自宅または公共の充電器でEVを充電する方が良いですか？
EVを快適に利用するには、家庭用と公共用の両方の充電が必要です。 家庭用充電器がない場合は、むらがあり散発的に発生する可能性のあるパブリックネットワークに依存している可能性があります。 逆に、公共の充電器を利用できない場合でも、家から遠く離れることはありません。 理想的には、両方が必要です。 ただし、同じように使用する必要はありません。 これが理由です。
充電ステーションの状況
米国の充電ステーションは30,000弱であるのに対し、公共のガソリンスタンドは約110,000〜150,000あり、これらのステーションの多くは通常の意味でのステーションではありません。
それらは、ショッピングモール、ガレージに隠されている、ホテルのいくつかのランダムな場所、およびガソリンスタンドほど見えないか簡単にアクセスできない他のエリアに詰め込まれています。 時には便利ですが、他のドライバーによってすでに使用されている可能性もあります。 (エド。 ノート：Tesla SuperChargerステーションへのアクセスの拡大など、米国のインフラストラクチャに毎日追加されるステーションが増えています。）
容量が50％を超えているときに、公共の駅で充電するのは時間やお金の価値がありません。
充電のコスト
現在、電気の平均住宅費は1キロワット時あたり14セント未満です。 今日利用可能な最大のバッテリーの中で、90 kWhのバッテリーで車に完全に燃料を補給するには、毎月の電気代に13ドル未満しか追加されません。 200〜300マイルを移動するのに13ドルは非常に安く、特にこのコストを3倍または4倍にする同等の高級車の場合はそうです。
安くて燃費の良い車は目新しいものではありません。 最高のハイブリッド車とディーゼル車（はい、まだディーゼルの市場はまだあります）は、ガロンあたり40マイルまたは50マイルを超える可能性があり、電気を利用するためのコスト上の利点を本質的に一掃します。 中古車市場では、これらの車はいたるところにあり、トヨタプリウスのような車ほど遠くまで移動したり、走るのにかかる費用が少ないEVはありません。
ただし、電気料金は石油価格のように変動することはなく、道路燃料として使用するための物品税もありません。 ただし、料金は国や家の使い方によって異なります。 コネチカットでは、平均価格は1キロワット時あたり約21セントですが、アイダホでは10セントです。 たとえば、特定の地域では、電気井戸ポンプが住宅の住宅料金を倍増させる可能性があります。
あなたはあなたの個人的な料金を見直して、それをあなたの地域の長期のガス価格と比較して、そして決定しなければなりません。 通常、自宅でEVを充電することで先に出てきます。
したがって、 それだけ 公共の充電器を使用すると、ガスの場合と同じくらい、またはそれ以上は充電されない場合があります。 これは、急速充電またはレベル3として知られる最高の公共局が、合法的に自宅に配線できるものよりも何倍も高い3相商用サービスを使用しているためです。
この高電圧、高アンペア数のサービスを利用する車には割増料金がかかります。 多くの場合、充電ステーションは定額料金を請求するか、自宅で支払う料金の2倍または3倍の料金でキロワット時で請求します。
自宅と同じタイプのレベル2ステーションでの充電でも、車と充電ステーションによって異なりますが、わずか100マイルの範囲で1時間に10ドルから15ドルかかる場合があります。
速度方程式
パワーが大きいほど、車の充電が速くなります。 急速充電レベル3ステーションは、50〜350 kWの電力を出力できます。これは、最速の家庭用充電器の6〜44倍です。 正確な出力は、ステーションと車が処理できる量によって異なります。
多くのEV自動車メーカーは、急速充電ステーションでバッテリーを0〜80％充電するのにかかる時間を見積もっています。 これは標準的な指標ではありませんが、EVのバッテリー容量と充電制限に応じた大まかな比較です。 レベル3接続では、一部のEVは30分しか必要としない場合がありますが、他のEVは1時間かかる場合があります。 レベル2接続では、4〜8時間かかる場合があります。
ただし、自動車メーカーはエンドポイントとして80％を選択します。これは、80〜100％の充電には、0〜80％と同じくらいの時間がかかるためです。 すべての充電ステーションは、バッテリーがいっぱいになると電力を減らし、過度の熱でバッテリーが破壊されるのを防ぎます。 その結果、容量が50％を超えているときに、公共の駅で充電するのに時間やお金をかける価値はありません。
家庭用充電器は、EVを一晩充電することを目的としています。 その日の車の使用が終わったら、10時間以上充電してもかまいません。 あなたはお金を節約するでしょう、そしてあなたは完全に充電された車に目覚めるでしょう。
バッテリー寿命係数
残念ながら、急速充電は無料のランチではありません。 バッテリーの充電が速いほど、経年変化も早くなります。 急速充電は、バッテリーのセルに大きなストレスをかけます。 テスラとほとんどの自動車メーカーがEVを毎日または毎週でも急速充電することを推奨していないのはそのためです。 これらの推奨事項の科学的な公式はありません。
しかし、一般的に、急速充電は、車が完全に放散できない大量の熱を発生させます。 バッテリーの充電サイクル数には限りがあり、急速充電はこのタイムラインを加速します。 EVを長期間保存したい場合は、主に低電圧で充電し、高電圧の充電ステーションを定期的に避ける必要があります。
充電が速すぎたり、翌日の旅行に不要なときに充電したりすると、バッテリーの容量がより速く減少します。 バッテリーを完全に放電すると、セルの摩耗も増加します。 バッテリーはガソリンタンクに比べて複雑で非常に敏感です。 EVを3年以上保管する予定の場合、これらは重要な考慮事項です。
利便性
あなたの家庭用充電器は、あなたのためだけに、いつも同じ場所にあります。 それはあなたが打ち負かすことのできない便利さです。 一方、公共の充電器には一貫性がありません。
テスラが北東部の多くの場所で行っているように、彼らは高速道路の休憩所にいる可能性がありますが、多くの場合、知識と計画を必要とするあいまいでマークのない場所に隠れています。 一部の公共充電器は壊れているか、使用できません。 これらの駅には、修理やアドバイスをする係員がいません。 多くのステーションは既存のアカウントを必要とし、「ポンプで支払う」ことはできません。
この後、ナビゲーションまたは電話アプリに表示されるすべてのステーションを使用することはできなくなります。 競合するプラグ規格は4つあり、そのほとんどは互いに互換性がありません。
これらのうち、ステーションはさまざまなレートで電力を出力する可能性があるため、マサチューセッツで訪問する同じステーションは、ニューヨークよりも遅いレートで再充電される可能性があります。 公共の充電器に頼るのは厄介で完全に苛立たしい経験です。
これらの理由だけで、あなたは家庭用充電器を持っている必要があります。 あなたがしなければならないときは公共の充電に頼るが、あなたのリストの一番上に家の充電を続けなさい。