グーグルとアップルはマッピングでEV機能を強化する必要がある

私は北カリフォルニアに住んでいます。 より具体的には、ベイエリア。 あなたはそれをシリコンバレーとして知っているかもしれません。 ここで、お気に入りのテクノロジーの多くが考案されました。 この地域はカリフォルニア州サンノゼとサンフランシスコの間にあり、アップル、グーグル、フェイスブック、ツイッターなどがあります。 それがハイテクの場合、それはおそらくここで生まれました。 電気自動車（EV）革命の開始を支援した会社、テスラを含みます。

そのため、EVでルートを計画するためにGoogleマップとAppleマップを開くたびに、堅牢な充電インフラストラクチャ機能セットが提供されないのは奇妙なことです。 北カリフォルニアのどこを見ても、EVが見られます。 何千ものEV。 国内の他のどこよりも高い集中力。 ですから、2人のハイテク巨人が足を引っ張っているように見えるのは奇妙なことです。スタートアップがやって来て、MapQuestに対して行ったことを実行する前に、彼らがステップアップする時が来ました。

どこに行くの？

グーグルとアップルの両方が…何かをしました。 Googleは現在、ある場所への最も効率的なルートを提供しています。 Appleはこれを実現する準備ができているようだった 実際のEVルーティング機能を備えています. しかしで 2020年6月発売、AppleはそれがChevy Boltのみをサポートしていると言った、そしてそれでも、私が最後にBoltでそれを試したときそれは機能しなかった。 ほら、バッテリー全体の問題のためにボルトを入れるのは難しいです。 このアプリは、フォードとBMWのEVもサポートする予定でした。 しかし、 フォーラムをざっと見る まだ表示されていないことを示しています。

この機能で何が起こっているのかについてAppleに連絡しました。

アプリで充電ステーションを検索して見つけることができます。一部のEVでは、充電ステーションの近くにいるとAppleが表示されます。 それでも、あなたのマッピング体験のために戦っている2つの会社は、来たるEV移行で彼らがトップに立つことを確実にすることに半分しかコミットしていないように感じます。

途中で

動作するソフトウェアを構築することは困難です。 複数のOSバージョンと車両で動作することを確認しますか？ それはほぼ不可能です。 しかし、完全に不可能というわけではありません。 これを機能させる方法はいくつかあります。

あなたがそれを使ったことがないなら、あなたはについて学ぶことに驚くかもしれません より良いルートプランナー. それは本質的に私がAppleに見たいことをします。 これはウェブサイトとアプリなので、アカウントを作成し、ルートを計画し、車に乗り込み、途中で充電ストップを含むルートに向かうことができます。 AppleMapsとAndroidAutoで動作します。

それがしないことはあなたの車と深くつながることです。 代わりに、いくつかの情報を入力する必要があります。 車両のトリムレベル、バッテリーの現在の充電状態、目的地に到着したときの充電状態など。

そこにすべての情報を投入すると、ルートが作成されます。 摩擦は、CarPlayまたはAndroidAutoで動作するためにサブスクリプションの料金を支払う必要があるということです。 EVで定期的に長距離を移動する場合、または壮大なロードトリップを計画している場合は、それだけの価値があります。 これは、たとえばAppleやGoogleに期待されるほど洗練されたインターフェイスではありませんが、仕事を成し遂げ、さらに重要なことに、大きなギャップを埋めています。

もちろん、EV充電ネットワークアプリもあります。 これらは通常、ステーションのみを表示し、ルーティング機能を備えていません。これも少し残念です。 ほとんどの場合、ナビゲーションをGoogleやAppleと結び付けているため、ウェイポイントを使用してルートを作成し、テクノロジーの巨人からマッピングソフトウェアに送信できるようです。

もう少しです

グーグルマップのユーザーにとって幸いなことに、電子トンネルの終わりにライトがあります。 PolestarとVolvoにあるGoogleのAndroidAutomotiveインフォテインメントシステムは、EV充電ストップオーバーを備えたルートガイダンスを備えたGoogleマップを使用しています。 グーグルは技術を持っています、それはそれらの自動車メーカーからの新しい車と深く結びついています、しかしそれはそこにあります。 マップチームは、スウェーデン以外のEVを使用している残りの人々がそれをどのように使用できるかを理解する必要があります。

一方、シリコンバレーに戻ると、技術系の従業員はテスラモデルSとポルシェタイカンを静かに運転しています。 より若い従業員は、モデル3、フォルクスワーゲンID.4、およびフォードマッハ-Eで州間高速道路280をクルージングしています。 彼らは最初の採用者です。 テスラドライバーにとって幸いなことに、ルーティングオプションがあり、機能が最終的に いくつかの新しいEVのナビゲーションシステム。 しかし、それらのすべてではなく、正直なところ、私たちはまだAppleとGoogleを使用しています マップ。

巨大なテクノロジー企業は、私たちがEVをシームレスに移動できるように支援する必要があります。

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