ヒルディセントコントロールシステムはどのように機能しますか？

ヒルディセントコントロール（HDC）は、急勾配の下り坂を安全に移動できるようにする自動車の安全機能です。 この機能は主に起伏の多い地形での使用を目的としていますが、急な坂をゆっくりと安全に降りるために使用できます。

ようではない クルーズコントロール、通常は特定の速度を超えてのみ機能しますが、車両が時速15マイルまたは時速20マイルよりも遅い速度で移動している場合、HDCシステムは通常アクティブになりません。 詳細は自動車メーカーによって異なりますが、一般的には低速技術です。

ヒルディセントコントロールのしくみ

ヒルディセントコントロールは通常、多段階のプロセスで機能します。

1. 車両が急勾配を低速で移動しているときに、ドライバーがこれを作動させます。
2. 通常、この急降下により車両は加速しますが、HDCはアンチロックブレーキやその他のシステムを使用して、勾配が低下しても一定の安全速度を維持します。
3. 道路が横ばいになると、ドライバーはHDCをシャットダウンし、車両の速度を上げることができます。

起伏の多い地形向けの低速クルーズコントロール

他の多くの自動車安全機能と同様に 先進運転支援システム、HDCは、ドライバーが手動で行うタスクを自動化します。 この場合、そのタスクは、トラクションを失うことなく、下り坂での車両の速度を制御することです。 ドライバーは通常、ブレーキをシフトダウンしてタップすることでそれを達成します。これは、HDCシステムの基本的な方法でもあります。

HDCは次のように機能します けん引制御 と 横滑り防止装置 NS。 それらのシステムと同じように、HDCは ABSハードウェア ドライバーからの入力なしでブレーキをパルスします。 この方法で各ホイールを個別に制御できます。これにより、システムは、必要に応じて個々のホイールをロックまたは解放することにより、トラクションを維持できます。

ヒルディセントコントロールの使い方

各メーカーのシステムの動作はわずかに異なりますが、すべてが1つの特徴を共有しています。つまり、HDCが機能するには、車両の速度が特定のしきい値を下回っている必要があります。 これらのシステムは、危険な速度を安全な速度に下げるのではなく、安全な速度を維持するように設計されています。

ほとんどの自動車メーカーは、いくつかの例外を除いて、車両が時速20マイル未満であることを要求しています。 日産フロンティアなど、ギアの設定によって速度のしきい値が変わる場合があります。

通常、HDCをアクティブにするには、車両が前進または後進ギア（ニュートラルではない）でグレードが合っている必要があります。 ほとんどのシステムには、すべての条件が満たされ、機能が使用可能になると表示されるインジケーターがダッシュボードにあります。

通常、ボタンを押すとHDCがアクティブになります。 メーカーによっては、ボタンはセンターコンソール、インストルメントクラスターの下、またはその他の場所にある場合があります。 日産などの一部の自動車メーカーは、単純なボタンの代わりにロッカースイッチを使用しています。

アクティベーション時に、すべてのシステムは少し異なって動作します。 場合によっては、クルーズコントロールボタンで車両の速度を制御できます。 それ以外の場合は、ガスを軽くたたくことで速度を上げ、ブレーキを軽くたたくことで速度を下げることができます。

ヒルディセントコントロールの歴史

ボッシュは、ランドローバーフリーランダー向けに最初のHDCシステムを開発しました。 フリーランダーは他の4x4オフロード車のローレンジギアボックスとディファレンシャルロック機能を欠いており、HDCは修正として請求されました。

テクノロジーの最初の展開には、多くの状況で高すぎるプリセット速度など、いくつかの欠点がありました。 ランドローバーや他の自動車メーカーによるその後の実装では、「歩行ペース」の速度を設定するか、ドライバーがその場で速度を調整できるようにしました。 このスタイルのHDCを搭載した車両は、表面が緩いまたは泥だらけで、丘が非常に急な起伏の多い地形での使用に適しています。

ヒルディセントコントロールを提供しているのは誰ですか？

HDCは、ランドローバーフリーランダーとレンジローバーで引き続き利用できます。 フォード、日産、BMW、ボルボなどの他の自動車メーカーは、一部のSUV、クロスオーバー、ステーションワゴン、セダン、トラックにHDCを導入しており、この技術は毎年より多くのモデルラインに追加されています。