EVのメンテナンスに汗を流す必要はありません

数ヶ月前、ヒュンダイコナエレクトリックは「メンテナンス期限」という警告を発しました。 約7,000マイルに達しました ヒュンダイは新車の無料メンテナンスを提供しています、私は必要な仕事がホイールであったことを知るために約束をしました 回転。

EVについて天国に叫ばれている利点の1つは、EVの比較的メンテナンスフリーのライフサイクルです。 オイル交換、スパークプラグ、バルブ調整、ラジエーターフラッシュなどはなくなりました。 私は人生のほとんどを車の仕事に費やしてきました。正しく機能していないものを取り出して通常の状態に戻すことは楽しんでいますが、財布にはあまり適していません。

また、すべての人に適しているわけではありません。つまり、車を店に送るか、地元のオイル交換所に立ち寄って、液体を交換するために並んで待つことを意味します。 しかし、EVには、車を前進させる小さな爆発を制御するのに役立つすべての部品とジュースを備えた内燃エンジンがないため、維持する必要がはるかに少なくなります。

ガスより簡単

通常、約100,000マイルにわたってEVを探しているのは、もちろんタイヤの回転です。 これはガソリン車でやるべきことなので、それほど驚くことではありません。 次に、キャビンエアフィルターの交換があります。 これは、ガソリン車のサービスを受けているときに尋ねられた可能性のあるエアフィルターと同じではありません。 それはあなたのガス自動車が持っている可能性が高いものですが、それはあなたの車の摂取から虫や他の破片を防ぐフィルターではありません。

そして、まあ…それはかなり長い間それについてです。 一部の電気自動車は、約100,000マイル後にバッテリークーラント液をフラッシュすることを推奨します。

ブレーキに関しては、もう少し良いニュースがあります。 ほとんどの電気自動車は回生ブレーキを使用して車両を停止させるため、ブレーキパッドはガソリン車よりもはるかに長持ちする傾向があります。

ここで起こっていることは、回生ブレーキが電気モーターを使用して車両の速度を落とすのを助けるということです。 モーターによって生成されたエネルギーは、車輪の速度を落とすときに回転し、バッテリーに送り返されます。 電気自動車が街中を運転しているとき、その範囲数が印象的であるのはそのためです 70で高速道路をクルージングするのとは対照的に、信号機と通常の市内交通に遭遇する 時速マイル。

モーターを介してエネルギーを取り込むということは、EVを停止させるためにブレーキパッドが行う作業が少なくなることを意味します。 言い換えれば、それらのブレーキパッドはあなたが慣れているものよりはるかに長持ちします。 最終的には、それらを変更する必要があり、ブレーキシステムを車両のローターと一緒にチェックする必要があります。 ドラムですが、ブレーキが寿命を迎えるまで、ブレーキからわずかな鳴き声が聞こえることはありません。 その間。

EVは完璧ではありません

これは、EVが魔法のような心配のない機械であり、問​​題なく時間の終わりまで続くということではありません。 最終的にはすべてが故障します。 電気自動車には、サスペンションシステム、電気システム、さらに重要なことに、問題が発生する可能性のある複雑なコンピューターがまだあります。 製造上の軽微な欠陥、道路の不良、またはコードの小さなバグにより、サービスセンターのメンテナンスが必要な問題が発生する可能性があります。

そして、もちろん、リコールがあります。 EVのリコールに関しては、バッテリーが最も一般的な問題であるか、少なくとも最も厄介な問題である傾向があります。 バッテリーの交換も簡単なことではありません。 ちょうどそれをしなければならなかったシェビーに聞いてください シボレーボルト LGから入手したバッテリーの製造に問題が発見された後。

しかし、ガソリン車とは異なり、EVは将来のメンテナンスコストであなたを驚かせる可能性は低くなります。 ショールームのEVはより多くの費用がかかる可能性がありますが、現在、ほとんどのガソリンよりもはるかに安価に運転できます。 カウンターパート、および長期的な費用便益により、日常の中で財布に乗るのが簡単になります 生活。

また、油分が大幅に減ります。

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