GOTRAX GXL V2通勤電動スクーターレビュー：高速、アーバンスクーター

GOTRAX GXL V3通勤電動スクーターを購入したので、専門のレビュー担当者が徹底的にテストして評価することができました。 私たちの完全な製品レビューを読み続けてください。

銀行を壊したり、何時間もの交通渋滞に巻き込まれたりせずにオフィスにすばやく到着するために投資することは、すべての都会の住人が夢見ていることです。 ありがたいことに、 電動スクーター 通勤をより環境に優しくし、街を簡単に歩き回ることができます。 GOTRAX GXL V2コミューティング電動スクーターは、1回のバッテリー充電で最大13マイル走行し、時速16マイル（mph）の速度で仕事をするための環境に優しい方法を提供します。 GOTRAX GXL V2を、そのデザイン、バッテリー寿命、速度、操作性に注目して、私たちの町で30マイル相当の運転についてテストしました。 私たちの考えを読んでください。

デザイン：理由で重い 

43.8 x 17 x 42インチ（LWH、展開済み）のGOTRAXは、市場に出回っている多くのモデルよりも大きくなっています。 それはまた重く、私たちの規模に応じてなんと27ポンドの重さがあります。そして、私たちがオフィスの階段を上り下りするときに、確かにその重さを感じることができました。 バルクの大部分は、250ワットのパワーモーターと36Vのバッテリーによるものです。

オフィスのクローゼットに収まるほどコンパクトですが、休憩室の奥には収まりません。 ハンドルバーは折りたたまれません。つまり、ハンドルバーを運ぶには、首をつかむ必要があり、バッシングの危険があります。 膝をホイールの一部に乗せるか、ソールのホイールで操舵してみることができますが、これも正確には機能しません。 良い。

実際、このモデルの最大の不満の1つは、折りたたんだり広げたりするのが非常に難しいことです。 最初に箱から取り出して、玄関の階段を下りたいと思ったとき、私たちは苦労しました。 それから私たちはそれを折りたたんでみました。 首の付け根にあるレバーが動かしたくなかったので、それは間違いでした。 それが起こったとき、それは突然湧き出て、私たちの膝を傷つけました。 また、折りたたまれたネックを押し下げてホイールベースから外すのも難しく、通常は数回こじ開ける必要があります。 注意すべき点の1つは、最大重量制限が220ポンドであるため、重い側にいる場合は、GOTRAXスクーターに乗れない可能性があることです。

セットアッププロセス：作成中の頭痛の種

マニュアルが正しいスクーター用に設計されていれば、GOTRAXはトップを組み立てるのに約20分かかりました。 小冊子が付属していて、スクーターを調べてみると、GOTRAXで宣伝されていたのに、間違ったモデルのものであることがわかりました。 ネックベースを固定する前にブレーキをかけることになっていたことを知らなかったため、これが問題を引き起こしました。

工場で提供された誤った指示でビルドしようとしたため、セットアップに20分かかるはずでしたが、はるかに長い時間がかかりました。 最後に、敗北を認めて飛び込んだ後 YouTube、ようやくまとめることができました。 指示が気に入らない人のために、このスクーターはあなたのためではありません。 指示を確認せずにそれを台無しにしようとすると、あなたはそれを壊します。 また、最初の充電には約1.5時間かかりました。これはかなり合理的だと思いましたが、それについては以下で詳しく説明します。

パフォーマンス：多くの面で優れています

まず、GOTRAXを歩道に引っ張り、オンボタン（首の上部にある真っ赤なボタン）を5秒間押しました。 ディスプレイは、明るい白い文字での1時間あたりのマイル数と、4分の1で構成されるバッテリー寿命の2つの機能で点灯しました。 飛び乗って、右のハンドルバーのアクセルを押しただけで何も起こらなかった。 このスクーターを飛ばすには、押して車輪を回転させる必要があります。 車輪が動き始めたら、アクセルを押し下げると、250ワットのモーターが作動します。 私たちも学んだように、GOTRAXは実際に飛んでおり、2つのギアのうちの最初のギアは数秒のように見える速度で時速8.6マイルまで加速します。

2速に切り替えるには、同じオンボタンでギアシフトを制御します。 モーターのおかげで時速15.5マイルまでギアを交換するためにそれを2秒間押し続けます。 この同じボタンは、スクーターの前面にあるライトも制御します。 赤いボタンを1回押すだけで、フロントライトが点灯します。

この点で、GOTRAXスクーターは調整が簡単でなければなりません。 ただし、運転中にボタンが届きにくいため、必ずしもそうとは限りません。 ドライブの途中でギアを交換したり、コントロールを変更したりするのが嫌いな人なら、それは大したことではありません。 しかし、スクーターをもっとコントロールしたい場合は、他の場所を見てください。 また、雨天の場合は防水仕様ではなく、雨天で使用すると破損するため、このスクーターはお勧めしません。 明示的な警告のため、雨天時のテストは行いませんでした。

さて、このスクーターについて不満があるようですが、そうではありません。 あなたがそれらに慣れれば、言及された問題は非常にマイナーです。 GOTRAXの大きなメリットの1つは、内蔵サスペンションが非常に頑丈なことです。 私たちは誤って深い甌穴に乗り込み、このスクーターで空中を飛んだ。 それがクランクで着陸し、私たちがそれを壊したのではないかと心配している間、スクーターは最高の状態であることが証明され、スピードを出し続けました。 とはいえ、これはオフロードではなく通勤用に設計されたスクーターであり、定期的にこれを行うことはお勧めしません。 ヘルメットの着用もお勧めします。

スクーターの最大のメリットの1つは、最高速度です。 それはそれが道路で時速15.5マイルまで上がることができると主張します。 私たちがそれを町の周りで運転したとき、2速にシフトしたときに下り坂で16.2 mphで記録された速度は、宣伝されている最大15.5mphよりもさらに高速でした。 そして、最高速度では、アクセルを数秒間押し続けると、スクーターはクルーズコントロールに戻ります。 最小限のブレーキで長距離を移動する場合、これはGOTRAXのすばらしい機能です。 しかし、絶えずスタートとストップをしなければならない街では、それが邪魔になるかもしれません。

バッテリー寿命：長いランタイムを長時間待つ 

初めてGOTRAXを充電したとき、充電に1時間もかからなかったことに驚きました。 結局のところ、それは3〜4時間かかることを宣伝しています。 私たちが学んだことは、スクーターは半分充電されており、最初に充電するときは、単にそれを補充するだけであるということです。 1回おきに約4時間かかります。 長い充電時間にもかかわらず、36Vバッテリーは傑出しています。 充電はおそらく9-12マイル続きますが、ギア1とギア2の組み合わせを使用して、13マイルを管理しました。

13マイルの地点でさえ、モーターとバッテリーはまだジュースが残っていることを示しました。 さらに進んだ可能性はありますが、充電器からそれほど遠く離れるリスクを冒したくありませんでした。 遠くまで行くことができるよりもスクーターを探しているなら、バッテリー寿命だけでGOTRAXは価値のある投資になります。

価格：価格に最適

約300ドルで、GOTRAXは価格の素晴らしいスクーターです。 高速、優れたサスペンション、長いバッテリー寿命により、あなたはあなたが支払ったものを手に入れることができます。 セットアップ、充電時間、折りたたみにはいくつかの問題がありますが、間違いなく、これは高速で高品質のスクーターです。 市場にはもっと安いモデルがありますが、距離が必要な場合は、これがより良いオプションです。

GOTRAX GXLV2対。 スワグトロンスワガー 

SwagtronSwaggerをGOTRAXGXL V2と比較して、どちらが優れたモデルであるかを確認しました。 ただし、どちらにも長所と短所があり、かなりバランスの取れたライバルです。 たとえば、GOTRAXのバッテリー寿命は長く、Swagtronの6マイルと比較して13マイル持続します。 対照的に、Swagtronの取り扱いは、特にその5つのギアがより調整された運転速度を可能にしたため、制御がはるかに簡単でした。

一方、コントロールの点ではスワグトロンが好きでしたが、頻繁な使用に耐えるという点では、GOTRAXはより強力なフロントサスペンションとより大きなホイールで、よりタスクに対応していると感じました。 前方に短い通勤がある場合、または大学のキャンパスを飛び回っている場合は、Swagtronがより良い乗り心地を提供します。 ただし、速度と距離が好みの場合は、GOTRAXの方が間違いなく優れたオプションです。