რატომ იმსახურებს მანქანის EV-ად გადაქცევა საგადასახადო კრედიტს

მიუხედავად იმისა, რომ ავტომწარმოებლები ელექტრომობილებს (EVs) შემოაქვთ ბაზარზე მუდმივად სწრაფი ტემპით, რადგან ისინი ცდილობენ დაემორჩილონ საკუთარ ელექტრიფიკაციის განრიგი, არის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც საკითხებს საკუთარ ხელში ართმევს და ურიცხავს ტონა ფულს ამის გაკეთება. ეს ხალხი დასვენებას იმსახურებს.

დაწყებული პიროვნებებიდან, რომლებიც შთამბეჭდავ საავტომობილო ხრიკებს აკეთებენ, კომპანიებს, რომლებიც ქმნიან საბაჟო მანქანებს შიგაწვის ძრავის ელექტროძრავითა და ბატარეებით ჩანაცვლება უკვე მიმდინარეობს წლები.

ამ რესტომოდმა (რესტავრაციისა და მოდიფიკაციის ერთობლიობა) შექმნილმა კოტეჯის ინდუსტრიამ შექმნა და ზოგიერთის აღშფოთება გამოიწვია. კლასიკური მანქანების ასოციაციები ინდივიდების მიერ ჩახუტებისას.

სატრანსპორტო საშუალების გარდაქმნის მიზეზები, რომელიც წვავს ზეთს, ისეთ ნივთად, რომელიც საჭიროებს შტეფს, განსხვავდება. ზოგს სურს წარმოუდგენელი ბრუნვის მომენტი და სიჩქარე, რომელსაც EV ანიჭებს ნებისმიერს, რასაც ეხება. სხვები, სავარაუდოდ, შენარჩუნების შემცირების მოყვარულები არიან.

რამდენიმე შაბათზე მეტი რომ გავატარე ავტომობილის მართვის ნაცვლად ორმაგი ნახშირწყლების მორგებაზე, მე მხარს ვუჭერ ამ საქმეს.

რა თქმა უნდა, არსებობენ ეკოლოგიურად მოაზროვნე პიროვნებები. ან ადამიანებს, რომლებსაც უბრალოდ სურთ რაღაც ახალი და განსხვავებული. ელექტრული ამძრავები ამაღელვებელია. ეს არის ახალი საზღვრები მანქანების სამყაროში და ძრავისა და ბატარეების თაიგულის ჩასმა ისეთში, რომელიც არ არის შექმნილი ამ ძრავისთვის, არის თავსატეხი, რომელსაც ზოგიერთი მძღოლი უბრალოდ უნდა გადაჭრას.

როგორც ყველაფერი მანქანის რესტავრაციაზე ორიენტირებული, თუმცა, ეს ძვირია. EV West-ის თანახმად, კონვერტაციის ნაწილებისა და კომპლექტების მიმწოდებლის, EV კონვერტაციის ნაკრები ძრავით და რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემით, როგორც წესი. ღირს დაახლოებით $7,600 ბატარეების გარეშე.

The ნაკრები 1956-1977 წლების VW Beetle-ისთვის რომელიც მოიცავს ყველაფერს, რაც გჭირდებათ, ბატარეების ჩათვლით, არის უზარმაზარი $17,762.00. ეს არის დამატებით ნებისმიერ რესტავრაციას, რომელიც უკვე მიმდინარეობს მანქანასთან.

სანამ მთლიანობაში შევალ, "აი, მოდი მათ გადასახადის შეღავათი მივცეთ!" ამ სვეტის ნაწილი, მე ვიცი, რომ ზოგიერთი ადამიანი, ვინც ამ მოდიფიკაციებს ახორციელებს, სავარაუდოდ, ფინანსურად კარგად მუშაობს. თუ მათ შეუძლიათ თითქმის 20,000 დოლარის დახარჯვა ჰობისთვის, ისინი ალბათ არ ცდებიან ხსენებულის ბალიშებს. მანქანები Taco Bell-ში მგზავრობისას იმ იმედით, რომ იპოვიან საკმარის მონეტებს ორი ლობიოს ბურიტოს ნაცვლად ერთი. დარჩი ჩემთან ერთი წუთით აქ.

დიდი ხნის წინ (ზუსტად 2006 წელს) Tesla-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ელონ მასკმა გამოაქვეყნა თავისი მთავარი სამოქმედო გეგმა. tl; dr არის ეს:

• შექმენით სპორტული მანქანა.
• გამოიყენეთ ეს ფული ხელმისაწვდომ მანქანის ასაშენებლად.
• გამოიყენეთ ეს ფული კიდევ უფრო ხელმისაწვდომი მანქანის ასაშენებლად.
• ზემოაღნიშნულის გაკეთებისას ასევე უზრუნველყოთ ნულოვანი ემისიის ელექტროენერგიის გამომუშავების ვარიანტები.

ტესლამ ააშენა Roadster, შემდეგ ძვირადღირებული, მაგრამ უფრო ძლიერი Model S და Model X ხაზი. შემდეგ მან ეს ფული გამოიყენა ნაკლებად ძვირი მოდელი 3-ის ასაშენებლად.

გარკვეული მიზეზების გამო, კომპანია გეგმავს სუპერ ძვირადღირებული ახალი როდსტერის შექმნას უფრო იაფი ელექტრომობილის წინ, მაგრამ მოდით უგულებელვყოთ ეს ნაწილი. საქმე იმაშია, რომ მომხმარებლებისთვის მინიჭებული საგადასახადო შეღავათები დაეხმარა ტესლას მიაღწიოს იქ, სადაც არის, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ძირითადად ეხმარებოდნენ მდიდრებს მოდელი 3-ის ბაზარზე მოსვლამდე.

თავდაპირველად, საგადასახადო კრედიტი EV კონვერტაციისთვის იგივეს გააკეთებს. ის დაეხმარება მათ, ვისაც ფული აქვთ, განახორციელონ ეს უცნაური, მაგრამ ძვირი იდეები. მაგრამ როდესაც ეს ცვლილებები უფრო გავრცელებული ხდება, ნაწილების და ბატარეის ფასები დაიკლებს და კარებს ხსნის ჩვენ დანარჩენებმა გადავაქციოთ ჩვენი ძველი გაზის ძრავიანი მანქანები, რომლებიც შესაძლოა მათ ბოლო ფეხებზე დგანან, სრულიად ახალში.

ავტომწარმოებლებიც კი აკვირდებიან. ორივე GM და ფორდი გამოაცხადეს ელექტრული ყუთების ძრავები, რომლებიც უნდა მიყიდონ იმ პირებს, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან ელექტრომობილების გადაქცევით. გაზზე მომუშავე ყუთის ძრავების მომხმარებლებზე გაყიდვის ხანგრძლივი ისტორიით, ეს კომპანიები ახლა ხედავენ საით მიდის ინდუსტრია, ამიტომ ისინი აფართოებენ თავიანთ შეთავაზებებს.

ეს იდეა იყო ცოტა ხნით მიცურავსდა ერთი მომხრე არის ბრიანა ვუ, Rebellion PAC-ის აღმასრულებელი დირექტორი, პროგრესული არაკომერციული და ყოვლისმომცველი მანქანების მოყვარული. ”თუ ჩვენ სერიოზულად ვართ განწყობილი მანქანების გარემოსდაცვითი ღირებულების საკითხში, ბევრად უფრო ლოგიკურია ამჟამინდელი მანქანების ადაპტირება, ვიდრე მათი გადაგდება”, - მითხრა ვუმ Twitter-ის DM-ის საშუალებით.

„მომხმარებლებისთვის და ეკონომიკისთვის სარგებელი უზარმაზარი იქნება. მათი მანქანები უფრო საიმედო იქნებოდა. ადგილობრივ მაღაზიებს ექნებათ ტონა ბიზნესი ძველი მანქანების განახლებისთვის. და მანქანები, რომლებშიც წლები ცხოვრობდა, გააგრძელებდა ტარებას და სიამოვნებას“.

ახალი მანქანის (განსაკუთრებით EV-ის) აშენება უამრავ რესურსს იყენებს. ასე რომ, თუ ჩვენ შეგვიძლია გავაგრძელოთ გაზზე მომუშავე მანქანების სიცოცხლე მათი ელექტრომობილებად გადაქცევით, მთავრობამ დახმარება უნდა გაუწიოს საგადასახადო შეღავათის სახით.

ეს შეამცირებს ნახშირბადის ნაკვალევს, რომელიც საჭიროა სრულიად ახალი მანქანის ასაშენებლად და ბევრ ძველ მანქანას უსარგებლო ქარხნებიდან არ ტოვებს. თუ ჩვენ ვაძლევთ ხალხს საგადასახადო შეღავათებს ახალი ელექტრომობილის შესაძენად (რაც ნამდვილად უნდა იყოს მყისიერი ფასდაკლება მანქანის ყიდვისას, მაგრამ ეს არის კიდევ ერთი არგუმენტი), შემდეგ ჩვენ ასევე ვაჯილდოვებთ მათ, ვინც ძველ მანქანებს გზაზე ატარებს იმით, რომ ისინი გიჟურად სუფთაა. გარემო.

ვთქვათ, ჩვენ ვაძლევთ მათ საგადასახადო კრედიტის ნახევარს, რასაც იღებს ახალი ელექტრომობილის მყიდველი. ეს ხალხს $3,750 უახლოვდება ძველი Ford Mustang, Honda Civic, Geo Storm, Chevy Cavalier ან Subaru Justy-ის აყვანას და მასში ელექტროძრავისა და ბატარეების განთავსებას.

ეს არის "შემცირება, ხელახლა გამოყენება, გადამუშავება", მაგრამ მანქანებთან ერთად, მთავრობის მცირე დახმარების წყალობით.

გსურთ გაიგოთ მეტი ელექტრომობილების შესახებ? Ჩვენ გვაქვს ელექტრო მანქანებს ეძღვნება მთელი განყოფილება!