車のゲージが機能していませんか？ これらの修正を試してください

車のダッシュボードゲージは、現在の速度からすべてについて複雑なストーリーを伝えます あなたのエンジンの状態と健康に、そしてあなたのヘッドライトのようなものが切り替えられているかどうかさえも オン。 車両ごとにゲージが異なり、一部のインストルメントパネルは他のパネルよりもはるかに複雑です。 しかし、車のゲージが機能しなくなった場合、それは安全に無視できる状況ではありません。

1つのゲージが機能しなくなった場合、問題はゲージ自体または不良センサーにある可能性がありますが、すべてのゲージが同時に切り取られている場合は、ヒューズの溶断または機器クラスターの欠陥を示していることがよくあります。

車のゲージが機能しない最も一般的な原因は、次の3つのシナリオに分類できます。

1. どのゲージも機能しません。

   • どのゲージもまったく機能しない場合は、ヒューズが飛んでいるか、計測器クラスターに欠陥がある可能性があります。
   • ゲージの読み取り値がすべて低いか不安定な場合は、計測器クラスターに給電する電圧レギュレーターに問題がある可能性があります。
   • ゲージがすべて可能な限り高い読み取り値で固定されている場合は、配線に問題があるか、機器の電圧レギュレーターが不良である可能性があります。

2. 個々のゲージは機能しません。

   • 油圧、クーラント、チャージ、またはガスゲージが機能しない、または機能しない場合は、ゲージ、配線、またはセンダーに問題があります。
   • スピードメーターは、センサーの代わりに物理的なケーブルを使用するものがあるという点で独特です。そのため、スピードメーターが機能しない場合は、ケーブルの破損やギアの剥がれを示している可能性もあります。

3. 1つ以上のダッシュボード警告灯が機能しません。

   • 最初にキーをオンにしたときに1つ以上の警告灯が点灯しない場合は、通常、電球が飛んでいることを示しています。
   • ライトがまったく点灯しない場合は、最初にヒューズとインストルメントクラスターへの配線を確認してください。
   • エンジンが作動しているときに警告灯が点灯したままの場合は、通常、その特定のシステムに問題があることを示しています。

車内のゲージがまったく機能しない

計器クラスターの設計と構成にはさまざまな種類がありますが、車のすべてのゲージが一度に機能しなくなった場合、問題は通常、ヒューズまたは配線の問題です。 このタイプの問題を診断する最初のステップは、計測器クラスターまたはゲージに関連するヒューズを特定することです。

イグニッションキーをオンの位置に回すと、ヒューズの両側に電力が供給されます。 あなたはこれをチェックすることができます 安価なテストライトまたはマルチメータ、または適切なツールがない場合、またはこのような診断を掘り下げることに抵抗がある場合は、車を整備士に連れて行ってください。

ヒューズが良好な場合、あなたまたはあなたの整備士が次にしたいことは、個々のゲージで電力をチェックすることです。 これには通常、インストルメントクラスターを削除する必要があります。これは、一部の車両では非常に困難で時間がかかる場合があります。

最低限、トリムピースをいくつか取り外し、クラスターのネジを緩めて、クラスターを解放する必要があります。 難易度は通常、同等です 新しいカーラジオをインストールする、したがって、その仕事に慣れている場合は、おそらくこれを処理できます。

インジケーターとダッシュライトも機能しない場合はどうなりますか？

ゲージが機能せず、ダッシュライトとインジケーターも点灯しない場合は、地面に問題がある可能性があります。 これは、ゲージのヒューズをすでにチェックし、正常に機能していると判断したことを前提としています。

計測器クラスターが適切に接地されていない場合、通常、ゲージとダッシュライトが機能しないか、断続的にしか機能しないことがわかります。 懐中電灯でダッシュの下を見上げることで地面を確認できるかもしれませんが、多くの場合、実際に計器クラスターを取り外す必要があります。

ゲージが不安定に見えるか、針が固定されている場合はどうなりますか？

ゲージが不規則に動いているように見える場合、またはゲージが可能な限り高い読み取り値で固定されている場合、問題は通常、機器の電圧レギュレータや接地不良などの不良コンポーネントです。

不規則なゲージ、または均一に低く読み取られているように見えるゲージは、通常、機器の電圧レギュレーターが不良であることが原因です。 場合によっては、レギュレーターを取り外し、コネクター端子を清掃して、再度取り付けることができる場合があります。

すべてが常に完全に読み取られるゲージは、通常、緩いまたは悪い地面が原因です。 視覚的に、または配線図を使用して地面を見つけることができる場合は、しっかりと固定され、錆や腐食がないことを確認する必要があります。

電子計器クラスターのトラブル

場合によっては、インストルメントクラスター全体が不良であることに気付くことがあります。 たとえば、独立した受信する個別のゲージがない電子計測器クラスターがある場合 個々の送信ユニットからの入力では、すべてのゲージが完全に故障すると、多くの場合、全体を交換する必要があります 集まる。

初期の電子機器クラスターは、LCD目覚まし時計によく似たデジタル表示を備えていましたが、最近の同等のものは、はるかに洗練された方法でアナログゲージをシミュレートすることがよくあります。 いずれの場合も、このタイプの計測器クラスターの診断と修復または再調整は、 全体を置き換えて希望する場合を除いて、典型的な日曜大工の領域 一番。

1つのゲージだけが機能しない場合はどうなりますか？

単一のゲージが機能しなくなった場合、問題はゲージ、配線、または送信ユニットのいずれかにあります。 送信ユニットとセンサーを見つけて取り外すことに慣れている場合は、このタイプの問題を自分で診断できます。 それ以外の場合は、整備士に持っていく必要があります。

例としてクーラント温度ゲージを使用すると、診断手順には、送信ユニットの位置を特定して切断することが含まれます。 イグニッションをオンにすると、ゲージは冷たくなります。 送信ユニットのワイヤをアースに接続すると、ゲージが切り替わって高温になります。

ゲージが期待どおりに動く場合は、送信ユニットの不良が疑われます。 センサーワイヤーを接地してもゲージが動かない場合は、ゲージが不良である可能性があります。 特定の手順はアプリケーションごとに異なる場合がありますが、計測器クラスター内のすべてのゲージで同様のテストを実行できます。

スピードメーターが機能しない場合

すべてのゲージはアナログまたはデジタルのいずれかですが、スピードメーターは機械式またはデジタル式のいずれかを持つことができるという点で独特です 電気入力. 他のすべてのダッシュゲージはワイヤーを介してセンサーまたは送信ユニットに接続されていますが、スピードメーターはスピードセンサーまたは物理ケーブルのいずれかを利用できます。

ケーブルを使用する車両では、スピードメーターはケーブルを介してトランスミッションに物理的に結合されています。 ケーブルは通常、両端が正方形であるか、一方の端が正方形で、もう一方の端がスロットになっています。 ケーブルが断線すると、ゲージがまったく動かなくなったり、少し断続的にガクガクしたりすることがあります。

この問題の解決策は、スピードメーターケーブルを交換するだけです。 トランスミッションをインストルメントクラスターから切り離し、スライドさせて ファイアウォール。 多くの場合、これには計測器クラスター自体も削除する必要があります。

速度計と速度センサーの誤動作

最近のほとんどの車やトラックはケーブルの代わりに速度センサーを使用しており、移行は1990年代に始まりました。 一部の車両には速度センサーとケーブルの両方があり、その場合、ケーブルは通常、 スピードセンサーまたはホイールセンサーがコンピューターに車両の速度を通知する間、スピードメーター 動く。

あなたの車が何を持っているかを確実に知る唯一の方法は、あなたのメーカー、モデル、年式を調べるか、インストルメントクラスターの背面を物理的に検査することです。 クラスターの背面にケーブルが接続されていない場合、車両には速度センサーがあります。

スピードセンサーを搭載した車両では、センサーまたはゲージが不良かどうかを判断する最も簡単な方法は、クルーズコントロールシステムの存在を必要とします。 クルーズコントロールも速度センサーを利用しているため、センサーが不良の場合は正しく動作しないか、まったく動作しません。

クルーズコントロールは機能しているが、スピードメーターが機能していない場合は、スピードメーターが不良である可能性があります。 逆もまた真であるため、スピードメーターとクルーズコントロールの両方が誤動作している場合は、速度センサーの不良または配線の不良が疑われます。

あまり一般的ではない状況では、電子制御ユニット（ECU）も誤動作している可能性があります。 車を資格のある技術者に持っていくと、ECUに接続してトラブルコードやその他のデータを読み取ることができます。 専用の試験装置を使用して、速度センサー自体を実際に試験することもできます。

ダッシュボードの警告灯が機能しない場合はどうなりますか？

多くの車両には、充電システムの状態から冷却液の温度まで、すべてに関する特定の情報を表示するゲージがありますが、一部の車やトラックには警告灯があります。

これらの警告灯は、送信ユニットまたはセンサーからの入力が予想範囲外になったときに点灯するように設計されています。 だから、あなたの冷却剤が華氏230度であり、赤い危険にさらされていることをあなたに告げる針の代わりに ゾーンでは、同様に赤い警告灯が点滅して、クーラントが必要以上に高温になっていることを通知します なれ。

これらのライト、およびチェックエンジンや ABSライトは、イグニッションキーをオンの位置に回したときにオンになるように設計されています。これは電球テストと呼ばれます。 1つまたは複数のライトが点灯しない場合は、通常、電球が切れていることを意味します。

チェックエンジンライトを含め、ダッシュボードの警告ライトがどれも点灯しない場合は、通常、ヒューズまたはアースの問題です。 このタイプの問題は、ゲージが機能しないのと同じ方法で診断されるため、適切なヒューズの電源をチェックし、計器クラスターのアースに問題がないことを確認する必要があります。 それらがチェックアウトした場合、問題は通常、送信ユニットまたは配線の不良です。

ダッシュゲージとライトが機能しない理由を理解する

ゲージとライトのどちらを扱っているかに関係なく、基本的なトラブルシューティングプロセスは、同時に発生する障害の数によって常に決定されます。 したがって、1つのゲージまたはライトだけが機能しない場合は、1つの基本的な手順に従い、すべてが一度に機能しなくなった場合は別の手順に従います。

1. 車内のすべてのゲージまたは警告灯が一度に機能しなくなった場合、問題はすべてのゲージとライトに共通する問題です。

   • 確認してください ヒューズ 初め。 ヒューズには、ゲージ、クラスター、または同様のラベルが付いている場合があります。 このヒューズは、イグニッションがオンの位置にある状態で両側に電力が供給されている必要があります。
   • ヒューズが正常にチェックアウトされている場合は、計測器クラスターの電源をチェックします。
   • 計測器クラスターに電力が供給されている場合は、アースを確認してください。 アース接続が悪いと、完全な障害や不規則な読み取りが発生する可能性があります。
   • 他のすべてが失敗した場合、計測器クラスター自体を交換する必要があるかもしれません。

2. 1つのゲージまたはライトだけが機能しなくなった場合、問題はセンサーまたはゲージの不良です。

   • 単一の不良ゲージまたは警告灯を診断するには、それに接続しているセンサーを見つける必要があります。
   • 通常、センサーの切断が最初のステップです。 ゲージの動作によっては、センサーを切断するか、アースに接続することで、ゲージの動作をテストできる場合があります。
   • ゲージとセンサーの診断手順は、アプリケーションごとに異なります。
   • 場合によっては、接続の緩みが原因で問題が発生していることがあります。

3. 物理的なケーブルを備えたスピードメーターが機能しない場合、問題はケーブルの破損またはスピードメーターの不良です。

   • スピードメーターケーブルがトランスミッションに接続されている場所を見つけることができれば、この問題の診断は非常に簡単です。
   • トランスミッションに挿入されているケーブルの端を指で手動で回すと、スピードメーターが動くはずです。
   • スピードメーターが動かない場合は、ケーブルをスピードメーターから外し、手動で回します。
   • 手動でもう一方を回転させても一方の端が回転しない場合は、ケーブルが内部で断線しています。 回転する場合は、スピードメーターが不良です。

4. これらの解決策の1つで、問題が解決するはずです。