EVを主流にすることはマラソンであり、スプリントではありません

世紀の変わり目に、ホンダはインサイトを米国に紹介しました。 ここで販売された最初の量産ハイブリッドは、トヨタプリウスを米国市場に打ち負かしました。 それは、環境について心配している人々に、彼らが本当に地球を気にかけているなら、ハイブリッドが行く方法であると本質的に告げるかわいい小さな広告さえ持っていました。

多くの環境保護論者はまさにそれをしました。 ホンダにとって残念なことに、彼らの効率的な選択の手段として、インサイトよりもはるかに多くのプリウスハイブリッドが選ばれました。 2000年代初頭にほとんどの人を追い詰めて、「どの自動車メーカーが電気を支配する最初の自動車メーカーの1つになると思いますか」と尋ねた場合 将来の車は？」バッテリーを搭載した車のプッシュだけに基づいて、答えはおそらくホンダとトヨタだったでしょう。

それは起こりませんでした。 逆のことが起こりました。

不正スタート

紙面では、ホンダとトヨタがハイブリッド販売から得たバッテリーの知識の量は、彼らを電気自動車の世界の初期の引っ越し業者として完璧な候補者にしたでしょう。

トヨタがスバルと共有する量産EVを米国に導入したのはごく最近のことです。 ぎこちない名前 bZ4X. はい、1997年にRav4 EVが導入され、2012年に更新されましたが、トヨタは米国で販売したEVの数が5,000台未満でした。

ホンダは、その一部として、EVを含むClarityラインナップを導入しましたが、2021年に米国市場からそれを引き出しました。 スタイリッシュなホンダ-Eを米国の海岸に持ち込むことはなく、現在GMと提携して、同社のUltiumプラットフォームを使用して、2027年に米国に安価なEVを提供しています。 テスラモデルSが発表されてから約15年。

スプリントではありません

大量生産されたEVの市場投入が遅れている自動車メーカーと他の自動車メーカーの両方に有利に働くのはいくつかのことです。 米国では、EVの売上高は依然として市場で一桁台にとどまっています。 それは、人々がまだ電気自動車が彼らに適しているかどうかを理解しようとしていることを意味します。

現在のガス価格の高騰はEVにさらに押し込まれる可能性がありますが、新車販売の50％が電気自動車になる前に進む方法があります。

EVの最新のバッチは、本質的に電気自動車である優れた車です。 それは必ずしも真実ではありませんでした、そして多くの人にとって、電気自動車を所有することに伴う効率のトレードオフは面倒な価値がありませんでした。 待っていた自動車メーカーは、他の人が学んだことを利用して、電気自動車への移行のその部分を完全にスキップすることができます。

さらに、ほとんどの充電は自宅で行われますが、私道やガレージがなく、堅牢な充電インフラストラクチャが必要なものもあります。テスラの外では、まだそこにいません。

言い換えれば、待つということは、他の人が何をしたかを見る機会があり、同じ過ちを犯さないことができるということです。 ホンダインサイト対から何かを学んだら トヨタプリウスの話、最初に市場に出るということは、あなたが長期的に勝者になるという意味ではありません。

テスラ=EV

しかし、テスラの問題があります。 ええと、テスラにとっては問題ではありません。 自動車メーカーは、過去の四半期に記録的な数の車両を納入しました。 これは、過去数年間で前四半期などに記録的な数の車両を納入した後のことです。 残りの業界は、1四半期に30万台以上の電気自動車を生産することにワクワクするでしょう。

しかし、それは単なる数字以上のものです。 これは、世界一のEVを販売することの副産物です。 テスラという言葉は電気自動車の代名詞です。 他の自動車メーカーは、テスラという言葉がEVの省略形になるのがどれほど不安定であるかについて心配する必要があります。 それはほぼ電気自動車のクリネックスです。

それは、会社が最初にそこに出るだけでなく、比較的働いていたために繁栄したときに起こることです 道路上でEVのラインナップをすばやく入手し、初期の電気自動車の最大の問題の1つを解決しました。 充電。 テスラスーパーチャージャーネットワークは、同社のキラーアプリです。 他の自動車メーカーは範囲の点で追いついてきていますが、テスラが世界中に拡大するために何年も費やしてきた充電ネットワークを誇​​ることはできません。

テスラはEVレースに勝っていませんが、他の参加者よりはるかに進んでいます。

EVマラソン

テスラまたはそのTwitter愛好家（そして現在は投資家）のCEOについてのあなたの考えに関係なく、 会社が基準を設定し、他の電気自動車が本当に素晴らしいものになっている理由 自動車メーカー。 ゲームに遅れた人や、市場に足を踏み入れたばかりの人は負けていません。

GMとホンダが2027年に低価格のEVを市場に投入できれば、それは両社にとって大きな勝利となるでしょう。 現在のEVは、まだ多くの人にとって高すぎる。 輸送のために化石燃料から移行したい場合は、誰もが電気の楽しみに参加できるようにする必要があります。

トヨタはスープラと最近更新されたGR86で愛好家の車を市場に再導入する素晴らしい仕事をしました。 それらの学習をEVに取り入れることは、会社にとって素晴らしい動きとなるでしょう。 さらに、私たちが得る可能性があります コンパクトクルーザー 近い将来に。

これらの会社で物事が起こっています。 思ったより早いですか？ いいえ。しかし、それらは起こっています。現在、ホンダやトヨタの優れたEVを手に入れることはできませんが、この電化の移行全体がスプリントではなくマラソンであることを覚えておくことが重要です。

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