本当の代替カーヒーターはありますか？
車のヒーターは複雑なシステムではありません。 彼らはエンジンから熱い冷却液を取り、それをヒーターコアと呼ばれる小さなラジエーターに通し、次にブロワーモーターを使用して車室内に熱を抽出します。 問題は、この単純なシステムが故障した場合、修正に数百ドル、場合によっては数千ドルもかかる可能性があることです。
あなたが千ドルの修理代のバレルを見つめているなら、あなたはあるかどうか疑問に思うかもしれません 本当の代替車ヒーター そこにそれは動作します。 簡単な答えは、代替手段があるということですが、それらのどれも実際にあなたの車のヒーターを置き換えることはできません。
壊れた車のヒーターの問題
一部のヒーターコアの交換には1,000ドルを超える費用がかかります。 ただし、ヒーターコアを完全にバイパスするのは簡単な操作であり、整備士はわずか30分の労力で実行できます。 問題は、車のヒーターを修理せずに冬が転がると、車内が氷のように冷たい車を運転するという小さな問題があることです。
簡単な解決策は、12Vのカーヒーターを取り付け、電気システムに直接配線して、1日と呼ぶことです。 問題は、電気ヒーターが、高温のエンジン冷却液を熱源として使用するヒーターの隣にキャンドルを保持しないことです。
難しい真実は、実際にはそのようなものはないということです 車のヒーターの代替 壊れたヒーターコアを修理するよりも安価で、設置と使用が簡単です。 12Vカーヒーター.
車のヒーターの熱出力を実際に修正せずに複製したい場合、唯一の解決策は 工場のヒーターが以前と同じように機能する交換用のカーヒーター、つまり冷却に切り込むことを意味します システム。
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交換用カーヒーター
ほとんどのカーヒーターの代替品の問題点は、工場の暖房システムの背後にある熱源であるエンジン冷却液に含まれる熱が本質的に自由であることです。 高温のクーラントは通常のエンジン動作の副産物であり、とにかくラジエーターを介して熱を放出する必要があるため、それを引っ張る ヒーターコアを介して出力することは、ブロワーを実行するために必要な少量以外のエネルギーの余分な消費を必要としません モーター。
ほとんどのカーヒーターの代替品は電気であり、電気ヒーターは電力を大量に消費します。 ポータブルで運転している場合
したがって、 壊れた車のヒーター—そして特に悪いヒーターコア—は電気ヒーターではありません。 安価または簡単な修正を望んでいる人にとって、それは壊れたものを修正することなく、唯一の本当の解決策を意味します ヒーターは正しい方法で、工場と同じように高温のクーラントを利用する交換用のカーヒーターです システム。
エンジンクーラントを使用するユニバーサルカーヒーター
工場の自動車用ヒーターの仕組みは、高温のエンジン冷却液をヒーターコアと呼ばれる小さなラジエーターに通すことです。 ブロワーモーターと呼ばれるファンがヒーターコアに空気を送り込み、熱を奪います。 その後、暖かい空気が客室に入ります。
これと同じ原理で動作するアフターマーケットユニットは、 不良ヒーターコアを交換する必要があります。これは交換に費用がかかるか、次の理由で見つけることができない場合があります。 退行。
これらのデバイスは、ヒーターコアとブロワーモーターを組み合わせたパッケージで構成されており、十分なスペースのある任意の車両に取り付けることができます。 問題は、ヒーターホースをエンジンコンパートメントから車両に持ち込む方法を見つける必要があるということです。
これらのユニットの1つを使用する主な理由は、一部のヒーターコアにアクセスして交換するのにどれほど手間がかかるかであるため、既存のヒーターホースを使用することは通常は不要です。
結論として、このタイプの交換用ヒーターは、すでに新しいヒーターホースを配線する必要があるため、どこにでも設置できます。 十分なスペースがある場合は、ダッシュボードの下またはセンターコンソールの代わりに取り付けることができます。 十分なスペースがない場合は、車両の後部または他の好きな場所に取り付けることができます。
このタイプの交換用ヒーターは、まだ正常に機能している工場システムの補助ヒーターとして使用することもできます。
交換用カーヒーターはどの程度うまく機能しますか？
電気自動車のヒーターはあまりうまく機能しません。 弱い電池式ヒーターの間には大きなギャップがあります、 シガレットライターヒーター、および自動車のバッテリーに直接配線する必要があるより強力なユニットですが、工場のヒーターからの熱出力と比較すると、より強力なユニットでさえ見劣りします。
電気の代わりに高温のエンジンクーラントを使用する交換用カーヒーターは別の問題です。 これらのユニットの中には、工場システムと比較してまだ弱いものもあれば、工場のブロワーほど強力ではないブロワーモーターを備えているものもあります。 ただし、トップエンドの交換用カーヒーターは、大量の熱を放出する可能性があります。
さまざまなタイプの交換用カーヒーターの一般的なワット数は次のとおりです。
- シガレットライターヒーター：150W
- デュアルモード電気ヒーター：150 / 280W
- 直線式電気ストーブ：300W
比較すると、高温のクーラントに依存する交換用ヒーターは、12,000〜40,000 BTU / hrを出力します。これは、3,500〜11,000ワットのヒーターに相当します。 数字は嘘をつかず、近くにもありません。
交換用ヒーターは、ヒーターコアを固定するよりも本当に安いですか？
電気の代わりに高温のクーラントに依存する交換用のカーヒーターは多くの熱を放出できることは事実ですが、安価ではありません。 一般的なユニットの価格は約200ドルで、強力なユニットの価格はそれ以上です。 それに比べて、一部のヒーターコアのコストは部品の50ドル未満です。
問題は、あなたがその仕事にお金を払っているのか、それとも自分でやっているのかに応じて、労力か時間かです。 一部のヒーターコアは簡単に交換できます。その場合、不良のヒーターコアを交換する代わりに、交換用のヒーターシステムを購入する理由はありません。 ただし、他のヒーターコアは交換が複雑または時間がかかります。 場合によっては、ヒーターコアに到達するためにダッシュ全体を引っ張る必要があります。
ダッシュが出なければならない状況では、交換用のカーヒーターユニットがより安価な方法である場合があります。 このタイプのヒーターの設置には依然として労力がかかり、些細なことでもありません。
新しいヒーターホースを客室に入れることは、必要な手段を問わず、通常は簡単になります。 ダッシュ全体を引っ張って再インストールするよりも安価なので、走行距離は車両によって異なる場合があります ドライブ。