43 ყველაზე გავრცელებულ EV კითხვაზე პასუხი

თუ მხოლოდ ელექტრომობილის ქონაზე ფიქრი აავსებს თქვენს თავს კითხვებით, შესაძლოა ამ გამჭრიახ პასუხებში ჩართულმა დაგეხმაროთ იპოვოთ ის, რასაც ეძებთ. ელექტრომობილის მფლობელობის ხარჯებიდან დაწყებული მის გარემოზე ზემოქმედებამდე, აი, რა უნდა იცოდეთ საკუთარი ელექტრო მანქანის შეძენამდე.

EV საფუძვლები, რისი კითხვაც გეშინოდათ

არ არსებობს სულელური კითხვა, როდესაც საქმე EV-ს ეხება. ჩვენ ყველა ვსწავლობთ მათ შესახებ, ასე რომ, მოდით ჩავუღრმავდეთ.

1. ელექტრო მანქანებს აქვთ ძრავები? არა. საწვავის ავზებისა და შიდა წვის ძრავების ნაცვლად ელექტრომობილებს აქვთ დატენვის ბატარეები და ელექტროძრავები.
   
2. რა არის ICE მანქანა? ეს არის თქვენი სტანდარტული ბენზინზე მომუშავე მანქანა. შიდა წვის ძრავა (ICE) აწვდის ენერგიას ტრადიციულ მანქანას სითბოს საშუალებით, რომელიც წარმოიქმნება მას შემდეგ, რაც საწვავი, როგორიცაა ბენზინი ან დიზელი, იჟანგება და წვის პალატაში აალდება.
3. რას ნიშნავს MPGe? მისი ტესტირების შედეგების გასაადვილებლად, EPA არ აცნობებს მხოლოდ დიაპაზონს. ის ასევე უზრუნველყოფს მილის გალონზე ეკვივალენტურ გაზომვას, ან MPGe, რომელიც შეგიძლიათ შეადაროთ EPA MPG შეფასებებს, რომლებიც მოცემულია ICE მანქანებისთვის, რომლებსაც ალბათ უკვე იცნობთ. შეიძლება თქვენც გაიგოთ
   ტერმინი მილი-კვტ/სთ ან კვტ/სთ/100, რომლებიც შექმნილია იმისთვის, რომ გაიგოთ რამდენად ეფექტურია თქვენი ელექტრომობილი და დაგეხმაროთ შეადაროთ იგი მსგავსი ზომის გაზზე მომუშავე მანქანას.
4. რა არის სტანდარტული მახასიათებლები EV-ზე? ვინაიდან ელექტრომობილებს არ სჭირდებათ დიდი ბენზინის ძრავები, ტრანსმისიები და სხვა კომპონენტები, ისინი ხშირად უფრო ფართოა შიგნით, ვიდრე მათი ბენზინის მანქანების კოლეგები. უფრო მეტი საცავი ხშირად არის ასევე ხელმისაწვდომი, ზოგიერთ ელექტრომომარაგებასთან ერთად უზრუნველყოფს როგორც ტრადიციულ საბარგულს უკანა მხარეს, ასევე საბარგულს, ან წინა საბარგულს, იმ სივრცეში, სადაც იქნება ბენზინის მანქანის ძრავა. ისინი ასევე იყენებენ უახლესი ტექნოლოგიით, როგორიცაა კრუიზ კონტროლი, ზოლის ცენტრირების დახმარება, ბრმა წერტილების მონიტორინგი და მრავალი სხვა.
5. რამდენ ხანს ძლებს EV? EV-თან ერთად მოქმედებს ბამპერიდან ბამპერის სრული გარანტია იჯარით თუ ყიდულობთ. ასევე არის 8 წლიანი/100000 მილის ბატარეის გარანტია (ან 10 წლიანი/150000 მილი გარანტია) კალიფორნიისა და ნულოვანი ემისიის ავტომობილის შტატები), რომელიც ასევე ეხება დაკავშირებულ კომპონენტებს, როგორიცაა გაგრილება სისტემა.
6. არის თუ არა ჰიბრიდი ელექტრო მანქანა? მკაცრად რომ ვთქვათ, არა. სხვანაირი ცხოველია. მიუხედავად იმისა, რომ EV ეყრდნობა მხოლოდ ბატარეის ენერგიას თავისი ელექტროძრავის მართვით, ჰიბრიდი იყენებს ელექტროენერგიის და ჩვეულებრივი საწვავის კომბინაციას ენერგიისთვის. არსებობს სხვა სახის მანქანები, რომლებიც საკუთარ თავს ელექტრომობილებს უწოდებენ, მაგრამ ისინი არ არიან სუფთა ბატარეის ელექტრომობილები; შენ შეგიძლია შეიტყვეთ მეტი მათ შესახებ აქ.
7. ელექტრო მანქანები მოიხმარენ გაზს? არა, მკაცრ ელექტრომობილებს არ აქვთ შიდა წვის ძრავა (ICE), ასე რომ, რა თქმა უნდა, არც საწვავის ავზი, ამიტომ გაზი არ არის საჭირო. თქვენ შეიძლება ფიქრობთ ჰიბრიდულ ელექტრომომარაგებაზე, რომელიც იყენებს ბენზინისა და ელექტროენერგიის კომბინაციას ენერგიის წარმოებისთვის.
8. ელექტრო მანქანები უკეთესია, ვიდრე გაზის მანქანები? ზოგიერთი პოპულარული მცდარი წარმოდგენების საწინააღმდეგოდ, ელექტრომობილები, როგორც წესი, სთავაზობენ მაღალ ეფექტურობას ბენზინის მანქანებზე ბევრ ასპექტში. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომომარაგების ეფექტურობა განსხვავდება სხვადასხვა მარკასა და მოდელს შორის, ყველა ელექტრომობილი სარგებლობს იმით, რომ ისინი იყენებენ ბენზინის მანქანებთან შედარებით საკმაოდ მარტივ ძრავებს. გარდა ამისა, ელექტრომობილები ბევრად უფრო ჩუმად მუშაობენ, რაც გაზზე მომუშავე ძრავების ნაცვლად ბატარეით მომუშავე ძრავების გამოყენების კიდევ ერთი გვერდითი პროდუქტია.

რამდენიმე პასუხი EV ბატარეების შესახებ

EV ბატარეები დიდი, მძიმეა და ცოტა საშინლად გამოიყურება. სინამდვილეში, ისინი დღითიდღე მცირდება და მსუბუქდება (თუმცა ისინი არიან ჯერ კიდევ საკმაოდ მძიმე), აქვთ უფრო გრძელი და გრძელი გარანტიები და მწარმოებლები პოულობენ ახალ გზებს მათი შესაქმნელად.

1. რა სახის ბატარეებს იყენებენ ელექტრო მანქანები? არსებობს ოთხი ძირითადი ტიპის ბატარეები, რომლებსაც დღეს ელექტრომომარაგება იყენებს: ყველაზე გავრცელებულია ლითიუმ-იონური ბატარეები, რასაც მოჰყვება ნიკელ-ლითონი. ჰიდრიდის ბატარეები (ამ ტიპი უფრო ხშირად გამოიყენება ჰიბრიდულ მანქანებში, მაგრამ ისინი ასევე კვებავს ზოგიერთ ელექტრომობილურ მანქანას), ტყვიის მჟავა ბატარეები და ულტრაკონდენსატორები.
2. EV ბატარეები ნამდვილად სწრაფად არ ცვივა? სინამდვილეში, არა, ამ დღეებში არა. ფაქტობრივად, ზოგიერთი ელექტრო ავტომობილის ბატარეას გარანტირებული აქვს დაპირებული დიაპაზონი 10 წლამდე ან 150,000 მილამდე. ბატარეის უახლესი ტექნოლოგია ლაბორატორიულ ტესტებში 300 000 მილის გავლას უწყობს ხელს. ეს არის 20 წელზე მეტი (ზოგადად) ემისიების გარეშე მართვა.
3. შესაძლებელია EV ბატარეების გამოცვლა? დიახ, ჩვეულებრივ, მაგრამ თუ ფიქრობთ, რომ თქვენს ელექტრომომარაგებაში ბატარეის გამოცვლა ისეთივე მარტივია, როგორც ხელის გაჯეტისთვის, კიდევ ერთხელ დაფიქრდით. მანქანის მარკისა და მოდელის მიხედვით, ეს ძვირია და ზოგჯერ შეუძლებელია. კარგი ამბავი ის არის, რომ ძველი EV მოდელებიც კი არ საჭიროებენ ბატარეის გამოცვლას დღევანდელი ბატარეები ასობით ათასი მილის მანძილზე ძლებს.
4. შესაძლებელია EV ბატარეების გადამუშავება? მას შემდეგ, რაც თქვენი EV ბატარეის კომპონენტები კარგად და ჭეშმარიტად დაიღუპება, შესაძლოა, კიდევ 10 წლის შემდეგ, მეორე სიცოცხლეში გამოყენების შემდეგ, გადამუშავების დროა. ამჟამად, ტიპიური ბატარეის დაახლოებით 50 პროცენტი გადამუშავებადია. საბოლოო ჯამში, მოსალოდნელია ახალი პროცესები, რომლებმაც შეიძლება აიძულონ 90 პროცენტით მეტი EV ბატარეის გადამუშავება, რაც შეიძლება მეტი გარემოზე ზემოქმედების მინიმუმამდე შემცირება.
5. რამდენს იწონის ელექტრო ბატარეა? დღევანდელი ტიპიური ელექტრო მანქანების ბატარეები სასწორს იკავებს დაახლოებით 1000 ფუნტი თითო.

ჭკვიანი კითხვები EV დიაპაზონისა და მუშაობის შესახებ

თუ დიაპაზონის ან შესრულების შეშფოთება გიშლით ხელს EV-ის ყურებას, ნამდვილად დროა გადახედოთ. ელექტრომობილები რეალურად აძლევენ ბენზინზე მომუშავე მანქანებს ფულის რეალიზებას და მწარმოებლები აწარმოებენ ახალ ელექტრომობილებს უფრო გრძელი დიაპაზონით, ვიდრე ოდესმე.

1. რამდენად შორს შეიძლება წავიდეს ელექტრო მანქანა? არსებობს ბევრი მოკლე დისტანციური ელექტრომობილი, რომელიც შექმნილია ძირითადად ქალაქში მართვისთვის, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ელექტრომობილები, რომლებსაც შეუძლიათ ერთი დამუხტვით 300 მილის ან მეტის გავლა. დიაპაზონი ყოველთვის იყო ერთ-ერთი ყველაზე დიდი უპირატესობა, რაც ბენზინის მანქანებს აქვთ ელექტრომობილებთან შედარებით, მაგრამ ეს უფსკრული საკმაოდ სწრაფად დაიხურა, რამაც გაუმჯობესდა დამტენის ინფრასტრუქტურა შეერთებულ შტატებში. ხანგრძლივ საგზაო მოგზაურობისას ელექტრომობილის ტარება ჯერ კიდევ მოითხოვს უფრო მოწინავე დაგეგმვას, ვიდრე გაზზე მომუშავე მანქანის მართვა, მაგრამ ეს ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე წარსულში იყო.
2. რამდენი დიაპაზონი დამჭირდება ნამდვილად? პასუხი ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენი მართვის ჩვევებზე, გეოგრაფიის ტიპზე, რომელშიც ცხოვრობთ და რამდენად შორს მიდიხართ ჩვეულებრივ ყოველდღიურად. მაგალითად, წამყვანი მძღოლს სჭირდება ცოტა მეტი მანძილი, ვიდრე ის, ვინც ნელა აჩქარებს. ელექტრომობილების მფლობელებს, რომლებიც ცხოვრობენ დაბლობ ადგილებში, ასევე შეუძლიათ უფრო შორს წავიდნენ, ვიდრე მთიან რაიონებში მცხოვრები იგივე ტიპის ელექტრომობილებით. მძღოლებს, რომლებიც ატარებენ უამრავ ტვირთს ან ბევრ მგზავრს ელექტრო მანქანით, უფრო მეტი დიაპაზონი დასჭირდებათ, ვიდრე მარტო მძღოლს, მაგალითად. დაწვრილებით შესახებ როგორ ვიფიქროთ და განვსაზღვროთ დიაპაზონი, რომელიც შეიძლება დაგჭირდეთ.
3. შეუძლია თუ არა EV-ს მართლაც ისეთივე კარგი მოქმედება, როგორც ბენზინზე მომუშავე მანქანა? სინამდვილეში, დიახ. შესრულება ცოტა რთული თემაა ორივე ტიპის მანქანების შესადარებლად, მაგრამ ელექტრომობილებს შეუძლიათ და კარგად ასრულებენ მუშაობას რამდენიმე ძირითად სფეროში. მათ აქვთ შთამბეჭდავი აჩქარება, მაგალითად, ზოგიერთ ელექტრომომარაგებას დაახლოებით ორ წამში 0-დან 60-მდე აღწევს. მეორეს მხრივ, ბენზინზე მომუშავე მანქანები კვლავ ლიდერობენ მაქსიმალური სიჩქარის წარმოებაში (EV-ები აჭარბებენ დაახლოებით 200 mph-ს, ხოლო გაზზე მომუშავე მანქანებს აქვთ მაქსიმალური სიჩქარე დაახლოებით 300 mph). საერთო ჯამში, თუმცა, აჩქარება, ბრუნვის სიჩქარე და სიჩქარე უფრო მეტ ადამიანს არწმუნებს, გადავიდნენ ელექტრომობილებზე.
4. შეუძლიათ თუ არა ელექტრომობილებსა და გაზზე მომუშავე მანქანებს ერთდროულად აწვდიან ბრუნვას და სიმძლავრეს? არა. EV–ები რეალურად უკეთესად მუშაობენ, ვიდრე ბენზინის მანქანები ამ ტერიტორიაზე. ეს იმიტომ ხდება, რომ ელექტრომობილების ძრავები, რომლებსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ ძრავის გენერატორებს (MG) აწვდიან ბრუნვას და სიმძლავრეს, მაგრამ არ ამის გასაკეთებლად საჭიროა სიჩქარის ამაღლება. ეს იმიტომ ხდება, რომ MG-ები მთელ ბრუნვას აწვდიან ნულოვან ბრუნზე, პირდაპირ ხაზის მიღმა, შემდეგ კი აგრძელებენ მაქსიმალური სიჩქარის დაახლოებით ნახევარს. ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავები (გამოიყენება ბენზინზე მომუშავე მანქანებში) გამოიმუშავებენ ბრუნვას და სიმძლავრეს გადაადგილებისა და სიჩქარის მიხედვით, მაგრამ თქვენ ვერ მიიღებთ ორივე მაღალი ბრუნვის მომენტი და მაღალი სიმძლავრე მათთან ერთად.

EV დატენვის ცნებები უნდა იცოდეთ

EV ბატარეის დატენვა არ არის იგივე, რაც ტრადიციული მანქანის გაზით დატენვა, მაგრამ როგორც კი გაიგებთ, როგორ კეთდება ეს, ეს ისეთივე მარტივია.

1. სად დავამუხტო EV? ეს ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენს მდგომარეობაზე და სად ხართ. მნიშვნელოვანია იცოდეთ განსხვავება დონე 1, დონე 2 და დონე 3 დატენვას შორის. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომობილების დრაივერებს შეუძლიათ წვდომა 1 და 2 დონის დამუხტვაზე ბევრ საცხოვრებელ და სამუშაო პარამეტრებში, შესაძლოა დაგჭირდეთ აპი, რომელიც დაგეხმარებათ უახლოესი სუპერ სწრაფი მე-3 დონის დამტენი სადგურის პოვნაში.
2. შეგიძლიათ ელექტრო ძრავის დამუხტვა მზის პანელებით? დიახ, მაგრამ EV-ის დატენვის პრაქტიკულობა მზის პანელებით დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე, როგორიცაა საშუალო ყოველდღიური მზის შუქი და მზის პანელის დაყენება. მათთვის, ვისაც აქვს მზის საკმარისი შუქი და სურს საწყისი ინვესტიცია განახორციელოს, სახლის სახურავის მზის პანელის დაყენება შესაბამისი დამტენი მოწყობილობით ერთ-ერთი გამოსავალია. სამწუხაროდ, მზის პანელები ჯერ კიდევ არ აწარმოებენ საკმარის ენერგიას დასამონტაჟებლად თავად EV-ზე და გამოიყენება მისი მუდმივად დამუხტვის შესანარჩუნებლად.
3. გაზრდის თუ არა ჩემს ელექტროენერგიის გადასახადს ელექტრომობილის სახლში დამუხტვა? ამჟამად, ელექტროენერგიის საშუალო საცხოვრებლის ღირებულება 14 ცენტზე ნაკლებია 1 კილოვატ საათში. ავტომობილის სრულად შევსება 90 კვტ/სთ ბატარეით, მაშინ - დღესდღეობით არსებულ ყველაზე დიდ ბატარეებს შორის - 13 დოლარზე ნაკლებს დაამატებს ელექტროენერგიის საშუალო გადასახადს. ცამეტი დოლარი 200-დან 300 მილის გასავლელად ძალიან იაფია, განსაკუთრებით 25-38 დოლართან შედარებით, რაც დაჯდება ბენზინის მანქანის საწვავი (საშ. 25 MPG ეფექტურობა და გაზი 3,20 დოლარად გალონზე). მიიღეთ ფაქტები vs. მითები ელექტრო გადასახადებისა და ელექტრომობილების შესახებ.
4. არის თუ არა გზები ელექტრომობილის დამუხტვის ხარჯების შესამცირებლად? დიახ! სახლში დამუხტვა, როგორც წესი, უფრო იაფია, ვიდრე საჯარო დამტენ სადგურზე, თუ არ გაგიმართლათ, რომ ხშირი წვდომა გქონდეთ უფასო დამტენზე, რაც გავრცელებულია ზოგიერთ ქალაქში. ბევრ კომუნალურ კომპანიას ასევე აქვს ელექტროენერგიის დაბალი ტარიფები ღამის განმავლობაში, როდესაც მოთხოვნა დაბალია, რაც განსაკუთრებით ხელსაყრელი იქნება ელექტრომობილების მფლობელებისთვის, რადგან სწორედ ამ დროს ხდება დამუხტვა. ეს ტარიფები შეიძლება იყოს ნახევარი დღის განმავლობაში, ან თუნდაც ნაკლები, მაგრამ შეიძლება დაგჭირდეთ ამ პროგრამებზე დარეგისტრირება. გასათვალისწინებელია სხვა ფაქტორებიც, მაგრამ მთლიანობაში დატენვის ხარჯები გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე ხალხი ფიქრობს.
5. რამდენი დრო სჭირდება ელექტრომობილის დამუხტვას? ეს დამოკიდებულია დამტენი სადგურის ტიპზე, რომელსაც იყენებთ, თქვენი EV-ის ბატარეის სიმძლავრეზე და რამდენს მართავთ. დამტენი სადგურის ტიპის მიუხედავად, EV ბატარეის დატენვის სიჩქარე ყოველთვის შეზღუდულია იმ სიმძლავრის მაქსიმალური რაოდენობით, რაც მას შეუძლია. თუ ელექტრომობილს აქვს დამტენი, რომელსაც შეუძლია 350 კვტ სიმძლავრე, ის ბევრად უფრო სწრაფად დაიტენება DC სწრაფი დამუხტვის სადგურზე, ვიდრე მანქანა, რომელსაც შეუძლია მხოლოდ 50 კვტ. შეიტყვეთ მეტი დატენვის დროისა და მასზე მოქმედი ფაქტორების შესახებ.
6. ჯობია ელექტრომობილის დამუხტვა სახლში თუ საჯარო დამტენ სადგურზე? EV-თან კომფორტულად ცხოვრებისთვის გჭირდებათ როგორც სახლის, ასევე საჯარო დატენვა. თუ არ გაქვთ სახლის დამტენი, შესაძლოა დაეყრდნოთ პოტენციურად ლაქოვან და სპორადულ საზოგადოებრივ ქსელს. პირიქით, თუ არ გაქვთ წვდომა საჯარო დამტენებზე, სახლიდან ძალიან შორს არ წახვალთ. იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ გჭირდებათ ორივე. თუმცა, თქვენ არ გჭირდებათ მათი თანაბრად გამოყენება. აი რატომ.
7. მჭირდება სახლში სპეციალური განყოფილება ელექტრომობილის დასატენად? ეს დამოკიდებულია დამტენის ტიპზე, რომლის დაყენებას სახლში აპირებთ. 1 დონის დამტენი, რომელიც ყველაზე ნელა იმუხტავს თქვენს ელექტრომომარაგებას, იყენებს როგორც სტანდარტულ 110 ვ დენს, იგივეს, როგორსაც აერთებთ თქვენი ტელეფონის დამტენს ან ტელევიზორს. ბევრი ადამიანი იყენებს ამ ტიპის დამტენს ღამით ძილის დროს. მე-2 დონის დამტენი, რომელიც უფრო სწრაფად დატენავს თქვენს ელექტრომობილს, საჭიროებს 220 ვ ძაბვის გასასვლელს, იგივე გამოსასვლელს, რომელსაც იყენებს თქვენი ელექტრო დიაპაზონი ან საშრობი. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ეს დამტენები და დააინსტალიროთ ისინი ელექტრიკოსის მიერ რამდენიმე ასეულ დოლარად, რაც დამოკიდებულია თქვენს მიერ შეძენილი დამუხტვის ტიპზე.
8. ყველა ელექტრო მანქანა ერთსა და იმავე დამტენს იყენებს? არა. ელექტრო მანქანების დამტენი კონტეინერები ამჟამად წარმოდგენილია რამდენიმე ფორმით, ისევე როგორც სახლის ვიდეოკასეტების ბაზარმა დაინახა მეომარი VHS და Betamax ფორმატები, რომლებიც იბრძოდნენ უზენაესობისთვის 1970-იან და 1980-იან წლებში. ეს ჯერ კიდევ შედარებით ადრეა ელექტრომობილებისთვის, ამიტომ ის, რაც დღეს ცხელა, შეიძლება ხვალ გადაიდო. უნივერსალური ერთი ზომის მიდგომისგან შორს, არსებობს დატენვის სამი განსხვავებული დონე, ასევე ოთხი კონკურენტი დანამატის სტანდარტი, რომელთა უმეტესობა ერთმანეთთან შეუთავსებელია. აი შეხედეთ EV დატენვის ყველა სტანდარტი და კონექტორის ტიპი.
9. უნდა დამუხტო ელექტრო მანქანა ყოველ ღამე? Შესაძლოა. რა არის საუკეთესო თქვენთვის, დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე, როგორიცაა ყოველდღიური გამოყენება და პირადი მართვის ჩვევები. თუმცა, 1 და 2 დონის სახლის დამტენები (განსხვავებით სუპერ სწრაფი მე-3 დონის დამტენებისგან) შექმნილია იმისთვის, რომ უსაფრთხოდ დაიტენოს ელექტრო მანქანა ღამით. მას შემდეგ რაც დაასრულებთ მანქანის დღის განმავლობაში გამოყენებას, მისი ღამით დამუხტვა კარგია, ხშირად უფრო იაფია, ვიდრე დღისით დამუხტვა და საკმაოდ გავრცელებული პრაქტიკაა. რამდენიმე საუკეთესო პრაქტიკის გამოყენება (როგორიცაა სახლის დამუხტვასთან დაკავშირება) დაგეხმარებათ გაახანგრძლივეთ თქვენი ბატარეის სიცოცხლე, ჰო მართლა.
10. როგორ გავიგო რამდენი დამუხტვა დარჩა ჩემს ბატარეაზე? საწვავის ლიანდაგის გამაფრთხილებელი შუქის მსგავსად, EV გეტყვით რამდენი დამუხტვა დარჩა მის ბატარეაზე და წინასწარ გაფრთხილებთ, სანამ შემდეგი დამუხტვა იქნება საჭირო. ბევრ ელექტრომომარაგებას ასევე აქვს აპლიკაციები, რომელთა საშუალებითაც შეგიძლიათ გაცნობოთ დატენვის დონის შესახებ, როდესაც თქვენ არ ხართ მანქანასთან.

ელექტრომობილებთან დაკავშირებული ხარჯები და მოსაკრებლები

დიახ, ელექტრომობილების შეძენა შეიძლება ცოტა ძვირი იყოს, მაგრამ იცოდით, რომ არსებობს სხვადასხვა სახელმწიფო და ფედერალური საგადასახადო შეღავათები, კრედიტები და ფასდაკლებები, რომლებიც შეიძლება ვრცელდებოდეს თქვენს შეძენაზე? გარდა ამისა, დატენვის ხარჯები ნამდვილად არ არის ისეთი მაღალი, როგორც თქვენ ფიქრობთ. სინამდვილეში, ელექტრომობილის დამუხტვა ხშირად შეიძლება იაფი იყოს, ვიდრე ტრადიციული მანქანის საწვავი.

1. შეგიძლიათ იყიდოთ მეორადი EV? დიახ! მეორადი ელექტრომობილები ხელმისაწვდომია აშშ-ში, არსებობს რამდენიმე რამ უნდა გაითვალისწინოთ სანამ იყიდითთუმცა. დარწმუნდით, რომ იცით, რა უნდა მოძებნოთ საყიდლებზე წასვლამდე.
2. როგორ მუშაობს EV საგადასახადო კრედიტი? მართალია, ელექტრომობილის ყიდვა ხშირად უფრო ძვირია, ვიდრე მსგავსი შიდა წვის ძრავის (ICE) ავტომობილის ყიდვა. საგადასახადო შეღავათებმა და შეღავათებმა შეიძლება ბევრი ელექტრომობილი გახადოს ძალიან ხელმისაწვდომი. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების (EV) საგადასახადო შეღავათები ხელმისაწვდომია ფედერალურ დონეზე და რიგ შტატებს ასევე აქვთ საკუთარი EV საგადასახადო კრედიტები და ფასდაკლებები.
3. ელექტრო მანქანები იხდიან საგზაო გადასახადს? თუ საგზაო გადასახადში გულისხმობთ გადასახადს, რომელიც დაფუძნებულია გამონაბოლქვი მილების გამონაბოლქვზე, მაშინ სუფთა ელექტრომომარაგება ნულოვანი გამონაბოლქვით, როგორც წესი, არაფერს გადაიხდის. თუმცა, გასათვალისწინებელია სხვა გადასახადები, როგორიცაა გაყიდვების გადასახადი და ავტომობილის რეგისტრაცია, თუმცა საგადასახადო შეღავათებმა და შეღავათებმა შეიძლება შეამცირონ ამ გადასახადების ნაწილი.
4. ვინ იხდის ელექტრო მანქანების დამტენ სადგურებს? მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი დამტენი სადგური უფასოა და სუბსიდირებულია ბიზნესის ან ქალაქების მიერ, უმეტესობა იხდის დროზე ან გადასახადზე დაფუძნებულ გადასახადს, რომელსაც იხდის ელექტრომობილის მფლობელი დამუხტვის შემდეგ, ისევე როგორც ბენზინგასამართ სადგურზე. დამტენი სადგურები შეიძლება იყოს უფრო ძვირი, ვიდრე სახლში დამუხტვა (რაც არ უნდა დაუჯდეს თქვენს სახლში ელექტროენერგიას), მაგრამ თქვენი EV-ის დამუხტვა სახლიდან მოშორებით ყოველთვის არ არის ისეთი ძვირი, როგორც ზოგი ფიქრობს.
5. როგორ გადავიხადო ელექტრო მანქანის დამუხტვა? სახლის დატენვის ხარჯები, როგორც წესი, იხდის თქვენს საცხოვრებელ ელექტროენერგიის ანგარიშს, ხოლო საჯარო დარიცხვა ხდება საკრედიტო ბარათის ან წინასწარ გადახდილი ანგარიშის მეშვეობით, დატენვის ადგილზე.
6. დაზღვევა უფრო ძვირია ელექტრომობილებისთვის? EV-ის დაზღვევა მუშაობს ისევე, როგორც ნებისმიერი მანქანის დაზღვევა. ვინაიდან დაზღვევის ხარჯები დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა დაუჯდება მზღვეველს შეკეთება ან შეცვლა თქვენი ავტომობილი ავარიის შემთხვევაში, ელექტრომობილების დაზღვევა ჩვეულებრივ ბენზინსზე ცოტათი ძვირია მანქანები. თუმცა ეს არ არის უნივერსალური წესი და ზოგიერთი ელექტრომობილის დაზღვევა შეიძლება უფრო იაფი დაჯდეს, ვიდრე ეროვნული საშუალო.
7. რამდენად ძვირია სახლის ელექტრო დამტენები? 1 დონის დამტენები ხშირად მოდის ელექტრომომარაგების ყიდვისას და რადგან ისინი იყენებენ სტანდარტულ განყოფილებებს, ჩვეულებრივ, ინსტალაცია არ ღირს. მე-2 დონის დამტენები შეიძლება ღირდეს $300-დან $1200-მდე. თქვენ უნდა გაიაროთ კონსულტაცია ელექტრიკოსთან მე-2 დონის დამტენის ინსტალაციისთვის, თუ წინასწარ არ ხართ ჩართული 240 ვოლტიანი კავშირისთვის. ამას შეუძლია დაამატოს $250-დან $2000-მდე პროფესიონალური ინსტალაციისა და ნაწილებისთვის.

EV ტექნიკური რჩევები

EV-ის მოვლასთან დაკავშირებით არის რაღაცეები, რომლებიც ბენზინზე მომუშავე მანქანის შენარჩუნებას ჰგავს (როგორიცაა საქარე მინის გამწმენდი სითხის რეგულარულად დამატება). შემდეგ არის ბევრი რამ, რაც ელექტრომობილებს უბრალოდ არ აქვთ, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ ამ სახის ნაწილების შეკეთება ან შენარჩუნება (დაფიქრდით: ზეთი აღარ იცვლება).

1. ვინ ასწორებს EV-ებს? გაწვრთნილი EV ტექნიკოსები ასრულებენ ტექნიკურ მოვლას და შეკეთებას და ეს შეიძლება მოხდეს დილერში ან დამოუკიდებელ სარემონტო მაღაზიაში, ისევე როგორც ბენზინზე მომუშავე მანქანების შემთხვევაში.
2. ელექტრო მანქანებს აქვთ ტრანსმისია? არა. ელექტრომობილებს არ სჭირდებათ დიდი ბენზინის ძრავები, ტრანსმისია და მრავალი სხვა კომპონენტი. ამ განსხვავებების გამო, ისინი ხშირად უფრო ფართოა შიგნით, ვიდრე მათი ბენზინის მანქანების კოლეგები.
3. ელექტრო მანქანები ზეთს იყენებენ? არა. დგუშების, სარქველების ან სხვა მოძრავი ნაწილების გარეშე, რომლებიც საჭიროებენ შეზეთვას შიდა წვის ძრავში (ICE), ელექტრომობილები არ იყენებენ ზეთს, არ აქვთ ზეთის ქვაბი ან საჭიროებენ ზეთის შეცვლას.
4. ელექტრო მანქანებს აქვთ ალტერნატორები? არა, ელექტრომობილს არ სჭირდება ალტერნატორი, რომელიც მექანიკურ ენერგიას ელექტროენერგიად გარდაქმნის ისე, როგორც ბენზინზე მომუშავე მანქანას აკეთებს, რათა დატენილი იყოს მისი 12 ვოლტიანი ბატარეა. ამის ნაცვლად, მარტივი DC-DC გადამყვანი აკეთებს ხრიკს EV-ში.
5. საჭიროებს თუ არა ელექტრომობილებს სპეციალური მოვლა? ბატარეის შემოწმება უფრო ფართოა EV-ში აშკარა მიზეზების გამო, მაგრამ ზოგადად, არა. სინამდვილეში, პირიქით. იმის გამო, რომ ელექტრომობილები ზოგადად უფრო მარტივი მანქანებია და არ გააჩნიათ ტრადიციული ტრანსმისია ან ძრავები, ნაკლებია შესანახი, რღვევა და შეკეთება. ქვედა სარემონტო და ტექნიკური ხარჯები რეალურად არის EV-ის არჩევის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი.
6. გამიგია ელექტრომობილები ისე დიდხანს არ ძლებენ, როგორც ბენზინგასამართი მანქანები. ეს მართალია? სინამდვილეში, ეს არ არის სიმართლე. ელექტრომობილებისადმი ნდობის წახალისების მიზნით, ფედერალური წესები ახლა მოითხოვს ავტომწარმოებლებს დაფარონ ძირითადი კომპონენტები, როგორიცაა ბატარეა და ელექტროძრავა, რვა წლით ან 100,000 მილის მანძილზე, ხოლო კალიფორნია აგრძელებს 10 წლამდე ან 150,000 მილი. ზოგიერთი ელექტრომომარაგების ავტომწარმოებელი გთავაზობთ უვადო გარანტიას, რათა დაარწმუნოს პოტენციური მყიდველები ამაში ელექტრომობილების სიცოცხლის ხანგრძლივობა ისეთივე გრძელია, როგორც (ან უკეთესი ვიდრე) ბენზინგასამართ მანქანებს.

ელექტრომობილები და გარემო

1. EV-ები უკეთესია გარემოსთვის? უმეტესწილად, დიახ. გაზზე მომუშავე ძრავის ნაცვლად, რომელიც გამოყოფს სხვადასხვა სათბურის გაზებს, როგორც წვის ქვეპროდუქტებს, ელექტროძრავებს აქვთ ელექტროძრავები, რომლებიც არ გამოიმუშავებენ ემისიებს. თუმცა, ელექტრომობილების წარმოებამ შეიძლება გამოიწვიოს ემისიები წარმოებაში ჩართული მასალების გამო.
   
2. ელექტრო მანქანები იწვევს დაბინძურებას? არა. EV-ები ხშირად 100 MPGe-ზე (ელექტრული ექვივალენტი მილის ერთ გალონზე) აღემატება და ელექტროძრავები უფრო ეფექტურია ვიდრე საუკეთესო ძრავები, რაც ნიშნავს, რომ ნაკლები ენერგია გამოიდევნება ნარჩენების სახით (გამონაბოლქვი და სითბო) და მეტი ენერგია იხარჯება ძრავის ასაწევად. მანქანა.
3. მაგრამ ზოგიერთი EV მაინც აწარმოებს ემისიებს, არა? ისე, ერთგვარი. სუფთა ელექტრომობილები წარმოქმნის ემისიებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ელექტროსადგური, რომელიც მათ დამუხტავდა, არ არის ეკოლოგიურად სუფთა. დიახ, ელექტრო მანქანები რეალურად წარმოქმნიან უფრო მეტ გამონაბოლქვს მათი მშენებლობის დროს, ვიდრე ბენზინზე მომუშავე მანქანები, მასალების გამოყენების გამო, რომლებიც უნდა იყოს დანაღმული და წარმოების სხვა პრობლემები. მაგრამ როდესაც რეალურად მოძრაობენ გზაზე, ელექტრომობილები საერთოდ არ აწარმოებენ გამონაბოლქვს, ხოლო ბენზინზე მომუშავე მანქანებს შეუძლიათ გამოიმუშაონ 6 ტონა მეტი გამონაბოლქვი მსგავსი მგზავრობის დროს.