従来の自転車はハイテクアップグレードを取得します

従来のペダル式サイクリストが、より安全で簡単な乗り心地を実現することを目的とした新しいガジェットを手に入れているため、ハイテクになっているのはe-bikeだけではありません。

キャノンデールは最近、最新のリリースを行いました シナプス耐久ロードバイク 後ろ向きのレーダー、車が近づくにつれて強さを増して点滅できるフロントライトとリアライト、接近している車両を表示するハンドルバーに取り付けられたモニターを備えています。

「ハイテクバイクは、より効率的で、空力的で、快適で、製造面でさらに安価である可能性があります。これは、ライダーにとってより安価であることを意味します。」 マイク・ヤクボウィッチ自転車メーカーのBlacksmithCycleのゼネラルマネージャーは、電子メールのインタビューでLifewireに語った。 「より基本的な意味では、私たちの周りのすべては高度に技術に焦点を当てています：AR、デジタル統合、さらには より接続されたエコシステム、およびこれらのテクノロジーの多くは、最終的にはライダーの体験に役立つ可能性があります 自転車。"

気をつけて

キャノンデールの新しいラインナップは、自転車よりも高級車の方が家にいるように見えるハイテクグッズに依存しています。 新しいSynapseCarbonは、CannondaleがSmartSenseテクノロジーと呼んでいるもの、ライトのシステム、 ライダー、バイク、および周囲と積極的に通信し、単一の動力を備えたレーダー バッテリー。

SmartSenseは単一のシステムとして連携して機能しますが、背面レーダー、インテリジェントライト、バッテリー、およびシステム全体をアクティブにするホイールセンサーの4つの異なる要素で構成されています。 キャノンデールアプリですべて設定できます。

レーダーは常に後方に接近する交通をスキャンし、速度、距離、および車の数を通過する信号を送ることができます アプリ、および自転車または互換性のあるヘッドに付属のVariaLEDディスプレイユニットのいずれかで音声と視覚によるアラート ユニット。

「SmartSenseは、経験豊富なライダーにとってロードライディングをより楽しくし、新しいライダーにとってより魅力的なものにするように設計されています。 ライダーであり、誰にとっても便利です」と、CannondaleGlobalの製品担当シニアディレクターであるDavidDevine氏は述べています。 で ニュースリリース. 「SmartSenseを補完するために、非常に有名なCannondale Synapseを再設計して、以前のバージョンよりもさらに用途が広くなりました。 これら2つの製品を組み合わせることで、ライダー、バイク、ロードのシームレスな関係が実現します。

ガジェット豊富

最新の最先端の自転車は、筋肉と同じくらい技術を駆使しています。

「フォーミュラ1やミリタリーグレードの用途と比較しても、サイクリング業界には非常に多くの技術があります」とヤクボウィッチ氏は述べています。

たとえば、一部の新しいバイクは、Shimanoのようなワイヤレス電子シフトを提供します デュアル統合インテリジェンスDi2 およびSRAMの eTap AXS. これらのシステムは、自転車のギアを手動で変更できる古いレバーを廃止します。 代わりに、Di2は、ボタンを押すだけでシフトするためにコンピューティングパワーとワイヤレス技術を使用します。

「最も過酷な状況でも、シフトは正確で制御されています」とShimano そのウェブサイトに書き込みます. 「高負荷でも登ったり加速したりしながらギアチェンジができます。」

ライダーもインストールするために競争しています ペダルベースのパワーメーター ガーミンの3Sモデルのように。 メーターは、ガジェットをペダルに置き、瞬時にフィードバックを提供するサイクルコンピューターとワイヤレスで通信することにより、ライダーが生成する電力量を測定します。

そして、自転車のフレームは、昔の溶接鋼またはアルミニウムモデル以来、長い道のりを歩んできました。 Yakubowicz氏によると、ハイエンドバイクは、3Dフィッティング技術と空力解析を使用して、風の抵抗を抑えて空中を切り裂くフレームを作成します。 カーボンファイバーのエンジニアリングと製造の進歩により、カーボンファイバーバイクはかつてないほど手頃な価格で強力になりました。

専門家は、将来の技術の進歩は自動車の世界から手がかりを得る可能性が高いと言います。

たとえば、最近のような色が変わる絵の具 自動車メーカーBMWが発表 ライドのカスタマイズがはるかに簡単になります。

「生産面では、積層造形（3D印刷）、持続可能性とカーボンニュートラル性の継続的な強調、およびオフショアリング 国内製造業の面では、近い将来、自転車がどこでどのように作られるかという点で、すべての状況が変化するでしょう」とYakubowicz氏は述べています。 言った。