高性能車が欲しいですか？ EVを考える
電気自動車（EV）に関する最も一般的な神話の1つは、電気自動車はガソリン車ほどの性能を発揮しないというものです。 パフォーマンスは複雑な問題ですが、EVは、いくつかの重要な分野で、化石燃料のEVと同等またはそれ以上のパフォーマンスを発揮します。
高性能EVは、驚くほど速い加速を誇り、印象的な最高速度を達成し、優れたハンドリングも発揮します。 ガソリン車は激しい競争を繰り広げ、100年以上の蓄積された研究開発の恩恵を受けていますが、これはあなたが予想するよりも厳しいかもしれない1つのレースです。
EVはガソリン車とどのように重なりますか？
電気自動車とガス自動車には、低性能の低価格モデル、高性能の高級モデル、およびその間のすべてがあります。 道路にはもっと多くのガス車があります。つまり、パフォーマンスが低く、 電気自動車よりも高性能ガスモデルですが、電気自動車は両端で利点があります スペクトル。
EVがガソリン車に対して有利に積み重なるのを助ける1つのことはその電気です モーターは瞬時のトルクを提供できますが、これは、に接続されているガスエンジンから抜け出すことはできません。 トランスミッション。 つまり、電気自動車のアクセルを押すと、ほぼ瞬時に動き始めますが、ガス自動車が転がるまでには少し時間がかかります。
これが、電気自動車が実世界でこのような印象的な加速を示し、2秒未満で0〜60MPHに達するものがある理由を説明しています。 世界最速のガソリンスーパーカーはそれに近づくことができますが、それは確かに非常に厳しいレースです。 ハイエンドモデルだけでなく、すべてのEVがこれからも恩恵を受けます。
純粋な加速だけでなく、全体的なパフォーマンスを比較する際には、最高速度、ハンドリング、およびその他の要因も考慮する必要があります。 電気自動車は、これらの分野で常に有利に積み重なるとは限りませんが、ケースバイケースです。 一部のEVは他のEVよりも高速であり、一部のハイエンドEVは優れたハンドリングを提供しますが、他のEVは、ガソリン車のようにマークを外します。
EVは本当にガスカーと同じくらい速いですか？
電気自動車には加速の利点がありますが、それは方程式の一部にすぎません。 最速のEVは最速のガソリン車よりもオフラインで高速ですが、加速と最高速度は別の獣です。
世界最速の自動車から測定された最高速度を見ると、ガソリン車は300 MPHを超える最高速度に達していますが、最速の生産EVは約200MPHで最高速度に達しています。
EVハイパーカーは、理論的には世界最速のガソリン車に匹敵する可能性があり、テスト車両はすでに約260MPHの最高速度に達しています。 それでも、これらはすべて、平均的なドライバーがそもそも経験する可能性が低い速度です。
実世界の道路での実世界のパフォーマンスを見ると、EVはより優れた加速と、ペースを維持するのに十分な速度を提供します。
EVがレースに勝ったことはありますか？
電気自動車は新しいものではなく、ガソリン車と同じくらい長い歴史があります。 電気自動車は、米国のトラックで行われた最初の自動車レースの1つに勝ちました。 いくつかの説明によると、それは最初のそのようなレースでした。 そのレースでは、2台の電気自動車がガソリン車のスレートと競争し、Riker Electric VehicleCompanyが勝利を収めました。
1世紀以上前の最初のレース以来、電気自動車が比較的曖昧になっていく一方で、ガス自動車が道路を支配し続けました。 どんな種類の車が入ることができるかに関してほとんどのレースが持っている厳しい規制のために、比較的少数の現代の電気自動車がガス動力車と競争しました。 ただし、いくつかの例外があり、EVはガス自動車との現代のレースで勝利を収めています。
2015年、電気自動車はパイクスピークインターナショナルヒルクライム無制限部門で上位2位にランクインしました。 この部門は、車両が安全検査を満たしている限り、ほぼすべてのものが入ることができるので、これはEVがガス動力車と直接競争できる1つのレースです。
翌年はガソリン車が戻ってきて優勝しましたが、2位と3位はEVでした。 それ以来、電気自動車は競争を続けており、多くの場合、同様に勝ちます。
EVがガソリン車と直接レースできるというまれな例に加えて、多くの全電気式レースシリーズがあります。 これらのレースは、さまざまな構成とカテゴリーでEVとEVを競い合い、電気モータースポーツの分野で新たな開発とブレークスルーをもたらします。
手ごろな価格のEVもうまく機能しますか？
ハイエンドの電気自動車の性能は簡単に確認できますが、実際には、より手頃な価格のEVにも同じ利点が数多くあります。 EVがトリクルダウンの周りで最低0-60倍を誇ることを可能にする同じ速い加速は、最も控えめな手頃な価格の家族のセダンにさえ下がる。
たとえば、全電気式のChevy BoltハッチバックのMPH時間は0〜60秒で6秒です。 別の同様の車両であるガス駆動のシボレーボルトは、0から60MPHに移行するのに10秒以上かかります。 そのため、手頃な価格のEVは、高価なEVと同じ基準までは機能しませんが、同じカテゴリの同様のガソリン車に対しては非常に優れています。
高性能EVの選び方
同じカテゴリのガソリン車と同等またはそれ以上のパフォーマンスを発揮するEVが必要な場合は、パフォーマンスについてまったく考える必要はありません。 乗客と貨物のスペース、バッテリーの容量と範囲、最大充電率などを見てください。 通常、同じ車内のどのガソリン車よりも優れた性能を発揮する車になります。 カテゴリー。
パフォーマンスが主な関心事である場合は、ハイエンドのものに注目することになります。そのため、予算に余裕を持たせる必要があります。 車両を日常の運転手として使用することを計画している場合でも、バッテリー容量や範囲などを考慮する必要があります。 パワーを変えるだけですが、0〜60 MPHの時間、最高速度、その他の要素にも注意を払う必要があります。 取り扱い。
EVパフォーマンスの未来
電気自動車はガス自動車と同じくらい長い間存在していましたが、主に影の中に存在していました。 研究開発の時間とお金のほぼすべてがガソリン車に費やされており、そのエンジニアリング出力のすべてが、今日の道路やレーストラックで見られる車両に展示されています。
電気自動車の人気が高まるにつれ、年を追うごとに電気自動車の人気が高まり、 開発と進歩は、同じ強度の高性能EVジャンプでスピードアップする可能性があります オフライン。 すでにパイクスピークアンリミテッドヒルクライムのようなレースでのEVに焦点が当てられており、さまざまな自動車メーカーが高性能市場に目を向けています。
ガソリン車は現在EVが最高速度で勝っていますが、将来のEVはそのギャップを埋める可能性があります。 たとえば、テスラモデルSは約160 MPHで最高速度に達し、生産EVパックをリードしました。 一方、最近リリースされたテスラモデルSの格子縞は、最高速度を超えてそれを超えて吹き飛ばされました 200MPH。
他の実験的なEVは、Rimac Neveraのように、最高速度258MPHでそれをさらに進めています。 これらおよび他のEVが高性能市場を引き継ぎ始めるにつれて、これらの進歩の多くは、手頃な価格のEV性能の改善にもつながる可能性があります。