車の診断ツールまたはスキャナーの使用方法

過去に、 車の診断ツール 法外に高価でした。 1996年以前は、独立した技術者は、単一の車両メーカーとのみ互換性のあるツールに数千ドルを支払うことを期待できました。 オンボード診断II（OBD-II）の導入後も、プロのスキャンツールは数千ドルの費用がかかり続けました。

今日、あなたはできます 簡単なコードリーダーを購入する 映画のチケットよりも安い価格で、適切なアクセサリを使用すると、携帯電話をスキャンツールに変えることができます。 トラブルコードを解釈するために必要な情報のほとんどをオンラインで見つけることができるので、チェックエンジンライトはもはや整備士への即時の旅行を要求しません。

あなたの前に 車の診断ツールを購入する、それらはある種の魔法の万能薬ではないことを理解してください。 チェックエンジンライトコードリーダーまたは プロのスキャンツール、問題の修正方法を自動的に教えてくれるわけではありません。 ほとんどの場合、問題が何であるかはわかりません。 診断プロセスの出発点となるトラブルコードまたはいくつかのコードを提供します。

チェックエンジンライトとは何ですか？

チェックエンジンライトが点灯すると、車は可能な限りの方法で通信しようとします。 基本的なレベルでは、チェックエンジンライトは、センサー（エンジン、排気、またはトランスミッションのどこか）が予期しないデータをコンピューターに提供したことを示します。 これは、センサーが監視するシステムの問題、不良センサー、または配線の問題を示している可能性があります。

場合によっては、チェックエンジンライトがオンになり、外部の介入なしに最終的にオフになることがあります。 それは、問題がなくなったことや、そもそも問題がなかったことを意味するものではありません。 問題に関する情報は通常、 コードリーダー ライトが消えた後でも。

車の診断ツールを入手する方法

コードリーダーとスキャナーは専門の工具会社からしか入手できなかった時代があったため、平均的な車両所有者が入手するのは困難でした。 これは近年変化しており、小売ツールや部品店、オンライン小売業者、その他の場所から安価なコードリーダーやスキャンツールを購入できます。

車の診断ツールの購入に興味がない場合は、レンタルまたは借りることができる場合があります。 一部のパーツストアでは、問題を理解できればパーツを購入する可能性があることを理解した上で、コードリーダーを無料で貸し出しています。

一部の工具店や工具レンタル会社は、購入にかかる費用よりも安い価格でハイエンドの診断ツールを提供できます。 したがって、基本的なコードリーダー以外のものを探しているが、お金を使いたくない場合は、それがオプションになる可能性があります。

OBD-IとOBD-IIの違い

車の診断ツールを購入、借用、またはレンタルする前に、 OBD-IとOBD-IIの違い. コンピューター制御の出現後、1996年以前に製造された車両は、OBD-Iカテゴリーに分類されます。 これらのシステムは、異なるメーカー間で多くの共通点がないため、車両のメーカー、モデル、および年式用に設計されたスキャンツールを見つけることが不可欠です。

1996年以降に生産された車両は、プロセスを簡素化する標準化されたシステムであるOBD-IIを使用しています。 これらの車両は、共通の診断コネクタと一連のユニバーサルトラブルコードを使用しています。 製造業者は、基本を超えて進むことを選択でき、製造業者固有のコードになります。 それでも、経験則では、1996年以降に製造されたすべての車両で任意のOBD-IIコードリーダーを使用できます。

診断ツールを接続する場所を見つける

チェックエンジンライトコードリーダーまたはスキャンツールを手にした後、それを使用する最初のステップは、診断コネクタを見つけることです。 OBD-Iシステムを搭載した古い車両は、ダッシュボードの下、エンジンコンパートメント、ヒューズブロックの上または近くなど、あらゆる場所にこれらのコネクタを配置していました。

OBD-I診断コネクタには、さまざまな形状とサイズがあります。 スキャンツールのプラグを見ると、診断コネクタのサイズと形状の観点から何を探すべきかについての良いアイデアが得られるはずです。

車両にOBD-IIが装備されている場合、コネクターは通常、ステアリングコラムの左側のダッシュボードの下にあります。 位置はモデルごとに異なる場合があり、見つけるのが難しい場合があります。 場合によっては、パネルまたはプラグが診断コネクタを覆っていることがあります。

コネクタは長方形または 二等辺台形のような形. それは8の2列で構成される16のピンを持っています。

まれに、OBD-IIコネクタが灰皿の後ろのセンターコンソールまたは別の見つけにくい場所にある場合があります。 特定の位置は通常、オーナーズマニュアルに記録されています。

チェックエンジンライトコードリーダーの使用

イグニッションをオフにした状態で、コードリーダープラグを診断コネクタにそっと挿入します。 スライドしにくい場合は、プラグが逆さまになっていないことと、OBD-IIコネクタを正しく識別していることを確認してください。

診断コネクタをしっかりと差し込んだ状態で、イグニッションをオンにします。 これにより、コードリーダーに電力が供給されます。 デバイスによっては、その時点で情報の入力を求められる場合があります。 VIN、エンジンのタイプ、またはその他の情報を入力する必要がある場合があります。

その時点で、コードリーダーはその作業を行う準備ができています。 基本的なデバイスは保存されたコードを提供しますが、高度なスキャンツールはトラブルコードを読んだり他のデータを表示したりするオプションを提供します。

チェックエンジンライトコードの解釈

基本的なコードリーダーをお持ちの場合は、トラブルコードを書き留めて、調査を行ってください。 たとえば、コードP0401を見つけた場合、インターネットですばやく検索すると、酸素センサーヒーター回路の1つに障害があることがわかります。 何が悪いのか正確にはわかりませんが、開始するのに適した場所です。

高度なスキャンツールは、コードの意味を正確に教えてくれる場合があります。 場合によっては、トラブルシューティング手順を提供できます。

次のステップ

基本的なコードリーダーを使用している場合でも、高度なスキャンツールを使用している場合でも、次のステップは、トラブルコードが最初に設定された理由を特定することです。 これを行う最も簡単な方法は、潜在的な原因を調べて、それぞれを順番に除外することです。 実際のトラブルシューティング手順を見つけることができれば、それはさらに良いことです。

P0401トラブルコードの以前の例では、さらに調査すると、バンク1センサー2の酸素センサーヒーター回路の誤動作が明らかになりました。 ヒーターエレメントの故障が原因であるか、配線に問題がある可能性があります。

この場合、基本的なトラブルシューティング手順は、ヒーターエレメントの抵抗をチェックし、そこで問題を確認または除外してから、配線をチェックすることです。 ヒーターエレメントが短絡しているか、予想範囲外の読み取り値を示している場合は、酸素センサーを交換すると問題が解決する可能性があります。 そうでない場合、診断は続行されます。

仕事を終える

ほとんどのチェックエンジンライトコードリーダーは、コードの読み取りに加えて、他のいくつかの重要な機能も実行できます。 そのような機能の1つは、保存されているすべてのトラブルコードをクリアする機能です。これは、修復を試みた後に実行する必要があります。 そうすれば、同じコードが後で戻ってきた場合でも、問題が修正されていないことがわかります。

一部のコードリーダーとすべてのスキャンツールは、エンジンの実行中にさまざまなセンサーからライブデータにアクセスできます。 より複雑な診断が行われた場合、または修復によって問題が修正されたことを確認する場合は、このデータを調べて、特定のセンサーからの情報をリアルタイムで確認してください。

ほとんどのコードリーダーは、個々の準備モニターのステータスを表示できます。 これらのモニターは、コードをクリアしたとき、またはバッテリーが切断されたときに自動的にリセットされます。 これが、車両の排出ガスをテストする前にバッテリーを取り外したり、コードをクリアしたりできない理由です。 排出量を確認する必要がある場合は、最初に準備モニターのステータスを確認することをお勧めします。