アダプティブヘッドライトは角を曲がったところを見る

アダプティブ ヘッドライト 技術的には角を曲がったところを見ることができないかもしれませんが、それらはほとんど次善の策です。 基本的な考え方は、従来のヘッドライトは常に車の真正面の道路を照らすということです。つまり、ヘッドライトは終了します。 車が完全にまっすぐに前進していないときはいつでも、肩に光を当てたり、対向車に向かって光を当てたりします ライン。 アダプティブヘッドライトは、実際に車両と一緒に回転することができ、実際に見る必要のある路面を効果的に照らします。

さまざまなアダプティブヘッドライトテクノロジーがありますが、それらはすべて、夜間のドライバーの視距離を改善するように設計されています。 ほとんどのアダプティブヘッドライトシステムは、コーナーでの視距離を改善しますが、気象条件、他の車両の存在、および他の要因に応じて調整できるものもあります。 様々 新しいヘッドライトテクノロジー、最新のアダプティブヘッドライトに類似した多くのシステムを含む、 自動車の歴史全体ですが、最近では技術への関心が復活しています 年。

アダプティブヘッドライトのしくみ

各アダプティブヘッドライトシステムは、すべてがまったく同じ機能を実行するわけではないため、動作が少し異なります。 たとえば、最新の指向性ヘッドランプは、センサー入力を使用して、車両がいつ回転しているかを判断します。 次に、ヘッドライトがターンとともに回転し、車両の前の道路を照らします。 従来のヘッドライトは、コーナリング時に道路の側面を照らしたり、道路を完全に照らしたりする傾向があり、危険な状態につながる可能性があります。

その他の適応 ヘッドライトシステム センサーを使用して、明るさを調整するタイミングを決定します。 これにより、ドライバーはハイビームを手動で操作する必要がなくなり、常に最大の視距離が可能になります。 これらのシステムの中には、他の車両がどれだけ離れているかを判断し、ヘッドランプの明るさを調整して、まぶしさを発生させずに光が車両に届くようにするものがあります。

別の適応ヘッドライト技術はによって導入されました フォルクスワーゲン 2011年に。 このシステムは、動的照明システムを使用して、ハイビームがグレアを引き起こすのを防ぎます。 システムが別の車両を検出すると、他のドライバーにグレアを発生させるヘッドライトの正確な領域をシェーディングすることができます。

アダプティブヘッドライトを搭載している車両は何ですか？

少なくとも1930年代には、さまざまな適応型ヘッドランプ戦略が車両に採用されてきました。 多くの初期のシステムでは、通常のヘッドライトの間に単一の回転ヘッドライトが取り付けられていました。 次に、これらのアダプティブヘッドライトをステアリングリンケージに取り付け、ドライバーがステアリングホイールを回すたびに回転するようにしました。 ウィリーズ、タッカー、および他の自動車メーカーは、これらの初期の適応型ヘッドライトシステムを使用していました。

最新の指向性ヘッドランプは、トヨタ、BMW、オペルなどのメーカーから入手できます。 これらの最新のシステムは、通常、「高度なフロント照明システム」（AFS）という用語で呼ばれます。

ゼネラルモーターズは、ヘッドライトの明るさを自動的に調整できる適応技術を早期に採用しました。 彼らは1952年から1988年の間に自動調光器を提供しました。これは一部のフォードとクライスラーのモデルにも見られます。 他の適応型ハイビームシステムは、フォルクスワーゲン、メルセデス、および他のさまざまな自動車メーカーによって提供されています。

アダプティブヘッドライトは本当に事故を減らしますか？

アダプティブヘッドライトシステムは、夜間の視認性を確実に向上させますが、事故をどのように減らすかについては正確には不明です。 米国道路安全保険協会が実施したある調査によると、アダプティブヘッドライトにより、保険金請求全体が10％削減されます。 同じ研究によると、警察が報告した事故のうち、アダプティブヘッドライトが影響を与える可能性が高い時間帯に発生するのはわずか7％であるため、他の状況でも役立つようです。

いずれにせよ、実際の事故データは、アダプティブヘッドライトが安全性に大きな影響を与える可能性があることを示唆しています。 アダプティブヘッドライトがあなたに適しているかどうかわかりませんか？ これらの1つを検討してください より良い明るさとビームパターンのための5つのヘッドライトのアップグレード.