FedExのEVバンは電気住宅配達の未来です

重要なポイント

  • FedExの新しい電気バンは、ガス動力の制約を受けずに設計されました。
  • BrightDropが提供する新しい車両は、はるかに使いやすくなっています。
  • 都市の汚染を減らすためには、電気の配達が不可欠です。
FedEx電気配送車両のフリート。

ブライトドロップ

フェデックスの新しい電気配達用バンはガスエンジンを落としますが、ドライバーにあらゆる種類の優れた機能を追加します。

ロンドン、パリ、バルセロナなどの主要都市は、汚染の削減に取り組んでいます。これは、最終的にはガス自動車を完全に廃止することを計画していることを意味します。 優れた公共交通機関と自転車インフラストラクチャにより、自家用車の全面禁止が可能になりますが、配達はそれほど簡単ではありません。 答えは、都市の騒音と大気汚染を減らし、全体としてより少ないエネルギーを使用する電気自動車です。

そして、FedExの新しいEV(電気自動車)から GMのBrightDrop、この未来がどのように見えるかを示しています。

「都市での配達には、1日あたりの距離が短く、多くの開始と停止が必要です。 EVバンに最適なアプリケーションです。」 ウィレットケンプトンデラウェア大学の電気およびコンピューター工学の教授は、Lifewireに電子メールで語った。

電気配達

EVは都市の配達に最適です。 英国での毎日の家から家へのミルク配達が使用したほど完璧です 電気「ミルクフロート」 バッテリー技術がまだ暗黒時代にあった1960年代以降にさかのぼります。

電気自動車は静かです(後ろに何百もの空の牛乳瓶がぶら下がっていない限り)、そうではありません 通りをさらに50フィート移動するためだけにエンジンを停止して始動する必要があります。 汚染。

「EVは低速でガス車よりも速く加速します。これは、頻繁に停止して加速する必要がある配達用バンに最適です」とノルウェーを拠点とする電気技師 ビョルン・クヴァーレ メールでLifewireに語った。

そして、密集した都市の配達ルートは、比較的数マイルに多くの配達を詰め込むので、特に素晴らしいです。 現代のEVの範囲は、1日の作業を完了するのに十分すぎるほどです。

FedExのBrightDropバンの航続距離は250マイルで、ドライバーがにシフトすると自動的に開くドアがあります 駐車場、そしてエンジンと中央トランスミッショントンネルの欠如は、内部のより多くのスペースとより低いステップアップを意味します 運転者。

これは、配達用バンだけでなく、すべてのEVのモデルになる可能性があります。 電気自動車がマルチトンのガス自動車を模倣する必要があるのはなぜですか? 自家用車はもっと小さく、2人しか乗せず、速度、サイズ、無駄な座席数よりも軽量、駐車のしやすさ、燃費を優先する場合があります。

「都市での配達には、1日あたりの距離が短く、多くの開始と停止が必要です。 EVバンに最適なアプリケーションです。」

クリーナー

さて、そのすべての電気はどこかから来なければなりません。 できれば、太陽光や風力などの再生可能エネルギー源から供給されることが望ましい。 それでも、古くからの方法で発電されたとしても、EVは汚染を都市から別の場所に移すだけではありません。

「化石燃料を動力源とする地域でも、EVはガソリン車よりも効率的です。 発電所は、自動車のエンジンよりも化石燃料を電気に変換するのに効率的です」と述べています。 Kvaale。

しかし、次のステップはどうですか? ガス式のバンを捨てることができるのなら、バンを全部捨ててみませんか? 住んでいる場所によっては、すでに次の段階を見たことがあるかもしれません。電動自転車と電動アシストペダル式車両です。

自転車配達

自転車、および自転車に隣接する車両も、明らかにすべてではありませんが、都市への配達に理想的です。 ドイツの都市では、郵便物は黄色い自転車で届き、コンテナが積み込まれ、今日では電気アシストが付いています。これらは、氷点下、雪が降る冬を含むすべての天候で実行されます。

他の場所で一般的なのは、FedExやその他の人が使用する電気/ペダルのハイブリッドで、通常は屋根付きのキャブがあり、多くの場合、リクライニングしたペダリング位置があります。

倉庫で充電しているFedExEVのクローズアップ。

ブライトドロップ

「ペダル式の配送は、より環境に優しく、CO2が少なく、大気汚染が少なく、おそらくコストが低くなります」とケンプトン氏は言います。

これらの自転車は、より小規模で短距離の配達に最適ですが、ソファを配達することはありません。

「ペダル式の配達車両に切り替えることができない理由は、これらの倉庫が主要都市から数十マイル離れた場所にあることが多く、実用的ではないためです」とKvaale氏は言います。

宅配はすぐに止まることはなく、パンデミックが続いており、オンラインショッピングの好みがあれば、おそらくさらに人気が高まるでしょう。

同時に、私たちは都市の汚染を減らす必要があります。 また、配達車両は実験に最適な場所です。これは、オペレーターが企業であり、習慣よりも効率を優先できるためです。 なぜなら、ドライバーは、自分やすべての人にとって悪いことだとしても、自分が知っていることに固執する個人のバイヤーとは異なり、運転に必要なものは何でも運転するからです。 それ以外。

車のない都市はすぐに来ることはできません、そしてこれは正しい方向への小さな一歩です。