道路をワイヤレスで充電することは、充電器のないEVを意味する可能性があります... 最終的
クロスカントリーを運転していて、車両の充電状態が15％を下回っていることに気づきました。 スマートフォンでアプリを起動して充電ステーションを見つける代わりに、車に充電を開始するように指示すると、見慣れた光がバッテリーが電流を受け入れていることを示します。
それが、オンロードワイヤレス充電の夢であり、将来の可能性です。 特別な道路には充電機能が装備されており、システムをサポートする車両は道路を離れることなく活気づきます。 EVを取り巻く最大の問題点の1つである 充電にかかる時間 長いロードトリップで。
フォルクスワーゲン
それが起こった場合、それは傑出したものになるでしょう。 しかしのように 全固体電池、実を結ぶまでにはしばらく時間がかかります。
使い方
外出中に車両を充電するための好ましい方法は、スマートフォンをワイヤレスで充電するために使用されるのとほぼ同じテクノロジーです。 誘導充電では、2つのコイルを使用します。1つは地面に、もう1つは車両にあります。 道路ベースのコイルは、車両のコイルと結合すると車両のバッテリーを充電する電気を生成する磁場を生成する変圧器になります。
この方法の問題の1つは、コイルが互いに近いほどうまく機能することです。 地上高が少ないEV車は、たとえば、地上高が高いEVやトラックよりも速く充電されます。 さらに、磁場に必要なフェライトはもろく、道路で壊れることがあります。
別の無線システムは、磁石の代わりに高周波電界を使用し、 コーネル大学で研究中. 磁気システムよりも展開する方が安価である可能性がありますが、実際に機能するにはかなり高い電圧レベルが必要になります。
そして最後に、レール方式があります。 電化された金属片が車道に配置され、アームが要素を下げてレールに沿って乗り、電力をバッテリーに戻します。 このタイプの道路は 2018年にスウェーデンに設置されました、そしてそれは理にかなっていますが、それはまたたくさんの問題をもたらします。 たとえば、何かが道路にあるときに何が起こるか、そしてもちろん、今ではすべての車が本質的に充電パッドであるものを道路に下げるメカニズムを必要としています。
それがどのように発生するかに関係なく、車両には道路充電をサポートするシステムを装備する必要があります。 そして自動車メーカーは、特定のものに長期的にコミットする前に、どちらが勝つかを待って確認するつもりです テクノロジー。
それはいつ起こりますか
まだ固溶体を見つけていないすべての新しいテクノロジーと同様に、これは答えるのが難しいです。 コーネル大学の研究者たちは、彼らの高周波電化道路は約5年から10年で完成すると信じています。
率直に言って、研究者があなたに時間枠を与えるとき、より高い数を見るのが最善です。 それが機能することを証明する必要があるだけでなく、公道に対して安全であると認定される必要があります。 たくさんの会議、そしてもちろん、私たちが電気を アスファルト。
マリオタマ/ゲッティイメージズ
それがすべて完了したら、地域および州の運輸当局と取引する必要があります。 道路が変更される前に、これらの政府機関は、道路が大規模な再建を必要としていることを確認したいと思うでしょう。 政治家や企業が善意を獲得するための研究と機会を除けば、良い道が崩壊して取り替えられる可能性はほとんどありません。 それが単なるストリップまたは一連の穴であっても、それはまた力を必要とする巨大な事業です。 たくさんの力。
また、道路建設は非常に高価です。 による American Road and Transportation Builders Association、1マイルの4車線高速道路アスファルトを建設するには、1マイルあたり400万ドルから1000万ドルの費用がかかります。 道路を改造する方が少し安いですが、それでも大きな経済的事業です。
それらすべての問題を一緒に投げてください、そして研究と小さなプロジェクトの外で、それはおそらくそうなるでしょう 充電するために引っ張ることを心配せずに主要な州間高速道路をクルーズできるようになる前の2030年代のいつか あなたのEV。
うまくいけば起こるとき
それが発生した場合（または発生した場合）、無料であるとは期待しないでください。また、無計画に実装されることも期待しないでください。 ええと、最初は、新しいものすべてに痛みが増しているので、少し混乱するでしょう。 しかし、最終的には、車両に個別のアカウントが割り当てられる可能性があります。これは、Electrifyとのプラグアンドチャージの方法のようなものです。 アメリカの充電ステーションとフォルクスワーゲンとフォードのEV。 車が路上充電を開始すると、そのアカウントは十分に充電されます。
これらすべてが実現するためのタイムラインは、より高密度のパックとより速い充電時間を含む、より優れたバッテリー技術と並行して行われます。 そして、たぶん、たぶん、全固体電池。 その時点で、EVは満タンになるために引っ張る必要があるガソリン車に1つを持っています。
「それが起こった場合、それは傑出したものになるでしょう。 しかし、全固体電池のように、それが実を結ぶまでにはしばらく時間がかかるでしょう。」
しかし、すべてを始めるには、それを実現するための政治的意思がなければなりません。それが理由です。 ミシガングレッチェンホイットマーの発表 その状態でワイヤレス充電道路を建設することはとても重要です。 研究はこれまでのところ私たちを得ることができるだけなので、これについての責任を主導するのは政府次第です。 そして現在、EVのサポートは、控えめに言っても、一般的に散在しています。
それでも、今のところ、運転中に車両を充電するこの魔法の州間高速道路を夢見ることができます。 電気のために長距離の遠征に出かける必要がないEVの未来は素晴らしいと思います。 途切れることなく、自由に運転できます。 ええと、自然が呼びかけるときや、世界最大のデヴィッドボウイ博物館の看板が見えるときを除いて、彼が英国のテレビでスペースオディティを演奏していたギターを完備しています。
あなたはそのために引っ張らなければなりません。
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