バッテリーにはいつ電解質が必要ですか

車のバッテリーに電解質を追加することは複雑な問題であるため、自分のバッテリーを修理する前に、バッテリーの電解質とは何か、それが何をするのか、なぜ電解液が少なくなるのかを理解することが重要です。

車のバッテリーに関して電解質について聞くとき、人々が話しているのは水と硫酸の溶液です。 このソリューションは、従来のセルを埋めます 鉛蓄電池、および電解質と鉛板の間の相互作用により、バッテリーはエネルギーを貯蔵および放出することができます。

そのため、中の液体が少ないように見えたときに、人々がバッテリーに水を追加するのを見たことがあるかもしれません。 水自体は電解質ではありませんが、バッテリー内の硫酸と水の溶液は電解質です。

鉛蓄電池電解液の化学組成

いつ 鉛蓄電池 完全に充電されている場合、電解液は最大40％の硫酸からなる溶液で構成され、残りは通常の水で構成されます。

バッテリーが放電すると、正極板と負極板が徐々に硫酸鉛に変わります。 電解質はこのプロセス中に硫酸含有量の多くを失い、最終的には硫酸と水の非常に弱い溶液になります。

これは可逆的な化学プロセスであるため、 車のバッテリーの充電 正極板は酸化鉛に戻り、負極板は純粋なスポンジ状の鉛に戻り、電解質は硫酸と水のより強力な溶液になります。

このプロセスは、自動車のバッテリーの寿命の間に何千回も発生する可能性がありますが、バッテリーを特定のしきい値未満に消耗させると、バッテリーの寿命を大幅に短縮できます。

バッテリー電解液への水の追加

通常の状況では、バッテリー電解液の硫酸含有量は変化しません。 電解質として水溶液中に存在するか、鉛板に吸収されます。

密閉されていない電池では、時々水を加える必要があります。 電気分解プロセスの結果として、通常の使用中に一部の水が失われ、電解質中の水分も、特に暑い時期に自然に蒸発する傾向があります。 その場合は交換する必要があります。

一方、硫酸はどこにも行きません。 実際、蒸発は、バッテリーの電解質から硫酸を取得する1つの方法です。 硫酸と水の溶液を取り、それを蒸発させると、硫酸が残ります。

損傷が発生する前にバッテリーの電解質に水を加えると、溶液中の既存の硫酸 または硫酸鉛として存在し、電解質が約25〜40パーセントの硫酸で構成されていることを保証します 酸。

バッテリー電解液への酸の添加

通常、バッテリーに硫酸を追加する理由はありませんが、いくつかの例外があります。 たとえば、バッテリーは乾式で出荷されることがあります。その場合、バッテリーを使用する前に硫酸をセルに追加する必要があります。

バッテリーが転倒したり、その他の理由で電解液がこぼれたりした場合は、失われたものを補うために硫酸をシステムに戻す必要があります。 これが発生した場合、比重計または屈折計を使用して電解液の強度をテストできます。

水道水を使用してバッテリー電解液を充填する

パズルの最後のピース、そしておそらく最も重要なのは、バッテリーの電解質を補充するために使用される水の種類です。 状況によっては水道水を使用しても問題ない場合もありますが、ほとんどの電池メーカーは、代わりに蒸留水または脱イオン水を推奨しています。 その理由は、水道水には通常、特に硬水を扱う場合にバッテリーの機能に影響を与える可能性のある溶解固形物が含まれているためです。

利用可能な水道水に特に高レベルの溶解固形物が含まれている場合、または水が硬い場合は、蒸留水を使用する必要がある場合があります。 ただし、利用可能な水道水を適切なフィルターで処理するだけで、水をでの使用に適したものにすることができます。 バッテリー電解質.