არ დაელოდოთ მყარი მდგომარეობის ბატარეებს ელექტრომომარაგების შესაძენად

ბატარეების მომავალი აბსოლუტურად გასაოცრად ჟღერს. იქნება მეტი ტევადობა (რაც ნიშნავს მეტ დიაპაზონს) იმავე რაოდენობის სივრცეში და დატენვის დრო დაახლოებით ხუთი წუთი.

თქვენი ადგილობრივი Chevron სადგური გახდება ChEVron (იხილეთ რა გავაკეთე იქ) დამტენი ადგილი. ელექტრო მანქანები (EVs) იქნება მსუბუქი, იაფი და დაბრუნდება გზაზე ისევე სწრაფად, როგორც გაზზე მომუშავე მანქანა. მთელი ამ მაგიის წყარო მყარი მდგომარეობის ბატარეებია და ისინი შეცვლიან სამყაროს. გარდა ამისა, სუნთქვა არ შეიკავოთ და ელოდოთ ერთს მანქანაში მალე.

ყოველ რამდენიმე თვეში, კომპანია, ხანდახან მსხვილი ავტომწარმოებელი, აცნობებს მსოფლიოს, რომ მყარი მდგომარეობის ბატარეები უკვე ახლოსაა. ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს ჩვენ ყოველთვის დაახლოებით ხუთი წელი ვართ მნიშვნელოვანი გარღვევიდან. ერთ მასიურ განცხადებაში, ყველაფერი, რაც ვიცით ელექტრომობილების შესახებ, შეიცვლება ერთ ღამეში და ეს EV შემოვა თქვენი გზა იქნება პორტატული CD-პლეერის ოთხბორბლიანი ექვივალენტი, რომელიც უზურპირებულია iPod-ის მიერ. მანქანები.

მომავალი არის... მოგვიანებით

ორი ასეთი სიახლე გავრცელდა ბოლო ორი წლის განმავლობაში. Toyota-მ გამოაცხადა, რომ ექნება ა მყარი მდგომარეობის პროტოტიპი მანქანა გზაზე 2025 წელს, მაშინ როცა სამსუნგმა გამოაქვეყნა ბატარეა მანძილი 500 მილი.

სამსუნგის გარღვევის უპირატესობა ის არის, რომ მისი მხოლოდ 1000-ჯერ დატენვაა შესაძლებელი. ეს ნიშნავს, რომ ეს შეიძლება გაგრძელდეს სამი წელი ყოველდღიური მძღოლისთვის. არავის სურს მანქანა, რომელიც უძლებს სამი წლის განმავლობაში ყველაზე ძვირადღირებული კომპონენტის გამოცვლას.

ის ნამდვილად არ არის მზად ფართო საზოგადოებისთვის, მაგრამ 1000 დამუხტვა შესანიშნავი სიახლეა მყარი მდგომარეობის ბატარეის კვლევისთვის. ამ ბატარეების ყველაზე დიდი პრობლემა ის არის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ისინი სწრაფად იტენიან და წარმოუდგენლად მკვრივია, ისინი დიდხანს არ ძლებენ.

საკითხი არის ლითიუმის ლითონის ანოდები ბატარეებში. დამუხტვისა და განმუხტვის ციკლების დროს მათ იზრდებიან პატარა კრისტალები, რომლებსაც დენდრიტები ეწოდება რომელიც თხრის ელექტროლიტში პატარა ხვრელებს და იწვევს მოკლე ჩართვას, რაც კლავს ბატარეას.

ამჟამად, ყველა კომპანია ცდილობს გაარკვიოს, როგორ შექმნას მყარი მდგომარეობის ბატარეა აქვს ტექნოლოგიის ყველა გამორჩეული უპირატესობა პატარა კრისტალების დაქუცმაცების გარეშე ელექტროლიტი. კვლევა გრძელდება და მიუხედავად იმისა, რომ გზაზე შეიძლება დავინახოთ მყარი მდგომარეობის ბატარეით მომუშავე მანქანა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ჩვენ ვიხილავთ მათ ადგილობრივ შოურუმში მომდევნო ან ორ წელიწადში.

ავტომობილების კლასი

სამწუხაროდ, ტექნოლოგია ასე არ მუშაობს საავტომობილო სამყაროში. სამართლიანობისთვის, ტექნოლოგია ასე არ მუშაობს, თუნდაც სმარტფონებისა და კომპიუტერების სამყაროში. ახალ ტექნიკის სრულყოფას წლები, ზოგჯერ ათწლეულები სჭირდება, სანამ ვინმე სცენაზე გამოვა და მაყურებელს გააოცებს შემდეგი დიდი ნივთით.

სამყაროსთვის თითქოს ყველაფერი შეიცვალა მყისიერად, მაგრამ ინჟინრებმა და მეცნიერებმა ამ ახალი ნივთის უკან, ალბათ, ძალიან ბევრი დახარჯეს. საღამოები და შაბათ-კვირა მეგობრებისა და ოჯახისგან მოშორებით, რათა თქვენი ცხოვრება ცოტათი უკეთესი იყოს თქვენი ტექნიკის განახლების გამო. სმარტფონი.

ამ დროის დიდი ნაწილი იხარჯება იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ახალი აპარატურა მუშაობს დანიშნულებისამებრ და უსაფრთხოა. მცირე შეცდომა ტექნიკის შესრულებაში ან წარმოებაში შეიძლება მიუთითებდეს მოწყობილობაზე, რომელიც იშლება ან, კიდევ უფრო უარესი, ეს არის სახიფათო.

საკითხებს ემატება ნივთების „საავტომობილო კლასის“ დამზადების აუცილებლობა. ყველაფერი, რაც მანქანაში შედის, უნდა გაიაროს სტრესისა და სიცოცხლის ხანგრძლივობის ტესტების ინტენსიური სერია. ამ კომპონენტებს უნდა შეეძლოს გაუძლოს გაცხელებულ სიცხეს, ნულამდე ტემპერატურას, ასობით ათასი მილის მანძილზე ვიბრაცია, წყალი, მტვერი, დაღვრილი ყავა, შეჯახება, მწერები... მართლაც ყველაფერი, რისი წარმოდგენაც კი შეიძლება მოხდეს მანქანა.

სკალირება

შემდეგ ყველა ეს ცალკეული ელემენტი უნდა განთავსდეს სატესტო მანქანაში და ხელახლა შემოწმდეს, რათა ნახოთ, როგორ ურთიერთქმედებენ ისინი სხვა კომპონენტებთან. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ააწყოთ ბევრი მათგანი, როგორც ელი ლელანდი, თანადამფუძნებელი და ტექნოლოგიის მთავარი ოფიცერი. Voltaiq-ის კომპანია, რომელიც აწარმოებს პროგრამულ უზრუნველყოფას ელექტრომობილებში ბატარეების სიჯანსაღის შესაფასებლად, სხვა საკითხებთან ერთად. გარეთ.

„მყარ მდგომარეობაში ბატარეებმა შთამბეჭდავი მიღწევები აჩვენეს, მაგრამ ამ ტექნოლოგიებს რამდენიმე წელი აშორებს წარმოების მანქანებად გადაქცევას, მინიმუმ. როდესაც თქვენ გექნებათ სრული, მასშტაბური უჯრედის დიზაინი, ჯერ კიდევ რამდენიმე წელი დასჭირდება ბატარეის კვალიფიკაციას. ავტომობილი საავტომობილო ძალების საგარანტიო მოთხოვნების გათვალისწინებით,” განუცხადა ლელანდმა Lifewire-ში ელ.

„ისეთი ახალი ნივთისთვის, როგორიც არის მყარი მდგომარეობის ბატარეა, თქვენ მოველით რამდენიმე გამეორებას და ეს საინჟინრო ციკლები დაემატება. თუმცა, ტექნოლოგია ბევრს გვპირდება და თქვენ სავარაუდოდ იხილავთ მყარი მდგომარეობის ბატარეებს სამომხმარებლო აპლიკაციებში, როგორიცაა ტარების მოწყობილობები ან მობილური ელექტრონიკა, სანამ ისინი მანქანაში გახდებიან. ”

ასე რომ, დიახ, მყარი მდგომარეობა მოდის და ეს მშვენიერი იქნება. მაგრამ ამას ასევე დიდი დრო დასჭირდება და ამასობაში ლითიუმ-იონური ბატარეების მიღწევები გააგრძელეთ და ამ ტექნოლოგიით მომუშავე მანქანები უფრო მკვრივი გახდებიან და დროთა განმავლობაში უფრო სწრაფად დაიტენიან პროგრესირებს.

უმეტესი ჩვენგანისთვის რეალობა ისაა, რომ ელექტრომობილები დღეს გზაზე და ხელმისაწვდომი მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში შეასრულებენ იმ საქმის 95%-ს, რისი გაკეთებაც გვჭირდება მანქანა/სატვირთო მანქანა/SUV/ან ფურგონი. ასე რომ, დიახ, შეხედეთ მომავალს, მაგრამ არა იმის ხარჯზე, რომ გამოტოვოთ ის, რაც ახლა ხდება. თუ ამას ტელეფონებით გააკეთებდი, ჯიბეში მაინც გექნებოდა Nokia.

გსურთ გაიგოთ მეტი ელექტრომობილების შესახებ? Ჩვენ გვაქვს ელექტრო მანქანებს ეძღვნება მთელი განყოფილება!