カーオーディオのイコライザーとサウンドプロセッサー

イコライザーとデジタルサウンドプロセッサー（DSP）は、サウンドを微調整できる2種類のデバイスです。 車両のオーディオシステム. どちらもオーディオシステムの音質を向上させることができるため、車の環境条件によりよく適合します。

カーオーディオは、車内の不規則な性質のためにホームオーディオよりも本質的に複雑であるため、優れた自動車用サウンドシステムでさえ、箱から出してすぐに悪い音になってしまう可能性があります。 車内は音を吸収または反射する素材でいっぱいです。そのため、一部の周波数がこもり、他の周波数がトラックのように鼓膜に当たる可能性があります。

イコライザーの長所と短所

一部のヘッドユニットには、シンプルな低音、高音、中音域の調整が含まれていますが、イコライザーはそれよりも一歩進んでいます。 を含むシステムでは 増幅器、イコライザーは ヘッドユニット とアンプ、そしてそれはあなたが特定の音の周波数をブーストまたは削減することを可能にします。

イコライザーにはいくつかの異なるタイプがあり、それぞれに独自の利点があります。

• グラフィックイコライザー 固定帯域幅がありますが、正確に調整できるスライダーを提供します。
• パラメトリックイコライザー 各周波数帯域の幅と中心点を調整できるため、さらに優れた制御が可能です。
• EQブースター 電力が供給されます。つまり、基本的にイコライザーとアンプの組み合わせです。 通常、アンプほど強力ではありませんが、パッシブイコライザーとスタンドアロンアンプの両方を使用するよりも、アンプを使用する方が簡単です。
• アナログイコライザー 物理的なダイヤルまたはスライダーを使用して、周波数設定を正確に制御します。
• デジタルイコライザー 物理的なコントロールがないため、さまざまな周波数プロファイルの設定を保存できることがよくあります。

デジタルサウンドプロセッサの長所と短所

デジタルシグナルプロセッサはイコライザーと同じ仕事をしますが、それらの多くはクロスオーバーのような機能も実行します。 つまり、周波数の問題に使用できますが、どの周波数をどのスピーカーに送信するかを調整することもできます。

デジタルサウンドプロセッサにはさまざまな用途がありますが、最も注目すべき点の1つは、気付いた問題を修正することです。 OEMヘッドユニット. ほとんどのファクトリーステレオは、補正するように設計されています 低品質のスピーカー、これは周波数プロファイルを人為的に操作することによって実現されます。 劣った相手先ブランド供給のスピーカーを高品質のアフターマーケットユニットと交換すると、この操作は非常に簡単に理解できることがよくあります。 アンプもインストールすると、問題はさらに悪化します。

そこで、デジタルシグナルプロセッサが役に立ちます。 プロセッサーはヘッドユニットとアンプの間にあり、ファクトリーユニットのモンキービジネスを文字通り元に戻すことができます。 一部のデジタルシグナルプロセッサには、インターネットからダウンロードできるカスタムプロファイルがあり、自動的に修正されます。 前処理の問題と、特定の内部のユニットを微調整することにより、全体的なリスニング体験を改善します 車両。

イコライザーまたはサウンドプロセッサーのインストールには何が関係していますか？

イコライザーやサウンドプロセッサーにはさまざまな種類があるため、インストールプロセスは状況によって異なります。 一部のイコライザーはヘッドユニットに直接組み込まれ、一部のスタンドアロンユニットはシングルDINプロファイルで提供され、その他はアンプの近くに取り付けられるように設計されています。 同様に、ほとんどのサウンドプロセッサは、アンプと同じ場所に収納できるように設計されています。

配線プロセスは通常、アンプや クロスオーバー、しかし、それは単にカップルのダイレクトフィットフルレンジスピーカーをドロップするよりも複雑な操作です。 イコライザーは通常、ヘッドユニットとアンプの間に取り付けられますが、サウンドプロセッサーは、ヘッドユニットとアンプの間に、またはヘッドユニットとスピーカーの間に直接取り付けることができます。 一部のサウンドプロセッサキットは、ヘッドユニットと既存のハーネスにシームレスに接続することもできます。