არსებული პარამეტრების შედარებით მარტივად, ისევე როგორც ტანსაცმლის საშრობი, რომელიც მუშაობს ელექტროენერგიით. ველით, რომ მე-2 დონის დამტენი დაამატებს დაახლოებით 25 მილის დისტანციას საათში.

დონე 3

მე-3 დონე არის ადგილი, სადაც დატენვის სიჩქარე სერიოზული ხდება. ასევე ცნობილი როგორც DC სწრაფი დამტენები, ეს სტანდარტი (რომელიც მოიცავს Tesla-ს სუპერდამტენებსაც) მოითხოვს მძლავრი, DC (არა AC) ელექტროენერგიის ნაკადს, რომელიც მუშაობს 480 ვოლტზე და 100 ამპერზე მეტი.

ამ უზარმაზარი რაოდენობის ომფის გამო, მე-3 დონის ერთეულს შეუძლია ბატარეის სრულად დამუხტვა სულ მცირე 20-დან 30 წუთში. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არსებითად გაუგონარია სახლებში, DC დამტენები იდეალურია კომერციული ან საცალო დაყენებისთვის, სადაც მძღოლებს შეუძლიათ მოიპოვონ ბატარეის სწრაფი შევსება, ასე რომ ისინი აგრძელებენ გრძელ დისტანციებზე მგზავრობას ხანგრძლივი ლოდინის გარეშე დრო.

სად შემოდის კონექტორები

მსოფლიოში ყველა ელექტრონს არ შეუძლია რაიმე გააკეთოს თქვენი ელექტრომობილისთვის, თუ ის არ არის აღჭურვილი შესატყვისი კონექტორით. აქ მოცემულია ძირითადი დამტენის კონექტორების მოკლე მიმოხილვა, რომლებსაც ნახავთ პრაქტიკულად ყველა თანამედროვე ელექტრო მანქანაზე.

J1772 არის სტანდარტული მე-2 დონის დამტენი კონექტორი, რომელსაც ნახავთ მანქანების უმეტესობაში. J1772 დამტენები, როგორც წესი, მუშაობს მე-2 დონეზე 1 დონის სიჩქარით დატენვის უნარით, უმეტეს საცხოვრებელ, კომერციულ და საცალო გარემოში.

CHAdeMO არის DC სწრაფი დატენვის ადრეული ფორმა, რომელიც შეიქმნა იაპონური ავტომწარმოებლების კონსორციუმის მიერ. მოკლედ CHarge de MOve ან „გადაადგილება დამუხტვის გამოყენებით“, CHAdeMO კონექტორები გამოჩნდება J1772 კონექტორებთან ერთად, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს დატენვის ვარიანტები. თუმცა, ამ დამტენები პოპულარობით იკლებს და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მომავალში მნიშვნელოვანი ბაზრის წილი დაიკავონ.

CCS ტიპი 1 / CCS ტიპი 2 კონექტორები, შემოკლებით Combined Charging System, აძლევენ AC და DC დამუხტვას ერთიდაიგივე პორტის გამოყენებით, გვთავაზობენ მე-2 ან 3 დონის დატენვას იმავე კონექტორის მეშვეობით, რადგან მასში შედის J1772 გასასვლელი. ევროპელმა და ამერიკელმა ავტომწარმოებლებმა მიიღეს CCS ფორმატი.

Tesla იყენებს საკუთრების კონექტორებს, რომლებიც აკავშირებს Tesla-ს ნებისმიერ მანქანას მე-3 დონის დამუხტვასთან. მსოფლიოში 23000-ზე მეტი Tesla Supercharger-ით, საოცრად მძლავრი ინფრასტრუქტურა ღიაა მათთვის, ვინც გადაწყვეტს შეუერთდეს ელონის მხარეს. (რედ. შენიშვნა: Tesla ხსნის წვდომას თავის Supercharger-ზე ყველა ელექტრომობილისთვის 2021 წლის ბოლოს.)

როგორ ჯდება ადაპტერები სურათში

თუ საუბარი ელექტრომობილების დატენვის შესახებ უხერხულად გართულდა, არ ინერვიულოთ: უფრო ადვილი ხდება იარეთ ამ წყლებში მას შემდეგ, რაც დააფუძნებთ იმაზე, თუ როგორ მუშაობს დატენვის სტანდარტები ერთმანეთთან.

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთმა ავტომწარმოებელმა აირჩია დატენვის სტანდარტების მიხედვით კედელი, ადაპტერებს შეუძლიათ ჩართონ ორი სხვაგვარად შეუთავსებელი კონექტორი მანქანის დასატენად. თუმცა, ამ თავსებადობათაგან ბევრი, როგორც ჩანს, ხდება რითმისა და მიზეზის გარეშე.

მაგალითად, Tesla-ს კონექტორები ძირითადად საკუთრებაშია, თუმცა CHAdeMO, J1772 და/ან CCS გადამყვანები შეიძლება დამონტაჟდეს დამტენის ალტერნატიული წყაროებისთვის.

თუმცა, ის ამჟამად არ მუშაობს პირიქით Tesla Supercharger-ზე, რის გამოც თქვენ ნახავთ მხოლოდ Teslas-ს იქ. იმის ნაცვლად, რომ დაეყრდნოთ ადაპტერს, ვთქვათ, CCS და CHAdeMO ერთეულებს შორის, დატენვის ადგილების უმეტესობა გვთავაზობს ორივე კონექტორს მათი გამოყენების ოპტიმიზაციის მიზნით.