ハイパーループの人間のテストは事実よりもフィクションです

重要なポイント

  • Virgin Groupsのハイパーループ安全性テストには、最初の人間の乗客が関与しましたが、テクノロジーの将来には多くの要望が残されています。
  • テキサスグアダループチームのクローデル博士は、ハイパーループ技術が大量の人間の輸送に実行可能とはほど遠いことを示唆しています。
  • ハイパーループエンジニアリングは主に技術的に可能ですが、資金調達と人間以外の変数が最大の障害として存在します。
Virgin Hyperloopのテストポッドがプラットフォーム上にあり、背後に夕日があります
バージンハイパーループ

ハイパーループ技術は長い間SF映画やビデオゲームに追いやられてきましたが、最近の開発により可能性がますます高まっています。 しかし、一部の専門家は、それは現実よりも誇大宣伝だと言っています。

11月に 8、 ヴァージンハイパーループは、最初の成功した人間の乗客旅行を完了しました 時速100マイルに達する最先端の浮揚式エアレスチューブで。 このテストは、Virginで開発されたハイパーループ技術が信頼性が高く、最も重要なこととして、人間が使用するのに安全であることを示す安全性テストとして販売されました。 クリスチャン・クローデル博士、テキサス大学の交通工学教授は、考え方が異なります。

「バージンの例は素晴らしいマイルストーンですが、安全性に関する質問に答えているわけではありません。 それは単なるPRスタントだ」とクローデル氏はズームのインタビューで語った。 ライフワイヤー. 「それは、自動車メーカーが1つの簡単なテストを行うときのようなものです。 簡単なテストの1つに過ぎず、誰もが安全に運転できるかどうかはわかりません。」

ハイパーループは実行不可能

それでも、Virgin Groupの人間によるテストは、エンジニアリングの創意工夫の印象的な展示でした。 最高速度107mphに到達しながら、平均的な商用ジェット機の5〜6倍、つまり約200,000フィートの高度での移動をシミュレートすることができました。 大量使用にはほど遠いかもしれませんが、その可能性は相変わらず存在しています。

ハイパーループテクノロジーは、2010年代の初めから、想像力に富んだテクノロジープロフェッショナルの頭の中で最前線に立ってきました。 ニューヨーク市からワシントンDCまでの最も有名な大都市圏間のより迅速で効率的な旅行オプションとしてだけでなく、そのグリーンエネルギー機能のためにも。 ガスを噴き出す車や 灯油を動力源とする飛行機は、ハイパーループの革新が生態系への潜在的な解決策であることを発見しました 減衰。

車とトラックが ほぼ5分の1 飛行機が占める間、米国の二酸化炭素排出量の 2% 世界中の温室効果ガスの。 ハイパーループは、自家用車や飛行機の乗り物のグリーンエネルギーの代替となる準備ができていましたが、技術的な障害がないことが指摘されているにもかかわらず、とらえどころのないままです。

技術力は別として、必要な高価な高速技術とインフラストラクチャー改革の費用を負担するための資金は存在しません。 今のところ、それはギミックとして存在し、近い将来の架空の約束としてそのルーツに敬意を表しています。

「テクノロジーはそこにあります。 データがあります。 問題は、経済的に、今のところ、興味があっても、生成するのが非常に難しいということです これをより早く実現するために必要な作業ですが、経済的にはほとんど関心がありません」と述べています。 クラウデル。 「さらに、システムには[a]非常に正当な理由がありません。 輸送システムの観点からさえ、数百マイルのハイパーループを作るためだけに、それは意味がなく、資金提供を正当化するのは難しいです。」

ハイパーループの未来

テキサス大学のチームの一員として、テキサスグアダループ(ヒューストンのオースティンを結ぶハイパーループ)に取り組んでいます。 ダラスとサンアントニオ—クローデルは、研究者が大量輸送のための真に実行可能なハイパーループから遠く離れていると考えています。

Virgin Hyperloopの安全性テストは、人間の乗客の輸送を示すことに焦点を当てていましたが、ハイパーループは貨物の動きに焦点を当てる可能性が高くなっています。 少なくとも、近い将来に。 ハイパーループの既存の反復は非常に危険であり、未完成です。 何千マイルものチューブと破砕する大気圧は、大規模な開発への障壁として説明されていないままです。

ハイパーループはほぼ完全な真空を維持する必要があり、外圧は内部で必要な平衡を乱す可能性があります。 ある間違いは、「1平方メートルあたり1時間に約2000 kmを移動する象に相当する」と最もよく説明されている、計り知れない力で自発的な減圧を引き起こす可能性があります。 興味深いエンジニアリング.

強烈なプレッシャーと、音速に到達する、またはそれを超えるインスピレーションを得たエンジニアによるコミットメントの間で、エラーや致命的な結果の可能性は依然として大きすぎます。 時間に敏感な貨物輸送と、最終的には人々の両方の安全性を確立するには、さらに多くの試行が必要です。 パフォーマンス、スキル、および資金調達は、将来の開発計画の3つの主要な障害です。

現状では、議論の余地のあるハイパーループは、プライムタイムの準備が整っていない不確かなビジョンのままです。 イーロンマスクのスターパワーでさえ、この火を灯すことができないようです。 クラウデル博士のようなエンジニアが資金提供を求めているため、開発は混乱することなく継続されますが、すぐに高速ハイパーループチューブに乗ることは期待できません。