全国のEV充電グリッドが登場

がある 約115,000のガソリンスタンド 米国および6,000未満の電気自動車（EV）急速充電ステーション。 それは変えなければなりません—それともそうですか？

50を超える米国の電力会社 参加しました National Electric Highway Coalition（NEHC）は、全国的なEV充電グリッドを構築します。 エジソン電気協会は、10年の終わりまでに米国の道路に約2200万台のEVがあると予測しています。 それらを充電するには、国は100,000EVの急速充電ポートを必要とします。 そしてそれがNEHCの仕事です。「彼らが適切と考えるアプローチを使用して」この目標を達成することです。

「ガソリンスタンドを交換するための現実的な時間枠は、今後10年から15年以内になるでしょう。 これは、電気自動車の普及が進み、技術が急速に進歩しているためです。 ガソリンスタンドはやがて時代遅れになり、今すぐこの移行の計画を開始することが重要です。」 BikeSmartsの創設者であるWillHenry、電子メールでLifewireに伝えました。

さようならガス？

ただし、充電器のポンプを切り替えるほど簡単ではありません。 ガスは信じられないほどのエネルギー密度を持っています。これが、ガスが非常に人気がある理由の1つです。 あなたはほんの数分で何百マイルも十分な燃料でガスを補給することができます。 ガソリンスタンドのドライブスルー設計はこれを反映していますが、EVでは機能しません。 急速充電に接続しても アウトレット、あなたはあなたのパートナーが隣接するジャンクフードを買いだめするのにかかる時間でいっぱいになることはありません お店。

車は充電中、どこかに座る必要があります。 理想的には、夜間または駐車中に充電できます。つまり、充電器を車が寝ている場所に持っていくことができます。これは、現在の方法とは逆です。 幸いなことに、ガソリン用のパイプを家に送るよりも、カーブサイドの充電器に電力を供給する方が簡単です。

「しかし、EV充電グリッドの欠点の1つは、構築に多くの時間とお金がかかることです。 もう1つの欠点は、誰もが充電ステーションにアクセスできるようにするのが難しいことです」とヘンリーは言います。

NEHCの目標の1つは、2023年末までに「基盤ネットワーク」を確立することです。 旅行の廊下で、距離の不安を解消し、住んでいる場所に関係なく、一般の人々が自信を持ってEVを運転できるようにします」と述べています。 マニフェスト。

それは良い目標のように思えますが、米国がまだ地方にブロードバンドインターネットを実行することさえできないことを考えると、それもありそうにないようです。 代わりに、地方の運転手がガスを使い続けている間、充電ステーションの集中は都市に終わるかもしれません。 そして、それは大丈夫です。 私たちはすべてのガス車を取り除く必要はありません、それらのほとんどだけです。 しかし、なぜそこで止まるのですか？

車を捨てる

地域の排出量は、自動車に都市を支配させることの問題の1つにすぎません。 ノイズもあります、 道路と駐車場の両方での過度の土地利用、そして車が人を殺すという単純な事実。 電気自動車への切り替えは、地域の汚染問題のみを解決し、騒音をある程度軽減します。

車は都市に場所がありません. しかし同時に、人口密度の高い都市では車は必要ありません。 または少なくとも、それらのすべてではなく、確かに自家用車ではありません。

「石油輸送後の輸送インフラストラクチャを構築する方法はたくさんありますが、EV充電グリッドは1つの選択肢にすぎません」とヘンリー氏は言います。 「他の選択肢には、都市の公共交通機関の改善、より多くの自転車レーンの建設、より多くの再生可能エネルギー源への投資が含まれます。」

問題は、インフラストラクチャの構築には費用がかかり、多くの場合反対に直面することです。 繁華街の通りの駐車場が撤去されると、地元の店主はその移動に反対し、彼らの取引が損なわれるのではないかと心配しました。 しかし 何が起こるかは反対です：貿易が増加します。

このような変更にも時間がかかります。 電力網はすでにどこにでもあるので、EV充電ポイントの設置は比較的簡単です。 しかし、公共交通機関のネットワークを構築することは別のゲームです。 ノルウェーのオスロは、多くのダウンタウンの通りで駐車場を削除し、車を禁止しましたが、それは部分的には 1980年代からすでに公共交通機関に多額の投資を行っています.

次のようなことわざがあります。木を植えるのに最適な時期は20年前でした。 2番目に良い時期は今です。 これは、都市での交通機関の構築にも当てはまります。 しかし、1つ違いがあります。それらの植樹者は、車のロビーに対処する必要がありませんでした。