高速充電でリラックスして、EVのバッテリーの寿命を延ばします

EVの寿命は調整なしではありません。 自宅で充電できるのでガソリンスタンドに行かなくてもいいなど、素晴らしいものもあります。 1800年代半ばにカンザスシティからサンフランシスコに旅行するようなロードトリップを計画しなければならないような他の人は苦痛です。 気づかないかもしれませんが、EVはポケットの中のスマートフォンのようなものです。 最終的に、両方のバッテリーはその容量の一部を失います。

EV内にあるバッテリーはもっと大きいかもしれませんが、それは基本的にスマートフォン、ラップトップ、およびその他の電子機器のバッテリーと同じです。 スマートフォンが数年の間に日中の時間を少なくすることは軽度の不便かもしれませんが、同じ時間の間に範囲を失う車両ははるかに大きな頭痛の種です。 しかし、ショールームに250マイルの距離があるEVのバッテリーパックが、今後何年にもわたってその距離をカバーできることを確認する方法があります。

それを遅く

最新のEVの最も重要なセールスポイントの1つは、充電の速さです。 充電率が150kWを超えると、電気自動車の所有者は、ロードトリップ中に充電ステーションで何時間も立ち往生することがなくなります。 ピットストップ時にEVをガソリン車と同等に近づけます。 しかし、その急速充電には代償が伴います。

バッテリーの再充電が早いほど、バッテリーの劣化が早くなります。 EVの所有者がテスラスーパーチャージャーのDC急速充電ステーションでのみ車を充電する場合、車両の長期的な航続距離は、その車両がゆっくりと充電される場合よりもはるかに速く劣化します。

自宅で夜間充電を利用できる場合は、ここでほとんどの充電を行う必要があります。 バッテリーの充電は遅い方がはるかに優れており、通常、商用ステーションでの充電よりも安価です。 電気料金が安い深夜にのみ充電するように車両を設定すると、さらに安くなる可能性があります。

急速充電は、実際には、家事の世話をしながら車の限界を超えて運転している場合にのみ、長距離の旅行や数日間に使用する必要があります。 それ以外は、自宅で充電してください。

少ないほうがいいですね

車、SUV、トラック、またはオートバイに燃料を補給するときは、おそらく満タンになるので、必要以上に早くガソリンスタンドに戻る必要はありません。 EVでも同じことができますが、急速充電のように、常にそれを行うと、長期的にはあなたを傷つけることになります。

EVディーラーから、定期的にバッテリーを約80％までしか充電しないように言われるのには理由があります。 取引中に接触した人間が何も言わなくても、車両自体は通常、バッテリーの寿命と充電状態について何らかの警告を発します。 ほとんどの車両は、デフォルトで車両を80％または90％に充電します。

常に100％まで充電すると、バッテリーに悪影響を与えるだけでなく、多くの時間を浪費します。 バッテリーの充電状態が大きくなると、バッテリーが受け入れることができるエネルギー量は減少します。 たとえば、EVが150 kWの充電率（通常は約80％の充電状態）を受け入れることができる場合、その率は急速に低下します。 それは電池の化学的性質の物理学と関係がありますが、私が聞いた最も良い例えは、100席の劇場があると想像することです。 100人が部屋を埋めるために入ると、最初は席がすぐにいっぱいになります。 座る場所にはたくさんのオプションがあります。 これらの最後の20人は、最後の数個の椅子を探してから、すでに座っている人の前を通り過ぎる必要があります。

もちろん、長旅をする場合は、前夜にEVを100％充電するのがおそらく最善です。 次に、移動中に、最後の20％がいっぱいになるまでにさらに時間がかかる場合でも、100％まで再度充電することも理にかなっています。 たまに100％まで充電すれば、それで問題ありません。 しかし、それを常に行うと、バッテリーの劣化が早くなり、最終的には、はるかに速い速度で射程が失われます。

後で少し余分に

バッテリーパックの最終的な劣化と戦う1つの方法は、将来的にデッドビットを交換するためにパックの一部を脇に置くことです。 EVのレビューや仕様で総容量と使用可能容量について話しているのを見たことがあれば、これが起こっていることです。

自動車メーカーは、たとえあなたが家で一晩ゆっくり充電するだけでバッテリーを完璧に扱ったとしても、 80％を超えて充電することはありませんが、最終的には、 将来。 それが電池の性質です。 最終的に、彼らは能力の一部を失うでしょう。

ショールームで250マイルの航続距離を持つEVが、将来も250マイルの航続距離を持つようにするために、一部の自動車メーカーは容量を確保しています。 たとえば、車両に80 kWhの容量パックがある場合でも、車両は1日あたり75kWhにしかアクセスできません。 その余分な5kWhは、時間の経過とともに消耗するセルを置き換えるためにあります。 バッテリーの普通預金口座のようなものです。

EVの耐用年数にわたって範囲が失われることを懸念している電気自動車の市場にいる場合は、自動車メーカーに余裕があるかどうかを確認してください。 フォルクスワーゲン、ボルボなどのほとんどの自動車メーカーはすでにこれを行っていますが、次のEVが将来に備えていることを確認するためにいくつかの調査を行うことは決して害にはなりません。

そして真剣に、夜に家で充電してください。 安くて簡単で、車のバッテリーは長持ちします。

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