ヒュンダイは最新の高性能コンセプトEVを構築する必要があります

ヒュンダイはEVの世界でそれを殺しています。 すべての電気自動車の発表は、韓国の自動車メーカーが妥協することなく前に全力で充電していることの証拠です。 しかし今週、それは絶対に生産に投入される必要がある車両でそれ自身を上回りました、 Nビジョン74コンセプト、1974年に導入されたヒュンダイポニークーペのコンセプトに基づく車両。

それは、顧客の私道や公道にあり、所有者や他のドライバーを喜ばせる必要があります。 誰がこれが彼らの近所を運転しているのを見たくないでしょうか？ これは以前のコンセプトカーへの驚くべき先祖返りです。率直に言って、ホンダとフォルクスワーゲンがレトロな作品を作ることができれば、ヒュンダイはいかがでしょうか。

ホンダEの苦戦

私は書いた いくつかの言葉 ホンダEを米国に持ち込む必要がある方法について。 ホンダはEVの移行に遅れていることで有名であり、ホンダEは米国でハロー車両として機能する可能性があります。 電気自動車の世界でのれん、また自動車メーカーを購入して電気自動車のラインナップを 道。

それでも、それはおそらくこれまでに米国に来ることはなく、実際、それがまったく起こらなかった可能性がありました。 いくつかの ホンダの上級管理職はそれほど熱心ではなかった ホンダEが市場に出ると。 幸いなことに、彼らの近視眼性は普及せず、ヨーロッパ人はボタンのようにかわいい、レトロ風のEを購入できます。

コンセプトカーとしてスタートしたものが量産車に変身し、国に上陸することはありませんでしたが、ホンダの幹部の意向に反して製造されました。 人々の意志が勝ちました。 それは本当にヒュンダイNビジョン74に興味を持っている人たちにとって良い前兆となるはずです。

どんなに作りにくいものでも、懐かしさは売り物です。

ヴァンタスティックID。バズ

フォルクスワーゲンは常に前向きでした ID.Buzzが市場に登場. 確かにそれは永遠のように思えますが、自動車メーカーは、電気マイクロバスを生産する前に、ID.3とID.4を路上に出したいと思っていました。 大量生産車で大衆をなだめ、そして楽しいレトロバンを売ることは理にかなっています。

フォルクスワーゲンが当初ID.Buzzの構築に興味を持っていなかったとしても、一般の人々がそれを見ると、会社は実際には多くの選択肢を持っていませんでした。 モーターショーやインターネットで瞬く間にヒットしました。 功利主義的な見た目の乗り物以上のものを望んでいる人々の一部がいることがわかりました。

自動車ジャーナリストとして、私は他のどの車よりも一般の人々からID.Buzzについて多くの質問を受けます。 フォルクスワーゲンは需要に追いつくのが難しいと思います。これは、電気自動車のレトロなデザインにチャンスをつかんでいる自動車メーカーにとっては良いことです。 しかし、それは驚くべきことではありません。

すでにレトロなヒュンダイアイオニック5

しかし、ヒュンダイがN Vision 74を生産に投入できる可能性があるという証拠があったとしたら、それはIoniq5です。 小さなSUV/ハッチバックは、80年代のビデオゲームのピクセルアートに包まれた90年代のホットハッチの懐かしさでにじみ出ています。 車両は、道路を走行するときにデュランデュランをノンストップで鳴らしたほうがよいでしょう。

それはまた 壮大な乗り物. 何度運転しても、テクノロジーと市場の面でIoniq5が行うすべてのことを愛しています。 素晴らしいです。

それはまた現代にもっとレトロクールなEVを導入するライセンスを与える。 おそらく、1974年のコンセプトに基づいたもので、現在はEVと水素技術のローリングラボです。

それ以前のホンダEのように、N Vision 74は多くの支持を集めており、デザインを生産することを求めています。 この車両は現在、EV/燃料電池ハイブリッドのレーストラック機能をテストするために使用されています。 しかし、それは今後数年間の自動車ショーにも現れるでしょう。 どこに行っても、大勢の人が集まる可能性があり、現代が披露している実際の生産車両に影を落とす可能性があります。

そして、それは摩擦です。 ヒュンダイは、車両を生産する計画はないと述べています。 ただし、計画は変更されます。NVision 74が道路に来る車両から注意を引き続けている場合は、 会社はただ譲って、私たちがローリングで見ているスタイリングとパワーの一部をもたらすEVを私たちに与えるかもしれません ラボ。

私たちがしなければならないのは、現代が私たちが興味を持っていることを知っていることを確認することだけです。 興味深い。

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