死んだ車のバッテリーの診断

December 02, 2021
にスマートでコネクテッドライフコネクテッドカー技術

ガソリンはあなたの車に燃料を供給する食物のようなものですが、バッテリーは実際にそれを最初に動かす生命の火花です。その最初の衝撃がなければ、あなたの車は数トンの文鎮になるかもしれません。特定の例外があり、バッテリーなしで車を始動することが可能であり、いくつかの小さな例外がありますエンジンはバッテリーをまったく使用しませんが、実際には、車のバッテリーがなくなると、どこにも行きません。速い。

死んだ車のバッテリーの5つの兆候

の異なる値があります死その車の電池現れる可能性があるため、正確な症状はすべての状況で同じではありません。あなたの車が次の明らかなヒントのいずれかを示している場合は、バッテリー切れに対処している可能性があります。

ドアを開けるときにドームライトがないか、キーが挿入されたドアチャイムがありません。
1. バッテリーが完全に切れていると、チャイムが鳴ったり、ドームライトがまったく見えなくなったりします。
2. バッテリーが非常に弱い場合、ドームライトが暗く見えることがあります。
3. 別の原因：ドアスイッチまたはヒューズの故障。
ヘッドライトとラジオがオンにならないか、ヘッドライトが非常に暗くなっています。
1. ヘッドライトとラジオがオンにならず、車も始動しない場合、問題は通常、バッテリーの消耗です。
2. 別の原因：メインヒューズの溶断、バッテリー接続の腐食、またはその他の配線の問題。
イグニッションキーを回しても何も起こりません。
1. 電池が完全に切れていると、キーを回しても何も聞こえたり感じたりしません。
2. 別の原因：スターター、イグニッションスイッチ、ヒュージブルリンク、または別のコンポーネントの故障。
イグニッションキーを回すとスターターモーターの音が聞こえますが、エンジンは始動しません。
1. スターターモーターが作動しているように聞こえて非常にゆっくりとクランキングする場合、または数回クランキングしてから完全に停止する場合は、バッテリーが切れている可能性があります。場合によっては、スターターが不良で、バッテリーが供給できるよりも多くの電流を引き込もうとしている可能性があります。
2. スターターが通常の速度でクランキングする場合は、燃料または火花の問題があります。
3. 別の原因：燃料または火花の不足、スターターモーターの不良。
あなたの車はジャンプなしで朝にスタートすることはありませんが、それはその日の後半にうまくスタートします。
1. 寄生ドレインのような根本的な原因は、おそらく一晩でバッテリーを殺すことです。バッテリーを交換する必要があるかもしれませんが、問題を解決する唯一の方法は、ドレインの原因を見つけることです。
2. 別の原因：非常に寒い天候では、スターターモーターにオンデマンド電流を供給するバッテリーの能力が低下します。古いバッテリーを新しいバッテリーと交換するか、コールドクランキングアンプの定格が高いバッテリーを選択すると、その場合の問題が解決する場合があります。

ドアチャイム、ヘッドライト、バッテリーはありませんか？

あなたがあなたの車を始動しようとする前に、あなたが拾うかもしれないいくつかのヒントがあり、それはバッテリー切れを指し示す可能性があります。たとえば、ドアを開けたときにドームライトが点灯するように設定されていて、点灯していない場合、それは危険信号です。

同様に、ドアが開いたままキーを挿入することに関連するチャイムに慣れていて、ある日聞こえない場合は、電池が切れている可能性があります。

ダッシュライト、ヘッドライト、さらにはラジオなど、バッテリーからの電力を必要とする他のシステムも、バッテリーが切れていると機能しなくなります。場合によっては、ライトが点灯しているように見えることもありますが、通常より薄暗い.

動作するものと動作しないものがあることに気付いた場合は、バッテリーに障害がない可能性があります。たとえば、ドームライトが点灯せず、ドアチャイムが機能しないが、ラジオとヘッドライトは機能する場合、問題はドアスイッチの故障である可能性があります。

エンジンはクランクまたはターンオーバーに失敗しますか？

車のバッテリーが切れると、最も明らかな症状はエンジンが始動しないことです。ただし、エンジンの始動に失敗する可能性のあるさまざまな方法があります。キーを回しても何も起こらないことに気付いた場合は、電池切れに対処している可能性があります。物事を絞り込むために、キーを回すときは注意深く耳を傾ける必要があります。

イグニッションキーを回しても何も聞こえない場合は、スターターモーターに電力が供給されていないことを示す良い指標です。ダッシュやヘッドライトが暗くなっている、または完全にオフになっているなど、他のヒントと組み合わせると、バッテリーの消耗が原因である可能性が非常に高くなります。

バッテリーに問題があることを確認するために、あなたまたはあなたの整備士は電圧をチェックしたいと思うでしょう。これはで行うことができます基本的なマルチメータ比重計や負荷テスターなどの専用ツールを使用すると、より鮮明な画像が得られますが、10ドル未満で購入できます。

結局バッテリーが切れていない場合は、イグニッションスイッチ、ソレノイド、スターター、またはバッテリー端子の腐食やアースストラップの緩みなどが疑われます。このタイプの問題を診断する唯一の方法は、これらの可能性を1つずつ系統的に排除することです。

スターターモーターの音がひどいですか、遅いですか？

車を長期間所有している場合は、キーを回したときに鳴る音にかなり慣れていると思います。これは、スターターモーターが歯付きフレックスプレートまたはフライホイールを介してエンジンと噛み合い、物理的に回転する音です。その音の変化は問題を示しており、変化の種類は診断に向けてあなたを導くのに役立ちます。

車のクランキング音がひどい、または遅いように見える場合は、バッテリーまたはスターターに問題があることを示しています。最も一般的な原因は、バッテリーの充電レベルがスターターを適切に操作するには不十分であるということです。スターターモーターはエンジンをひっくり返すことができるかもしれませんが、エンジンが実際に始動してそれ自体で作動するのに十分ではありません。

場合によっては、スターターモーターが機能しなくなるような方法で故障する可能性もありますが、バッテリーが供給できるよりも多くのアンペアを消費しようとします。これはまた、スターターモーターが作動している、または遅いように聞こえ、エンジンが始動しない状況になります。

バッテリー電圧が正常で、比重計または負荷テスターでバッテリーが正常にテストされ、バッテリーとスターターの接続がすべてきれいでしっかりしている場合は、スターターの不良が疑われる可能性があります。スターターを実際に交換する前に、整備士は電流計を使用して、スターターモーターが消費しているアンペア数が多すぎることを確認する場合があります。

スターターモーターが研削またはカチッという音を立てるとき

車を始動しようとしたときに他の異常な音が聞こえる場合、問題はおそらくバッテリーの消耗ではありません。多くの場合、クリックはスターターソレノイド、またはスターターの不良と関係がありますが、研削音はより深刻な問題を示している可能性があります。

車がきしむような音を立てて発進しない場合、通常は発進を続けるのは悪い考えです。この種の研削は、スターターモーターの歯がフライホイールまたはフレックスプレートの歯と適切に噛み合わない場合に発生する可能性があります。そのため、エンジンをクランキングし続けると、重大な損傷を引き起こす可能性があります。

最悪のシナリオでは、フライホイールまたはフレックスプレートを損傷した歯と交換するには、エンジン、トランスミッション、またはその両方を取り外す必要があります。

エンジンが正常にクランクするが、始動または実行しない場合はどうなりますか？

エンジンが正常に回転しているように聞こえ、始動に失敗した場合、問題はおそらくバッテリーの消耗ではありません。問題がバッテリーの低レベルの充電に関係している場合、通常、エンジンが回転する速度の違いが聞こえます。したがって、正常にクランキングし、始動または実行に失敗するエンジンは、まったく異なる問題を示します。

ほとんどの場合、実際に始動せずに正常にクランキングしているように見えるエンジンには、燃料またはスパークの問題があります。診断プロセスは非常に複雑になる可能性がありますが、それは常にスパークプラグでのスパークのチェックと燃料噴射装置またはキャブレターでの燃料のチェックから始まります。

場合によっては、ガソリンタンクがほぼ空の丘に駐車しても、ガスが燃料ピックアップから離れる可能性があるため、このタイプの問題が発生する可能性があります。

車のバッテリーが朝に切れて、後で元気になるにはどうすればよいですか？

ここでの一般的なシナリオは、バッテリーが切れているように見えるが、ジャンプスタートまたはバッテリーの充電後に車が正常に始動することです。あなたの車は一日中、あるいは数日間はうまく始動するかもしれません、そしてそれからそれは通常一晩駐車された後、突然再び始動するのに失敗します。

このタイプの問題はバッテリーの不良を示している可能性がありますが、根本的な問題はおそらくバッテリーとは関係ありません。ほとんどの場合、電気システムには寄生ドローがあります。ゆっくりとバッテリーを消耗します何もないところまで。ドローが十分に小さい場合、車が長期間駐車された後にのみ効果に気付くでしょう。

バッテリー端子やケーブルの腐食や緩みなどの他の問題も、このタイプの問題を引き起こす可能性があります。いずれにせよ、修正は寄生ドローを取り除き、バッテリー接続をきれいにして締めてから、バッテリーを完全に充電することです。

気温が低すぎると鉛蓄電池の電力を蓄えたり供給したりする能力が低下するため、寒い気候でもこの種の問題が発生する可能性があります。車を一晩外に駐車した後、ジャンプスタートが必要な状況に遭遇した場合、それはあなたが仕事をしている間、一日中駐車場に残された後は大丈夫です、そしてこれはおそらくあなたが扱っているものですと。

なぜカーバッテリーは死んでしまうのですか？

ほとんどの場合、バッテリーを新しいものと交換すると、この問題は解決します。ただし、古いバッテリーよりもコールドクランキングアンペア数の定格が高い交換用バッテリーを見つけることができる場合があります。そのようなバッテリーを見つけることができ、それがバッテリーコンパートメントに安全に収まる場合は、それが間違いなく進むべき道です。

車のバッテリーが切れたとき、化学物質のレベルで実際に何が起こりますか？

上で説明した問題のいくつかは実際にはバッテリーの不良に関係していましたが、それらの多くは無関係の根本的な原因でした。そのような場合、関係のない問題を修正し、バッテリーを完全に充電することで終わりです。しかし、現実には、バッテリーがなくなるたびに、取り返しのつかない損傷が発生します。

バッテリーが完全に充電されると、バッテリーは鉛板で構成されます。水と硫酸の溶液. バッテリーが放電すると、バッテリーの酸から硫黄が引き出され、鉛板が硫酸鉛でコーティングされます。

これは可逆的なプロセスであるため、鉛蓄電池の充電と放電が可能です。充電器をバッテリーに接続するとき、またはオルタネーターが充電器に電流を供給するときエンジンが作動していると、鉛板の硫酸鉛コーティングのほとんどが液体に戻ります電解質。同時に、水素も放出されます.

プロセスは可逆的ですが、充電と放電のサイクル数は制限されています。バッテリーが完全に消耗する回数も制限されています。そのため、根本的な問題を修正したとしても、数回以上ジャンプスタートまたは充電されたバッテリーは、とにかく交換する必要があることに気付くかもしれません。

電池切れが本当に切れたとき

もう1つの重要な問題は、自動車のバッテリーの電圧が約10.5ボルトに下がると、鉛板がほぼ完全に硫酸鉛でコーティングされることを意味します。このポイントより下で放電すると、バッテリーが永久に損傷する可能性があります。完全に充電できなくなったり、完全充電が長続きしない場合があります。

硫酸鉛が最終的に硬化した結晶に形成される可能性があるため、バッテリーを停止したままにしておくと、深刻な問題が発生する可能性があります。この蓄積は、通常のバッテリー充電器やオルタネーターからの電流によって分解することはできません。最終的に、唯一のオプションはバッテリーを完全に交換することです。