高出力オルタネーターの概要

車両が工場から出荷されるとき、それは自動車の電気システムの基本的なニーズを満たすオルタネーターが付属しています。 工場の充電システムには多少の揺れの余地がありますが、 スピーカー、サブウーファー、インフォテインメントシステム、 およびその他のエネルギーを消費するコンポーネントは、ヘッドライトの暗さ、オーディオパフォーマンスの低下、およびその他の問題を引き起こす可能性があります。 高出力オルタネーターを設置するためのソリューション。

に対処するいくつかの方法がありますが 電力不足 （含む 追加のバッテリー コンデンサを補強する）、高出力オルタネーターが問題に対処する唯一の方法です。 これらの強力なユニットは、工場のオルタネーターよりも高いアンペア数を出力し、アフターマーケットメーカー、再構築業者、およびOEMから入手できます。

高出力オルタネーターとして適格なものは何ですか？

工場のオルタネーターは出力に関して均一ではないため、高出力オルタネーターという用語は、車両の元の定格アンペア数を基準にしています。 高出力ユニットとしての資格を得るには、オルタネーターは、交換した工場出荷時のユニットよりも多くのアンペア数を提供する必要があります。 つまり、アイドル速度で100Aを提供する高出力ユニットと350A以上を提供する水冷ユニットには大きな違いがあります。 単純な巻き戻しと、ゼロから再製造されたユニットにも違いがあります。

工場のオルタネーターのアンペア数出力がそれほど熱くない理由

最初のオルタネーターは、生のアンペア数の出力に関して、古い発電機を水から吹き飛ばしました。 しかし、1960年代に彼らが供給しなければならなかった電気システムは、今日の電気システムと比較して何もありませんでした。 多くの初期の工場用オルタネーターは、最大30Aしか出力できませんでした。これは、多くの最新のストックユニットがアイドル速度で打ち負かす数値です。

今日、平均的な乗用車や小型トラックの典型的なOEMオルタネーターは、50〜80A付近のどこかに置くことができます。 ただし、アプリケーションごとに違いがあります。

高出力オルタネーターが必要なのは誰ですか？

ストックユニットは、ユニットに同梱されている車両の電気システムのニーズを満たすように設計されています。 ほとんどの人は自分の車に大きな変更を加えないので、ほとんどのドライバーは高出力オルタネーターを必要としません。 では、工場のオルタネーターをより強力なアフターマーケットユニットに交換する必要があるかどうかをどのように判断できますか？

オルタネーターがそのアプリケーションに対して十分な能力を備えていないことの確かな兆候の1つは、オルタネーターの燃焼が速すぎるかどうかです。 定期的にオルタネーターを使用する場合、ユニットは常に不規則なエッジにぶつかって動作している可能性があり、過度の摩耗を引き起こす可能性があります。

あなたの車が多かれ少なかれ在庫があるとしても、インストールしてください 高出力交換オルタネーター あなたが定期的に電気の問題のために店にいるならば。 一部の車両には複数のオルタネーター構成が付属しているため、直接取り付け可能なオリジナルの機器交換ユニットを見つけることができる場合があります。

十分ではないとき

車両の電気システムはかなり複雑ですが、いくつかの計算を実行することで、高出力オルタネーターが必要かどうかを知ることができます。 たとえば、ワット数はアンペア数に電圧を掛けることによって決定されるため、80Aオルタネーターは次のものを出力できます。

80A NS 13.5V = 1,080W

これは、どのファクトリーサウンドシステムにも十分なパワーです。 ただし、追加すると アンプ, サブウーファー, サブウーファーアンプ、およびその他の電力を消費するコンポーネント（ヘッドライトから冷却ファンまですべてに加えて）を使用すると、高出力オルタネーターがどのように必要になるかを簡単に確認できます。

アイドル出力と定格出力の違いを覚えておくことも重要です。 オルタネーターの定格出力が80Aの場合、エンジンを回転させたときにのみ、その量のアンペア数を供給できます。 ISOと SAE規格 6,000 RPMを使用して、オルタネーターの定格アンペア数を決定します。これは、およそ2,000〜3,000エンジンRPMに相当します。