EVの未来は来年から始まるかもしれない
多くの人が電気自動車（EV）について考えるとき、彼らは「テスラ」と思います。 自動車メーカーはほとんどEVのクリネックスです。 テスラ 業界の残りの部分を電化の世界に引きずり込むのではなく、より早く電化の世界に引きずり込んだことに対して、それに授けられた称賛に値する 後で。 テスラ、お疲れ様でした。
ヒュンダイ
他の自動車メーカーは過去数年で出現し、さまざまな程度の成功を収めて独自のEVを道路に投下する準備ができています。 2021年は、テスラ以外のオプションを探している人にとって良い年でした。 しかし、2022年は採用が加速する年であり、気候変動だけが原因ではありません。 つまり、それが主な理由であるはずですが、私たちが呼吸する空気への影響を減らすものは何でも称賛されるべきです。 しかし、本当の理由は、本当にクールなEVがたくさん来るからです。
それは、今日出ているEVが傑出しているとは言えないということではありません。 Ford Mustang Mach-e、Polestar 2、Porsche Taycanは、たまたまEVである素晴らしい車です。 それが、EVとガス輸送の間で揺らいでいる人々を説得する方法です。 ハンドルを握るのは説得力があり、場合によっては、ガスの対応物から入手できるものよりも優れている必要があります。
その他のオプション、近日公開
ヒュンダイアイオニック5やリビアンR1Tのような車両は、パワートレインに関係なく優れた方法でEVネスを採用しています。 ヒュンダイEVは、魅力的なデザインと確かなテクノロジーが、運転するのが楽しい車に融合したときに何が起こり得るかを示しています。 一方、リビアンは次のテスラ、つまり人々が実際に望んでいるEVを製造する新しい自動車メーカーになることを目指しています。
テイマーなデザインをお探しの方のために、KiaEV6にはIoniq5と同じテクノロジーが搭載されています。 GMは最近、LG化学から購入したバッテリーパックの製造上の問題のために大まかな問題を抱えています。 状況が整理されると、ボルトEUVは市場に参入し始め、 自動車メーカーはGMが再び経験していることを経験したくないので、市場で最も安全なバッテリーになります。
贅沢な面では、BMW i4とiX、およびメルセデスEQSがモデルSを採用しています。 スタートアップの世界から、ルシードは豪華な航空機を製造しています。 あなたがテスラのファンなら、元テスラのエンジニアが住む会社であるルシードに目を光らせる必要があります。 ああ、そしてタイカン。 現在、クロスツーリスモと呼ばれるワゴンもあります。 そしてそれがあなたにとって十分でないならば、誰もが速いワゴンを愛しているので、セダンとワゴンの両方がGTS治療を受けました。
SUVファンのために、日産のアリアが来ています。 かつてEVの販売台数でナンバーワンだった自動車メーカー、リーフがついに2台目のEVを発売します。 彼らは電気自動車の作り方を知っており、最近のブランドのルネッサンスにより、秋に道路に出たらチェックする価値があると期待しています。
日産
これらが2022年にEVの販売が急増することを納得させるのに十分でない場合、アメリカで最も売れている車はEVになります。 F-150ライトニング。 Fシリーズのトラックの販売力を過小評価することはできません。 30年以上にわたって最も売れている車。 F-150に充電ポートを設置することは大変なことであり、業界全体にとってそれが何を意味するのかを見るのは興味深いでしょう。 しかし、楽しいちょっとしたニュース、フォードはしなければなりませんでした 200,000台で予約を停止.
持っているのはいい問題です。 自動車メーカーは、エクスプローラーとリンカーンアビエーターの電気バージョンを遅らせる必要さえありました。 MustangMach-eの需要は予想よりも大きい.
それから、もちろん、大きなものがあります—GMCハマーEV。 GMのUtiumプラットフォームを搭載したEVは、2022年に登場し、かつてはガスを大量に消費する巨大なものとして嘲笑されていた車両の台本をひっくり返しています。 それはまだ巨大ですが、今は緑か少なくとも緑がかっています。 そして、それは大型車に対するアメリカの欲求を決して過小評価しないことを思い出させるものです。
EV、Powered By Emotion
今後12か月で、EVの世界は成長し、受け入れに拍車がかかります。 5年前に電子を動力源とする車に鼻を向けていたであろう人々は、ショールームの光沢のあるEVに魅了されるでしょう。 彼らは隣人が静かな車を運転しているのを見て、充電が彼らにとって正しいかどうか疑問に思うでしょう。
トヨタ
気候変動だけで移行が起こると考えたい。 しかし、車両の所有権は論理の領域ではありません。 それは感情、つまりクールに見え、ドライバーの延長のように感じられるものを持ちたいという願望によって支えられています。 テスラと以前のEVは、誰にとっても魅力的ではありませんでした。 しかし、2022年。 それは誰にとっても何かがある年です。
さて、もし私たちがトヨタにそれを早急に追跡させることができれば コンパクトクルーザーEVコンセプト、 オフローダーにも面倒を見てもらいます。
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