あなたのカーステレオにはクロスオーバーが必要ですか？

車のオーディオクロスオーバーは、おそらく最もよく理解されていないオーディオコンポーネントの一部です。 それらは絶対に必要というわけではないので、カーオーディオシステムを構築またはアップグレードするときに、主題全体をざっと見るのは非常に簡単です。 ヘッドユニット、アンプ、スピーカー すべての良い報道を得るが、それはクロスオーバーも重要ではないという意味ではない。

クロスオーバーとは何か、そしてカーオーディオビルドが実際にクロスオーバーを必要とするかどうかを理解するために さらに、車のオーディオクロスオーバーを支えるいくつかの非常に基本的な原則を最初に理解することが重要です 利用方法。

根底にある考え方は、音楽は人間の聴覚の全範囲を実行する可聴周波数で構成されているということですが、一部のスピーカーは他のスピーカーよりも特定の周波数を生成するのに優れています。 ツイーターは高周波数を再生するように設計されており、ウーファーは低周波数を再生するように設計されています。

そのことを念頭に置いて、カーオーディオの初心者は、存在するすべてのカーオーディオシステムが実際にはあるレベルまたは別のレベルでクロスオーバーを必要とすることを知って驚くことがよくあります。 たとえば、同軸を使用する非常に基本的なシステム スピーカー 実際には、スピーカーに小さなクロスオーバーが組み込まれています。 他のシステム、特にコンポーネントスピーカーを使用するシステムは、通常、適切な周波数のみを正しいスピーカーに渡す外部クロスオーバーを使用します。

音楽をコンポーネント周波数に分割し、特定の周波数のみを特定のスピーカーに送信する主な目的は、より高いオーディオ忠実度を実現することです。 適切な周波数のみが適切なスピーカーに到達するようにすることで、歪みを効果的に低減し、カーオーディオシステムの全体的な音質を向上させることができます。

カーオーディオクロスオーバーの種類

クロスオーバーには主に2つのタイプがあり、それぞれが特定の状況に最も適しています。

パッシブクロスオーバー

これらのクロスオーバーはアンプとスピーカーの間にあり、不要な周波数を除去します。 一部のスピーカーにはパッシブクロスオーバーが組み込まれています。 これらのクロスオーバーは、アンプとスピーカーの間に配線するだけなので、比較的簡単に設置できます。 ただし、パッシブクロスオーバーに固有の非効率性がある程度あります。

アクティブクロスオーバー

これらは電子クロスオーバーとも呼ばれ、パッシブユニットよりも複雑で高価です。 アクティブクロスオーバーには電源が​​必要ですが、パッシブクロスオーバーのように増幅された信号をフィルタリングして電力を浪費することはありません。

カーオーディオのクロスオーバーが本当に必要なのは誰ですか？

事実、すべてのカーオーディオシステムが何らかのタイプのクロスオーバーを必要とするのとほぼ同じ方法で、すべてのカーオーディオシステムが何らかのタイプのクロスオーバーを必要とします。 増幅器. しかし、多くのヘッドユニットにアンプが組み込まれているのとまったく同じように、スピーカーにもクロスオーバーが組み込まれている可能性があります。 基本的なカーオーディオシステムでは、追加のクロスオーバーなしで問題なく動作することが完全に可能です。 ただし、パッシブユニットまたはアクティブユニットのいずれかによって、音質、システムの効率、またはその両方が向上する状況がいくつかあります。

あなたのカーオーディオシステムが使用する場合 同軸スピーカー、おそらく追加のクロスオーバーは必要ありません。 フルレンジスピーカーには、各ドライバーに到達する周波数をフィルタリングするパッシブクロスオーバーがすでに組み込まれています。 アンプをミックスに追加しても、内蔵スピーカーのクロスオーバーで十分です。 ただし、アンプとを追加する場合は、クロスオーバーが必要になる場合があります。 サブウーファー そのタイプのシステムに。

一方、コンポーネントスピーカー、複数のアンプ、サブウーファーで構成されるシステムを構築する場合は、通常、1つ以上のクロスオーバーが必要になります。 これは、ウーファーやツイーターなどの特定のスピーカーを駆動するために個々のアンプを使用することを計画している場合に特に当てはまります。 アクティブクロスオーバーとパッシブクロスオーバーのどちらを選択する場合でも、不要な周波数がスピーカーに到達しないようにするための何かが必要になります。

また、アフターマーケットアンプには通常、コンポーネントスピーカーを備えた基本的なカーオーディオシステムを構築している場合にクロスオーバーとして効果的に機能するフィルターが組み込まれていることに注意することも重要です。 NS ハイパスフィルタ このタイプのアンプでは、ツイーターを駆動でき、ローパスフィルターを使用すると、追加のクロスオーバーを必要とせずにウーファーを駆動できます。

アクティブなクロスオーバーが本当に役立つ場合

通常、単一のアンプを使用している状況では、クロスオーバーなしで問題なく動作しますが、より複雑なビルドでは、アクティブなクロスオーバーの恩恵を受けることができます。 たとえば、3ウェイクロスオーバーは、ヘッドユニットと複数のアンプの間で実際に配線するコンポーネントです。

このタイプのシナリオでは、各アンプはクロスオーバーから特定の範囲の周波数を受信し、各アンプは特定のタイプのスピーカーを駆動するために使用されます。 たとえば、1つはハイパスでフロントスピーカーを駆動し、もう1つはリアフルレンジスピーカーを駆動し、3つ目は サブウーファーアンプ 潜水艦を運転することができます。

クロスオーバーには専門家によるインストールが必要ですか？

クロスオーバーのインストールはロケット科学ではありませんが、このタイプのDIYプロジェクトに着手する前に、自分が何をしているかについての基本的な理解が必要になります。 パッシブクロスオーバーの取り付けは、アンプとスピーカーの間にクロスオーバーを配線するだけなので、比較的簡単です。 たとえば、パッシブクロスオーバーをアンプ出力に配線してから、クロスオーバーのツイーター出力をツイーターに配線し、ウーファー出力をウーファーに配線することができます。

アクティブカーオーディオクロスオーバーのインストールは、通常、より複雑な手順になります。 主な問題は、アクティブなクロスオーバーには電力が必要なため、各ユニットに電源とアース線を配線する必要があることです。 良いニュースは、すでにアンプをインストールしている場合、配線はそれほど複雑ではないため、アクティブクロスオーバーをインストールできる以上の能力があるはずです。 実際、アンプを接地したのと同じ場所にアクティブなクロスオーバーを接地すると、煩わしさを防ぐのに役立ちます グランドループ干渉.